palik

Может ты хоть какие-то подтверждения своих выводов представить,или хоть их ясно сформулируешь, потому как кроме понтов и словесного поноса, ничего другого ты так и не озвучил. Может для начала хоть дамп с блока для сравнения,ну или фото "поврежденного сварщиками" блока выложишь? Ах да,но ты его даже не видел....Да и вообще,я не с тобой в этой теме общался. Иди купи себе гуся, и е...и ему мозг Лично твоё мнение по этому, равно как и по другим вопросам,меня вообще не интересует

Была подобная ерунда на scenic 3 , с подобным током потребления. Не выключались до конца тэны обогрева воздуха в салоне, отключал программно. Но в а6с6 , по крайней мере в рестовой,они тоже есть,доводилось менять в сборе блок отопителя,сейчас в гараже уже лет 6 валяются

Если точно всё работает,и нету при этом никаких ошибок,и проводка штатная,предположу что может быть питание тенов подогрева воздуха в блоке климы . Уже не помню,их там 2 или 3 шт

Ты наверное форумом ошибся, тебе на порно хаб надо. Там писюнами меряются... Погугли в Харькове гей сообщества,там тебе помогут в твоей проблеме. Ты даже похоже и сам не понял,что выше высрал.. Логика у тебя железная. Базару нет. То что блок заменили и это дало результат,лишь подтверждает моё утверждение про сбой ПО. Который лаунчем не виден, а всего-то нужно было клип подключить...Да и то,что обд стар ,не видел Крэша,тоже ни о чём не говорит. Крэша там могло и не быть, а быть утеря части дампа при разряде аккумулятора. Что при включении зажигания,и самодиагностики блока SRS, выливалось в ошибку контрольной суммы. Таких глюков, особенно на блоках SRS VW 3, было в 3 из 10. И это ни в одном другом блоке отображается не будет,кроме самого блока SRS.Но ты у нас все знаешь ,и везде был. А что вообщем то ты утверждал,прочитав три раза твои высеры,я так и не понял. Понял лишь,что то лаунч,то твой дружок, тебя ублажали при вспышках сварки. Одним словом,Фантазер

Это уже другой вопрос, но схема соответствует вину. А кто ,где и как что заколхозил,это уже другая история. Сделай согласно схемы, и будет тебе счастье

Derzi VW passat 1.9TDI AVF 130HP 038906019KD 0281011205 366501.ori Проверь проводку от ЭБУ до датчика, возможно где-то подгнила Пины 103 и 111 с ЭБУ 1-103 2-111 Из того, что я вижу, уменьшая сопротивление резистора,ты поднимаешь температуру топлива для ЭБУ. Поэтому,либо провода от датчика до ЭБУ сгнили,либо холодная пайка в ЭБУ, на руинах 103 и 111 Заодно проверь сопротивление своих датчиков, согласно таблице сверху. Будет ясно, кто исправен,а кто нет

Возможно руль относительно рейки прикручен на 360°. Была точно такая же ерунда в спринтере. Поэтому и адаптации не проходят

Позже Кан лежит на массе Похоже Кан лежит на массе

А провода в гофре между дверью и кузовом смотрели? Обычно все перечисленные выше проблемы именно там. На блоке в двери водителя на 20м Пине коричневый провод это минус На 12м красно жёлтом + постоянный с предохранителя sc49(10A) в блоке под передней панелью слева(если авто с мая 205) На 20м красно жёлтом + постоянный с предохранителя SB29 на 30 А в коммутационной блоке, в моторном отёке слева (если авто с мая 2005) 8 и 9 пин Кан шина. Больше там ничего быть не может

Если используемые сканеры гарантировано должны видеть дпдз, то остаётся только один вариант, схему в руки и прозванивать проводку от ЭБУ до ДЗ

Ты точно в теме? Наверное с такими познаниями туда лучше не лезть Какой он EDC, когда это SID? С установленным ЭБУ у тебя точно всё ок

Такой и должен стоять По вину, именно такой

Это не мой случай, донорский радар исправен,но был уже привязан к другой машине. Второй радар, взамен которого был куплен донор, отсутствует,авто пришло уже без него. Если бы он был,но поврежден,я бы просто пересадил проц. Но его нет и не будет. Поэтому ищу варианты как обнулить донор,для записи в авто

Setup_RNFI.exe

Techstream с б.у радаром тоже бесполезен. Только с новым. Но новый и Launch скорее всего возьмёт. Чем его можно читать писать без вскрытия, чтобы сделать virgin?! Вскрыть донор нельзя. А свой второй исправленный тоже стрёмно.