Премъер

Пропаял я проц с обвязкой, работает, отпустил клиента пускай пробует.

Добрый вечер. Приехал клиент на XC90 с жалобой что электроника живёт своей жизнью. Подключился по диагностике в блоке CEM висят ошибки по связи с всеми блоками по низкоскоростном CAN. Спустя некоторое время дождалься я этой неисправности, по низкому кану выходит на связь только CEM с ошибкой по кану. Приборка тоже потухла, стаю осцилом на CAN и вижу чихорду, прикинул по схеме если отключить комбинашку должен выйти на связь REC, так и есть. Цепляю перемычки заместь приборки все блоки выходят на связь. Разбираю приборку, меняю Can трансивер не помогло, немного прижал плату зароботал. Кто что посоветует менять приборку ? Или пробывать пропаивать? Может кто знает больное ихние место?

На этой тачке если потягута цепь, нет синхронизации ошибок тоже не будет, снимите ДПРВ попробуйте позаводить. НЕ ЗАМЕТИЛ колега выше опередил.

Банально может даже и АКБ в замену просится.

Всем спасибо. Получилось, сбросом сервиса с подрулевого. После сброса, для интереса подключил Клип, в моторнике получил жёлтую метку.Traffic 3 1.6.

Тот же вопрос. Клипом тоже делал сброс масла в моторнике, не помогает. Удалось Вам победить этот DTC?

Ещё в пятницу пробывал подставлять регулятор с исправной машины, результата 0, следующим шагом подставлял ЭБУ к исправной тачке(с перезаливкой фулл)запускает, то есть дело не в железе. В конечном итоге вычислил что пациент запускается и работает с отключением температурников топлива и ОЖ. Поработал с отключёнными температурниками заглушил, подключаю на место работает. Остыл, запускать и опять заводится и глохнет а если запустится то трещит, сразу отключаю температурники все работает отлично. Дальнейшие исследования прекращены так как оказывается что ОЖ в поддоне(эмульсия). Осталось только предположение что в епроме ЭБУ что то пошло не так или не выдержан вылет поршня так как ДВС после ремонта.

Вообщем полдня потратил на этот форд, проверено синхронизацию ДПКВ-ДПРВ- токовые клещи на пьезо 1 цил., все в норме и даже отследил на каком угле впрыск, все в норме. Регулятор ШИМом гонял проверял, прёт давление и всё, цеплял манометр в рейку и смотрел на показания на ПК всё сходится. Вечером уходить, думаю дай еще разок запущю, а он завёлся и работает на ХХ как не вчём не бывало, поработал с минуту, глушу заводить и опять трусит трещит😁. Буду задействовать план Б, завтра приезжает такойже транзит на сажу. Под подозрение падает дозатор и эбу.

Регулятор наполнения ТНВД нормально закрыт.

Осцил не подключал, конечно ШИМ проверю тоже, думаете может на полную открываться ?

Нет, ТНВД проверялся на стенде вместе с регулятором , по регулятору да есть желание всё же подменить. Хотя снимал фишку для интереса полность перекрывает.Только сегодня начал ознакамливатся с этой проблемой. Да шотам его вскрывать, он уже был клееный, думал вода буянит в внутри.Ошибок не видел, залил сток ну появилась по егр, и по дифу и всё.

Притащили ребус транзит 2.2 эбу sid 208 ошибок нет, заливал сток, сбрасывал адоптации, а ему хоть бы хны, заводится и глохнет как заведётся на 2 -3 сек стартер отрубает( ну это скорей всего блокировка после запуска), сегодня чудом завёлся, работае дал газ и все пошол треск слышу по высоком давлению. При прокрутке стартером давление скачит может и до 900 прыгнуть. Форсунки новые прописанные.

Странно конечно, человек просит совета, ему говориш снимай комфортник, ещё в начале темы , ходит круг да около с этими дверями и замками.

Не открывает то проблемма с сомим замком, это болячка.

Яж говорю рубай комфортник! Не поможет разъёмы на стойке поочерёдно если стоит не штатная сига отключай. Немного нужно подождать пока уснёт. Закрой дверь защёлки дверей отвёрткой. Ааа уже разобрался пока печатал