Vlad2023

"Танцы с бубном" и традиционные методы не помогли. В интернете нашёлся один ролик для старой машины и в нашем случае не актуальный. Итоговая инструкция в прикреплённом файле. Навигатор 2020 года.pdf

Посмотри проводку в жгуте. CAN всегда идёт витой парой, напряжение 2.5 вольт (как правило). Витой парой могут ещё быть подключены датчики но питание там будет идти из блока.

С проводки я начинал, упомянуть забыл. Ничего из советов не помогло. 1. Из темы https://carmasters.org/topic/18837-ford-fusion-14-робот-flasheeprom-tcm/ была запрграммирована 24С16 (только одна) 2. "Гаражными" методами прокачано сцепление. 3 В IDS выполнена процедура "Изучение параметров сцепления" Коробка начала корректно работать и машина поехала.

Всем привет! Ford Fusion 1.4 DURATEC, 2008 год, 5-ступенчатый робот Изначально было DTC P0810 - датчик положения сцепления После замены изношенных щёток в модуле управления коробки и попытке удалить воздух из сцепления и адаптировать коробку с помощью IDS "Изучение параметров коробки" закончилось неудачей. Программа нашла неисправность и посоветовала проверить DTC. DTC P0949 - программирование адаптивного модуля ASM не завершено DTC P0415 - отсутствие\недействительность коммуникационных данных Двери были закрыты, машина на ручнике и педаль тормоза не трогал. Машина это видит. В процессе работы программы ДВС заводится, прогрев его не помогает. Сцепление было заменено на новое. Оба исполнительных электро-механических привода переключения передач проверены автономно и во время адаптации коробки двигаются. В потоке данных найдено, что "Не запрограммировано значение синхонизатора передач 1,2,3,4,5" Хочу проверить модуль управления коробкой и корректность отработки сцепления. Пожалуйста, посоветуйте как это сделать? (Есть подозрения что коробка просто нормально не крутится) Какое давление тормозной жидкости на сцепление должно подаваться?

Смотрите осцилографом наличие импульсов от датчика. Был случай, что в разъёме датчика не было контакта а проводка щупами звонилась.

Точно! Датчик качества, температуры и уровня. 3 в 1. СПАСИБО!

Добрый день! Ford Castum 2022 г.в. DTC P01BC - высокое напряжение в цепи датчика В температуры моторного масла Изначально жалоба: слишком часто включается вентилятор охлаждения ДВС, горит "ключик". В PTS искомый датчик не найден (английская и русская версия), на машине тоже нашли только датчики уровня и давления масла. ПО PCM было обновлено до последней версии без результатов для проблемы.

Была подобная машина, плагин-гибрид тоже "глохла" в том числе и на ходу. Проблема оказалась в порту зарядки. Глючил концевик который определяет наличие подключения к зарядной станции. Машина самопроизвольно "находила" подключенный коннектор и пыталась заряжаться.

Всем привет! Ford C-Max 2006 года, бензин, механика, электрический стояночный тормоз. На спидометре загорается надпись "Ограничена работа єл. стояночного тормоза". Сам стояночный тормоз работает, но сообщение раздражает владельца. "Ограничена работа эл. стояночного тормоза" заключается в том, что когда извлекается ключ из замка автомобиль НЕ становится на стояночный тормоз. После установки контактной группы с 4 положениями прочиталось DTC U3F00 ( по стояночному тормозу) - IDS сообщил, что "ОПИСАНИЕ ОТСУТСТВУЕТ". Пропайка разъёмов и профилактика стояночного тормоза результатов не дали. В блок PCM была залита последняя заводская прошивка. DTC U3F00 изменилась на DTC B1353 - Неисправность в цепи ключа зажигания, при извлечении ключа из замка зажигания используется электрическая цепь наличия ключа (необходимы контакты для определения наличия ключа в замке). Была куплена необходимая контактная группа и проблема решена.

Возможно я чего пропустил - обновление прошивки блока рассматривалось?

Среди ошибок есть зафиксированное столкновение ( Краш )? Проверьте соответствие блока комплектации автомобиля. Необходимо как минимум выложить текущий дамп. Это может ускорить процесс. Ну и готовьте деньги. Я на другую машину в похожей ситуации покупал прошивку на специализированном сайте. Обошлось дешевле.

На днях была машина (не Рено), тоже глохла. В нашем случае виноватым был датчик MAP. Ещё проверьте воздушный фильтр.

Всем привет! Начальник принёс китайскую зарядку для электромобиля и попросил сделать "перепиновку". Зарядка новая но авто не заряжает. Сетевую вилку с китайской заменили до меня, пробовали разные варианты (побочный эффект высшего образования у начальника). Доступа к автомобилю нет. В разъёме контакты идентификации подключения и для обмена информацией с ЭБУ. Есть ли информация по протоколам этих контактов, можно ли зарядку включить "на столе" без авто?

Вы что, на разборке неисправных или не подходящих блоков не покупали? Lin интерфейс двунаправленный, может требуется адаптация?

Проверьте, всё правильно припаяли? Чем паяли? Статику ещё никто не отменял, также непропаи и "сопли". Отпаяйте микросхему и проверьте на изменения прошивки. В процессоре который стоит в блоке тоже ЕЕПРОМ есть? У меня была схожая проблема с блоком FEM в BMW. Решилась с помощью AUTEL 508.