Tschuvak

А она в момент разрежения на впускном такте кипит🤣 Избыточное давление сразу после старта или когда двигатель прогревается? Если сразу, значит трещина в цилиндре или камере сгорания, прокладка гбц или интеркулер если он с водяными каналами. Если при прогретом, смотрите в сторону радиатора егр, трещины в гбц, прокладка гбц или система завоздушена где то. CO Test от фирмы Hazet очень помогает в поиске. Когда то лет 13 назад у меня так радиатор бахнул когда забыл стравить воздух это надо было видеть🤦‍♂️ Кстати при трещине в интеркулере реакции на со тест не будет

https://carmasters.org/topic/15066-audi-a6c6-edc16cp34-не-работает-по-obd/?do=findComment&comment=167560 Самый простой бюджетный вариант

Что мешает подпаяться, в ктаге всё расписано по подключению. Такой гемор себе делать из-за защёлки Продали бы рабочий набор из 5и литрового, купили на эти деньги новую защёлку и привязали на VW одисом А так счас и тот и тот скорее всего запорете, судя по сообщениям И будет это потом намного дороже

Ну извините, что задел вас тем что бегло прочитал последние сообщения. В этом случае поставил бы новую и одисом адаптацию сделал.

На Пцм флэш есть опция запись без изменения cvn, правда пока экперементальная Едц 17 бенч

Не проще ли эмулятор elv кинуть? Или защёлку сменить? Или отремонтировать его

Шуток не понимаете🙂 А я не говорил что невозможно,но переделать впрыск с насос-форсунки на тнвд, плюс проводку плюс кучу датчиков, быстрее и дешевле будет мотор свапнуть

Ага, и оставил зиловский эбу конечно😂 Я так понимаю судя по вопросу, человек свап мотора сделал

Конденсатора нет в проводке как на а классе? И не перетёрлась ли перегородка между контактами в штекере?

Как я тебя понимаю, это совсем не к спеху. Спасибо

А xprog3 от Launch кто то делал? Ну к сожалению машину уже забрали. Рабочая лошадка сказали, пофиг на 5000 км разницы главное быстро😁 В следующий раз буду пробовать Пишут что хпрог может их читать, стирать и писать. В бенч Правда mcu3 Adapter нужен, а мой ещё в дороге из Китая

Всё верно, судя по точкам подключения я клонировал левый.

Делал внутрисхемно только на одном подключении, значит только один. Видимо в этом проблема

Здравствуйте коллеги, взялся я заменить замок зажигания на вито 639 кузов, 2006 год, 2ух процессорный. Клонировал EEPROM в б/у замок, машина заводится, но остался номер кузова и километраж от донора. Подскажите пожалуйста как перенести номер кузова и километраж в б/у замок. Launch Xprog3 не смог сделать, а может я туплю и делаю что то не так. Но он предупреждает что в некоторых замках это можно сделать только один раз. Клон делал через Vvdi prog

Цитата : Читайте внимательно. Турбина только приехала с стенда. Выхлоп тоже скидавали,. Вакуум нужно брать исключительно от машины подключив через тройник манометр. Иначе как оценить исправность всей системы управления? я вам предлагаю моим советом проверить исключитель работу турбина отбросив управление, читайте внимательно.