Лидеры

ВЕРСИЯ 1.85 ИДЕТ СРАЗУ РАЗБЛОКИРОВАННАЯ. Описание: приложение для Android устройств, позволяющее изменять конфигурацию своего автомобиля c помощью обычного Bluetooth ELM327 адаптера (с оригинальным чипом PIC18F2480). Предназначено для автомобилей Renault (Nissan) и имеющие блоки Renault (Nissan). Установка приложения обычная, скачали и установили. Только затем нужно самостоятельно записать базу данных ddt в корень внутренней или внешней памяти устройства. Zip-архив с базой должен называться ecu.zipecu.zip и никак иначе. Подключение к ЭБУ обычное. Практически так-же как и с ddt4all. Нажимаем кнопку лупы, выбираем нужный автомобиль и затем выбираем нужный ECU (ESP, AIRBAG и т.д.) из списка. Или AUTO IDENTIFY, чтобы приложение самостоятельно выбрало подходящий файл ECU. EcuTweaker-release-v1.85.apk

BSS называется протокол.

Можна сміло 8T0959754G проливати буде робити,вона э в mini keytool.

Dash Subaru Levorg 2017 eeprom SOP8 93C76 117973.bin

При чем тут какие то карты?Зажигание в этом корче выставляется по индикатору(и вы 100% правильно это не сделали),после того как ремень грм выставлен по меткам и никаких компов после не требуется..Вам уже 2 человека написали,я 3-й,а вы все про натяжения ремней и фазы грм Все это никаким боком к его ошибке по опережению впрыска-пока двигло не сможет нормально работать оно ничего не надует в турбину даже при нормальном вакууме на управлении

По какой то причине через дилерский доступ определить CLU код по VIN не удалось (и судя по интернетам, это не редкий случай). Благодарю wagner за уделенное время и попытки помочь. Вопрос я решил, однако пришлось искать способ декодирования данного кода и предпринимать попытки подбора. На одном из зарубежных клубных форумов я получил нужную информацию. В конце концов к VIN TMAJ2811ALJ982246 подошел CLU код 3E40. Ниже привожу информацию по возможному варианту декодирования и подбора собственного кода. В код CLU заложено 16 функций, которые имеются или отсутствуют в вашем автомобиле. При переводе кода из шестнадцатеричной системы в двоичную мы получаем набор из нулей и единиц, где 1 - вкл/имеется, 0 - отсутствует/выкл., соответственно. Разумеется функции идут в определенном порядке: SCC, EPB, CUBIS, MDPS, ESC+ABS, TPMS, LDWS/LKAS, ECS, ABS/ESC, A/BAG, PSB, AFLS, 4WD, TCU(AT), EVP, SOS(eCall). Несколько примеров: 1E40 - 0001 1110 0100 0000 3E40 - 0011 1110 0100 0000 FE44 - 1111 1110 0100 0100 Теперь о практическом применении. Одна из ситуаций, когда нам может понадобиться трогать CLU код - отключение или активация какой либо функции за ненадобностью или при дооснащении. В качестве примера на кодировке 1E40 отключим опцию TPMS: 1E40 - 0001 1110 0100 0000 - SCC, EPB, CUBIS, MDPS, ESC+ABS, TPMS, LDWS/LKAS, ECS, ABS/ESC, A/BAG, PSB, AFLS, 4WD, TCU(AT), EVP, SOS(eCall) 1A40 - 0001 1010 0100 0000 - SCC, EPB, CUBIS, MDPS, ESC+ABS, TPMS, LDWS/LKAS, ECS, ABS/ESC, A/BAG, PSB, AFLS, 4WD, TCU(AT), EVP, SOS(eCall) Всё это несложно при условии, что у Вас есть текущая кодировка и вы редактируете её. Моя ситуация несколько иная, приборка мертва, процессор в дыму, не могу считать код или добыть по VIN чтобы вписать в донорскую приборку. У меня имелся авто на механике с камерой в лобаше, с простым ручником галогеновой оптикой с ручным корректором и ESC. Донор же был с кодировкой FE44, соответственно тут мы можем видеть и EPB и коробку автомат и автокорректор (как оказалось тип ламп меняется при изменении CUBIS). Для начала я нашел код просто от похожей механики в интернете - 1C40. Из диагностики пропали ошибки по коробке, EPB, SCC, но появилась ошибка по корректору и отказывался работать LWDS. Дальше проще. Достаточно было, уже основываясь на данных выше, включить камеру в лобаше (LWDS/LKAS) и затем сменить тип ламп. Соответственно у меня это прошло в 2 этапа - 1C40->1E40->3E40, т.к. CUBIS оказалось не очевидным для меня описанием функции света Profit! Ошибок нет, каждая функция работает исправно. P.S. Конечно же при наличии Carman или DAP4CS это можно делать через интерфейс с понятным объяснением и всё такое. Однако если у Вас не имеется родного кода, это может осложнить пользование программой. К тому же для себя я пока не вижу необходимости в них, в Польше хоть и снова растет популярность на корейцев, оно того пока не стоит. Забыл так же отметить, что это применимо к Tucson TL/iX35 2016-2021. Вполне возможно, что это так же применимо и к Sportage того же поколения, возможно на Optima'х так же. Так же несколько раз попадалась информация, что могут быть проблемы с кодировкой, связанной с типом коробки, мол данная кодировка подходит только если у Вас механика или DCT робот. Для полноценного автомата не подходит и пропадет индикация передач, так что будьте осторожны и конечно делайте бекапы

Интересно Панель единственный блок где пересекаются кан и Лин. Между собой они точно общаются. Если брать для 2009 года. по старинке искать прийдется

А классически по падению напряжения на предохранителях проверить? Lin схема какая-то неинформативна. по мануалу на приборке pin 10 - Circuit A938 /SWITCHED B(+)/ Пару похожих Service Bulletin приложил 000000003b9af132.pdf 000000003b9b599d.pdf

может откодировано что-то неправильно. Не ответить на этот вопрос...или абс менян например не с вашей машины.

в софте ошибки все на месте... ничего не прибито, от стока не отличается

Я не знаю в чем у тебя проблема и дюрейшн и бип и сои имеют незначительные отличия и совсем не на холостом ходу в этих софтах

на оригинал у3000 есть? скинул в лс

Блок сделал. Привязал к машине, потом пробовал пролить одисом нужный SGO файл - запись все время обрывалась в начале на примерно 5 %. Блок превращался в труп Восстанавливал обратно PCM флешером и снова пытался и так 3 раза. Потом залили через PCM нужную прошивку распакованную из SGO в BIN. И после этого сверху прошелся одисом снова. И вот таким образом нужный SGO пролился в блок без выпаданий и все стало работать как надо. Танцы с бубном завершены, тема закрыта

в любую папку на телефоне, программа сама просканирует

тогда к сожалению не помогу - ни на европейском, нм на американском серваке их нема

Это то, что у вас на осцилке. Довольно давно применяется на некоторых Рено, в довесок к ШИМ и LIN

Кетайцы нарисуют что угодно. На мерине было ставил новый "bosch", так сразу джекичана получил. Оригинал решил проблему.

считал ff с своего камня eeprom.bin mc68hc908az60a_benzin.s19

1.pdf 2.pdf 3.pdf

Смотри что то из серии 4g0959754db или dc должер подойти и все работать

В названии должно быть Services Зайьт в эту папку C:\Program Files (x86)\Mercedes-Benz\Xentry\bin и в поиске забить services Получилось?

А что такое иммо?

вызвал со специализированого сервиса бмв мастера( по совету ребят с этого форума, да и сам уже понимал что не вытягиваю решение проблемы) Приехал мастер, вынял блоки поколдовал над ними, и авто завелось. По его словам были измеены файлы определяющие блок мастер и блок slave. на блоках были надписи 1 и 2 и такие же надписи на фишках блоков. Он говорит что в блоке 1 был софт от блока 2 и в блоке 2 был софт от блока 1, Он залил свои фуллы ( с его слов) правильно в блоки провел синхронизацию ( все как ребята и писали тут) и авто запустилось. По его словам достаточно было поменять блоки на фишках (поставить блок с метокой 1 на фишки с меткой 2 и соответствено блок 2 на фишку с номером 1) но мне это в голову не приходило и ему тоже пока он не залил прошивки и не увидел в чем проблема. Вот так сложно и просто решилась проблема. Всем кто помогал огромное спасибо И ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО LONG LIFE за помощь.

извиняюсь. приложил дамп от двух блоков управления( master slave) bmw745 MAPS 2 ECU bmw745d MAPS 1 ECU

Попробовать таким способом. Но возможно уже что-то и намутили в программе. C:\Program Files (x86)\Mercedes-Benz\Xentry\XD_MB\bin For passenger cars C:\Program Files (x86)\Mercedes-Benz\Xentry\XD_DT\bin For industrial vehicles In older versions of Xentry (06.2021 and earlier) the path is unique: C:\Program Files (x86)\Mercedes-Benz\Xentry\bin If you open any of them with the text editor, the penultimate entry defines the service that we must eliminate (delete the entire line): <service name="LoginService" interface="com.dcx.indiaes.service.interfaces.login.LoginService" implementor="com.dcx.indiaes.service.login.LoginServiceImpl" />

Добро пожаловать на форум! Прошу всех новичков прочитать первое сообщение в этой теме.

Возможно, что там уже давно не сток. )

Из elm327 большого вытащи

Не надо там ничего снимать, EEPROM 95256 с другой стороны

Снимайте конденсатор. Под ним всё видно будет. Я не уверен, что работал с подобным блоком, но пришлось перерезать RESET и подключаться к нему возле проца (шил IProg China).

Это мало. На n75 должно быть 800-750 мбар разрежение... После клапана в районе 700-650мбар... Проверьте так же, при сбросе вакуума, как быстро он там возникает? Может быть у вас проблемы с утечкой вакуума, через вакуумный усилитель тормозов?

Приветствую. Было 2 аналогичных случая с Lincoln Corsair 2020. В одном случае прошивался удалённо, шнурком USDS ребята подгружали свой софт и работали им, во втором шился онлайн через FDRS. В обоих случаях итог - замена рулевой колонки. Приветствую. Было 2 аналогичных случая с Lincoln Corsair 2020. В одном случае прошивался удалённо, шнурком USDS ребята подгружали свой софт и работали им, во втором шился онлайн через FDRS. В обоих случаях итог - замена рулевой колонки. Про откат ничего сказать не могу, не пробовал.

если нет, по поможете найти?

Я один не понимаю как от конкретной ошибки по углам впрыска люди пришли к проверке вакуумных линий и расходомера?

Ну выходит так что Вы Д’Артаньян, а вся система шлак… так что ли? извините, но Вы заведомо как-то, между строк, обозначили это. Возможно, надеюсь на это, я ошибаюсь.

Нужно правильно выставить впрыск и будет вам счастье. Это нужно делать ручками, желательно умеющими это делать. Я думаю других советов вы здесь и не услышите Ну или поршень в тнвд клинит, тогда замена тнвд

Схема адаптера BootBench V3. Может кому пригодится. Перед использованием лучше перепроверить, я как китайцы могу ошибаться.

ID: 71AA607C7921F4A2262E7AB3D46C6B00 Ver: 18.00.XXX NA: d15a30c90531dbffa8547ff2d221a84150002402041124 EU: 5348e2c10478fc843dd8324e7efbe1e050002402041124 JP: 9e40f1ba0f0e1100222404008819f945d1dcdc9f69a1af OT: 654aed597719914f3c211db80d0d501f50002402041124 ID: 3B3BA8776D0FCCB24A1655581A62B906 Ver: 18.00.XXX NA: 9a6d46b4795ec305d6f018046a73f7f850002402041124 EU: a6cc3a0107382e8b4c2d35b50a759d8c50002402041124 JP: 185506fbb745110022240400bb9796450ecc5e499db459 OT: 001c61929f69a0b05b4023b0bef709d950002402041124

Проблему нашёл,причина датчик холла прокручивался который на моторе большем

ниссан долго обновляет информацию о температуре если авто стоит на месте, проще скинуть клемму акб на минут 20, или отслеживай показания датчика через диагностику

В любом Arduino магазине продаются stm8 и can контроллер mcp2515. Весь набор около 5$ Пример использования во вложении. ID 18FEF100 для газель NEXT, МАЗ. Код на ассемблере, но он очень простой. Подскажу если что непонятно. MCP2515.7z

Kia Optima 2019 95910-D5500 D5959-10500 25LC256 Kia_Optima_95910-D5500_-_95256_TRW_D5959-10500.rar

Відписуюсь! В блок 000011 залив дамп від 000013, з явилася помилка про невірну кодіровку, переніс кодинг зі старого дампу і помилка зникла, блок запрацював як потрібно! Суть даної процедури в тому, що напругу датчиків блок показував правильну а висоту в мм одне колесо завжди 0, при адаптації пневми в блок прописуються коефіцієнти корекції і коли вони виходять за параметр то показує 0! Можливо комусь це теж допоможе!

В архиве есть кряк для самостоятельной активации, без помощи кого либо и бесплатно!!! Перед запуском активатора нужно обязательно изменить дату на компе. Копировать и вставлять текст через Ctrl+C/Ctrl+V! Ссылка на torrent AutoCom Car&Truck 2020.23 +keygenFree [2020] [rutracker-6171238].torrent Буду благодарен за нажатие зелёной стрелочки!)

VISU Renault. Электрические схемы (VISU) Renault Wiring Diagrams. Загружено на MEGA, более 222 файла в ISO формате, которые в распакованом виде весят около 61 Гигабайт. Коллекция электрических схем для автомобилей Renault. Образы дисков содержат цветные электросхемы электрической сети автомобиля, с цветовым обозначением проводов, подключенного оборудования, разъемов, датчиков, реле, блоков управления и других устройств. Большинство дисков имеет многоязычный интерфейс, кроме тех которые имеют маленький размер они только на русском языке. Для удобства все образы дисков с электрическими схемами разбиты по моделям автомобилей Renault. Содержатся электрические принципиальные схемы для автомобилей Renault с 1998 по 2014 годы выпуска, но не для всех. Коллекция является очень полезным пособием для мастеров, ремонтирующих электрические узлы и цепи автомобилей Рено и владельцев которые хотят найти неисправности в бортовой электрической сети в случае обрыва или при подключении дополнительного оборудования, охранных и мультимедийных систем, в поиске нужного разъема, реле или электронного блока управления. Мултиязычные интерфейсы, в некоторых присутствуют и русско язычные. Примечяние: расспаковывать в Winrar 5.21 Mожно открыть программами — Alcohol 120%, DAEMON Tools, ISOBuster, PowerISO, WinISO, WinRAR. Ещё может понадобиться прога Adobe Reader. https://mega.co.nz/#F!Q8RAlIrb!5a3XHDlm2aNMdj_o-mUZ1Q RAR PASS: Ren@aulT_Visu_Collection-Cedrsan2014

Если проблема с вакуумным насосом , будет ошибка по не до дуву. Какая цикл подача , и зажигание ?

MDflasher

Это вообще-то не доска объявлений. Тут много народу это может делать

XENTRY_AIO_FULL_FIX_V2.5-c0n.7z У меня скачалось. Скорее всего ссылку не полностью скопировали XENTRY_AIO_FULL_FIX_V2.5-c0n.7z