на работе нашел прошивку на 206 1.1 mm48p не тронутую, иммо включено. возможно уже и не понадобится, но если нужно будет скажите, скину. уже реально интересно чем все это закончится и каков будет итог)

я прекрасно все это понимаю, НО!!!-как выше уже писал RAZOR85 MM IAW48P идет с бсм,(TU1JP HFX 01-05г) а вот без бсм, но со сдвоенной реле идет MM 1AP. (TU1JP HFY 98-05г) это конкретно 206 с мотором 1.1 TU1JP. а может у вас там просто франкенштейн и нормальное решение не возможно без релейного костыля?

ну если сложным путем ну не идет никак, то может стоит простым? тупо добавить одну реле после замка зажигания и снять этот гемор. прям сча смотрю на схему 1.1 марелли с bsm и да, там есть возможность закольцовки питания на эбу через сгнившие реле вентилятора охлаждения. я уже выше писал, что у меня была такая машинка с хаотично отключавшимся питанием эбу.

еще была как то машинка , у нее питание "" кольцевалось через сгнившие окисленные провода и раземы реле вентилятора радиатора. возможно питание самоподдерживается через что либо. если я правильно понял, то клон делали уже правленной прошивки? так и вы и я уже написали, что подозрение как раз таки на кривую правку, то какой смысл клонировать кривое... ведь так? или я что то пропустил...

простыми словами про марелли mm iaw48p- блок хороший, достаточно надежный но уже отслуживший четверть века. вам нужно залить прошивку родную, но не правленую , если сохранилась. сделать тупо клон. или же найти сток, вычитать пин и привязать заново к машине именно сток с не правленым иммо. есть подозрение на кривую правку. работает приблизно так все это дело- бсм подает питание на реле и эбу, затем эбу врубает дальше питание насоса и прочих устройств, часто через 2ю часть реле, либо бсм. все это варьируется от модели к модели и от года выпуска. приблизно.

но иногда лезвие заплавлено. т.что аккуратно.

вы видите на ключике возле лезвия 2 отверстия, в них забиты 2 трубочки с разрезом из пружинной стали, это 2 стопора лезвия. их нужно аклуратно выбить, поменять лезвие и забить обратно. попробуйте аккуратно.

именно! эта плата в этом прогоревшем месте -труп. при подобных прогарах волокна вместо диэлектрика становятся проводниками + напроч исчезает теплопроводность. это нужно все удалять, но в данном случае плата под замену, то есть ищем такой же блок и делаем клон.

обычно если форсунки прописные, то после любых манипуляций с ними и прописи обязательно откалибровать работу коррекции. если не помогает и форсунки стучат и дымят, то это мусорный хлам. есть важное условие, что все это хорошо и актуально только при оригинальной прошивке эбу.

а к стати-да. точно подмечено)

как выше вам уже писали подключите сканер и во время старта просмотрите хотя бы 2 параметра- давление топлива в рампе после тнвд и синхронизацию колено-распред.

я думаю , что вы все же ошибаетесь. модуль BPGA это в упрощенном виде контроль батареи+контроль силовых питаний авто+ 2х уровневая силовая реле с магнитной фиксацией положений и электронным управлением используемая для экстренного отключения батареи. насос управляется блоком bsm получая команду от эбу. внутреннюю схему блока bsm на данное авто вы скорее всего нигде не найдете.

был как то с52 2.0 эбу не конфигурировался. это часть прошивки отвечающая за работу мотора. это при чем по заводу. я тогда поигрался и с блоками и с прошивками, и когда закинул часть прошивки от с4 все стало конфигурироватся, но конечно как на с4пикс. по этому хорошо запомнил, что не телекодировалось. могу поискать ори от с4пикс но там 2.0. я честно не помню есть ли разница насчет "колено-распред" с 1.8 и 2.0.

повторюсь насчет кесса -этот китайский отлом постоянно что то косячил. я устал постоянно ждать после него какого не будь кирпича и закинул в дальний ящик. попробуйте чем то другим, может у коллег другой программер есть. возможно родной приходится конфигуриравать после установки-снятия донорского в котором возможно что то не так с частью прошивки. кстати по этому и 3к оборотов-резервный режим. пример еще стоит у меня возле бокса-407 1.8. блок клон от с4пикс 2.0. ничего не нужно было править вообще, а просто дросельную калибронул на всякий и все. а еще посмотрите д.боком или рр иденты блоков в прошивках. совподает ли? если нет, то кесс 100проц вам подкосячил. возможно.