Alexlimex

Штук удобная. Важно хорошенько прогреть феном и крутить с чувством меры, чтобы не порвать этих 2-3 витка нарезанной резьбы в алюминиевой крышке, вовремя подрезая гермет ножиком. Вот мои 2 варианта - самодельный из винта М5 и сделанный токарем: Кстати китайскими не пользовался, но если они в алюминии быстро приходят в негодность, то что там за металл такой... Мои подручные винтики 4 шт, открыли около 10 блоков и как новые. Потом токарь выточил из хорошего металла и сделал закалку, тоже блоков 20 открыл и ничего с ними не стало. Важна длина носика, чтобы он уперся в дно но при этом резьба не цепляла сам блок, только крышку.

Добрый день всем. Безуспешно искал сток 89663-05343. Дизельный Avensis 1CD-FTV 2004 года. Есть блоки с площадками под K-Tag, в моем случае нет площадок, но процессор тот же! Читал, что пересаживают процессор в ЭБУ с этим площадками для чтения. Если это так, то почему нельзя без этих площадок подпаяться K-Tag напрямую к ножкам процессора? Может есть у кого схема распиновки подобного случая? Знаю, что можно залить с помощью Kess по обд, но нет нигде этой прошивки. Обещаю поделиться ей, если кто поможет вычитать

В архиве 2 варианта на пробу AIRBAG TOYOTA EEPROM RA 57 ( ACE 93C56) _CLEAR.zip

Победил приборку. Накачал разных дампов с европеек и методом перебора за второй подход через прищепку с 5й попытки все получилось. На все про все час времени - можно сказать повезло

Была такая идея, но тут можно и день убить. Сколько эта работа стоить должна?

Приветствую. Обычно такого не делал, попросили перевести приборку в метрическую систему из миль в километры и из фаренгейтов в градусы, к томуже приборка праворульная и неправильно показывает открытие дверей. Попробовал закидывать дампы от другой машины с метрической системой, но начинаются танцы с бубном: метрика перевелась и левый руль в порядке, но не работает тахометр, появляются лишние ошибки по VSA которой нет в машине. Вообщем подобрать дамп от приборки с похожей комплектацией не получилось с 5 попыток, в каждой из котортых были свои глюки. Может кто поможет поправить родной дамп? Нужна метрическая система и руль слева. Honda_93C66_ORI.BIN

Ищу сток 89663-05343 Avensis D4D 2004г Все обыскал, нет нигде

Мне технический английский понятен уже более 20 лет как, все приборы я использую только на инглише. Если дословно, то Launch дает такое описание: DTC 000A description: CAN. Resistance too low Есть драйвера кан шины, умеющие распознавать физические ошибки в передаче данных

Может кто сталкивался с таким непонятным глюком. Периодически пару раз в неделю падают стрелки на приборной панели на ходу на минуту или несколько минут. Питание не пропадает, лампочки остаются гореть. Потом все само восстанавливается. Из ошибок в приборке висит 000А - низкое сопротивление CAN шины. Эта ошибка не стирается. По данным осциллографа на шине все выглядит красиво. Согласно схемы эта шина связывает 3 узла: BSI, приборку, блок климата. В блоке климата тоже проскакивает ошибка 000А но ее можно стереть, в BSI ошибок нет. Проводка вся в салоне, повреждений там нет, машина 2007 года. На уснувшей машине на шине присутствует 10В между H и L при отключенной приборке. Подозреваю что глючит какой-то из CAN драйверов, либо беда с BSI

Так можно айпрогом и без диагностики в режиме программатора

IProg вылетает с ошибкой при попытке обработать ваш файл, но краш видит. В файле Hyun EE_clear.bin при проверке говорит краша нет

Жалко, что там только русский

3000 точек на канал в двухканальном режиме глубина памяти, это не сильно много, но 1-2 оборота коленвала рассмотреть на промотке можно. На экране не очень удобно, на компе получше. На моем DSO1202B минимальная запись 4к точек, максимальная 1М точек, вот там да, удобно мотать и рассматривать с хорошей детализацией

В личке. Пробег в 4х местах. На вашей картинке не верно