a_k_belarus

да есть модели с простым вентилятором и резистором кране редкие. у таких вент стоит не перед, а за радиатором. возможно кто то что то менял, или лазил , раз кодировкап не соответствует оборудованию. как выше писал carworker стоит проверить телекодировку.

блок BSM R02 соответственно ситроен C5X7. вент стартует при открытии двери-соответственно пробит ключ в блоке управления самого вентилятора-замена вентилятора. силовое питание поступает на вентиль при просыпании ДО ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ , а так как силовой ключ пробит-вент стартует в максимум.. лишних манипуляций не требуется. единственное из за чего подобное происходит-обрыв проводу управления , того по которому мотор получает шим сигнал на разгон-остановку. но такое бывает крайне редко и почти всегда, когда в разъем управления потыркали контрольками или тестерами. еще происходит*

если вентель врубается при просыпании машины, открытии дверей и проч- замена вентилятора. пробита, сгорела, сгнил под герметом пелата управления электро мотора вентилятора. совет если будете брать бэушку-берите от с5 2 с квадратным блоком. китайская шляпа больше 1 года нормально не работает. знаю, ибо реставрирую данное уже лет 15. да и вот еще что-откройте коробку возле вентилятора , там реле силовое и пару разъемов отключите силовой разъем, ибо подобное маслание на постоянку на фул иногда заканчивается возгоранием самого мотора и расплавлением бампера.

ок, тогда чисто для пробы отключите блок абс есп, было пару 407\с5 у которых косячил сам блок абс есп.

попробуйте просто отключить гу мультимедиа (магнитолу).

на работе нашел прошивку на 206 1.1 mm48p не тронутую, иммо включено. возможно уже и не понадобится, но если нужно будет скажите, скину. уже реально интересно чем все это закончится и каков будет итог)

я прекрасно все это понимаю, НО!!!-как выше уже писал RAZOR85 MM IAW48P идет с бсм,(TU1JP HFX 01-05г) а вот без бсм, но со сдвоенной реле идет MM 1AP. (TU1JP HFY 98-05г) это конкретно 206 с мотором 1.1 TU1JP. а может у вас там просто франкенштейн и нормальное решение не возможно без релейного костыля?

ну если сложным путем ну не идет никак, то может стоит простым? тупо добавить одну реле после замка зажигания и снять этот гемор. прям сча смотрю на схему 1.1 марелли с bsm и да, там есть возможность закольцовки питания на эбу через сгнившие реле вентилятора охлаждения. я уже выше писал, что у меня была такая машинка с хаотично отключавшимся питанием эбу.

еще была как то машинка , у нее питание "" кольцевалось через сгнившие окисленные провода и раземы реле вентилятора радиатора. возможно питание самоподдерживается через что либо. если я правильно понял, то клон делали уже правленной прошивки? так и вы и я уже написали, что подозрение как раз таки на кривую правку, то какой смысл клонировать кривое... ведь так? или я что то пропустил...

простыми словами про марелли mm iaw48p- блок хороший, достаточно надежный но уже отслуживший четверть века. вам нужно залить прошивку родную, но не правленую , если сохранилась. сделать тупо клон. или же найти сток, вычитать пин и привязать заново к машине именно сток с не правленым иммо. есть подозрение на кривую правку. работает приблизно так все это дело- бсм подает питание на реле и эбу, затем эбу врубает дальше питание насоса и прочих устройств, часто через 2ю часть реле, либо бсм. все это варьируется от модели к модели и от года выпуска. приблизно.

но иногда лезвие заплавлено. т.что аккуратно.

вы видите на ключике возле лезвия 2 отверстия, в них забиты 2 трубочки с разрезом из пружинной стали, это 2 стопора лезвия. их нужно аклуратно выбить, поменять лезвие и забить обратно. попробуйте аккуратно.

именно! эта плата в этом прогоревшем месте -труп. при подобных прогарах волокна вместо диэлектрика становятся проводниками + напроч исчезает теплопроводность. это нужно все удалять, но в данном случае плата под замену, то есть ищем такой же блок и делаем клон.

обычно если форсунки прописные, то после любых манипуляций с ними и прописи обязательно откалибровать работу коррекции. если не помогает и форсунки стучат и дымят, то это мусорный хлам. есть важное условие, что все это хорошо и актуально только при оригинальной прошивке эбу.