morze

Может контакты в разъеме ЭБУ поджать, те, которые отвечают за питание ЭБУ? Связь с вращением стартера может быть просто в том, что от тряски контакт восстанавливается. Не должно замыкание на 5В просадить всю схему блока так, чтобы он на связь перестал выходить.

Не тот мотор, не тот ЭБУ двигателя. Там двигатель, который ставился на логан, и на дастер, с 438ым индексом. ЭБУ 3125. Широкополосная лямбда. На машине с вариатором был другой мотор и другой ЭБУ. Коллеги выше правы. Именно под этот мотор не существовало вариации на механике, соответственно и софта не существует.

Не управляет ВООБЩЕ или управляет со сниженной скважностью?

Может быть просто тип КПП не верно выставлен в настройках БЗК?

Софт в АКП от другой модели записан, для сценик3 другие цифры должны быть

Он не входит в архитектуру иммо, потому о вирджин речь не совсем корректно вести. Если речь про конфиг по дефолту, то он не имеет смысла. Если записанный сейчас туда конфиг подходит под авто - то работать будет нормально. А если не подходит - то разницы нет из какого состояния писать новый конфиг.

Есть ли возможность считать трассу CAN? Осцил на CAN вешали?

Что именно, и в каких точках проверено? Там сквозняком CAN: салонный сегмент заходит, моторный выходит. Что именно отрезали?

Так много сделано. Ну а питание-то проверили на цэкбс? Их у него три, на минуточку))

Не зеленка. В месте контакта ноги предохранителя и ламели гнезда под пред образуется раковина\подгар. Болячка этого типоразмера. Это надо смотреть внимательно, зачищать. Ну и плюс ко всему, никто не отменял трещин в перемычке.

Ниже блока предохранителей, который 1337 (которая коробка с разъемами и предохранителями) есть колодка силовых предохранителей (типоразмера "МАКСИ"). Вынуть все, осмотреть на подгары в точках контакта. Все зачистить, и поставить на место. Проверить.

Не то чтобы я прям офигенно знаю конструкцию этого блока, но момент блок выводит в диагностику. Вероятно момент затяжки в математике блока, это функция перемещения тросов и тока мотора? Нет?

5В датчиков проверьте

Под водительской сидулей разъем уже проверил?

Эх, не всем это прекрасно видно. Этот метод работает с медленной, но исправной лямбдой. Проблема медленного прогрева, это не неисправность, но не соответствие мощности нагревателя: у ори лямбды он мощный, всего 3 Ом сопротивление. Но есть еще и неисправность лямбды, типа выхода из диапазона сигнала. Этот фейл не исправляется таймаутом включения обратной связи. А в целом да, метод рабочий, сам пробовал пару раз.