Точно, не было вообще.

Так і було. Кондиціонерний роз"єм вставлений в дпдз, а дпдз-шний в датчик тиску фріона. И было авто токае же в том году. Забыл. Сбило столку, что возле серого разъйома на эбу выбита буква В. По факту серый это А. А пин 7 на сером дпдз, на черном давление фреона. Переставил местами все по дпдз показывает, как должно.

Так, в какая программа? Работает, но ни одна программа не отображает изменения, остальные параметры все четко показывают. Вопрос в том, почему в дате не видно изменений показаний одного параметра, когда остальные видны

Chevrolet Aveo T200, ЭБУ HV 240 прибыла с выявленной хозяином "неисправностью" - нет изменений показаний сканера по положению дроссельной заслонки. Проверяю сканматиком - нету. Заменено было 3 дпдз клинтом. На авто стоял безконтактный ВТН. Сканер показания 0 вольт абсолютное, ноль процентов положение. Но при подсоединении дпдз питание с 5 вольт снижалось до 1вольта. Был уменя в наявности контактный от 2110, с противоположным вращением. При подключении к разъему и вращении на сканере - без изменений, но напряжение питания 5 в стабильно. При проверке осцилографом уровней на пине управления дпдз и на 7 пине эбу вольтаж изменялся при вращении от нуля до 4,95 вольта. При этом сканер ничего не видит. Смотрел кроме того автокомом, шевролетэксплорер, просто ЕЛМ везде одинаково. Заменил прошивку, без изменений. Подставил другой блок - без изменений. При этом сканер ни каких ошибок не выдает. Авто работает ровно. Со снятым разъемом с дпдз не заводится. Опять мозгокрутка. В чем прикол не пойму. Ни разу в своей практике не стыкался с проблемами по дпдз на таких авто. Ваши мысли,пожалуйста.

Проблему решил. При замене аккумулятора отодвигалась передняя панель короба, к которой присоединен (затянут стяжкой, плюс натянули руками) жмут проводов к подкапотному блоку предохранителей. В этом жгуте провода по управлению бензонасосом. На одном из них, который FPC этой стяжкой повредило изоляцию и, как по закону подлости, повредило изоляцию соседнего, а он нес в себе +5В на питание педали газа. По этой причине 5 вольт на FPC всегда висели. Изолирование повреждений решило проблему. Хотелось бы особо отметить хреновое качество изоляции современных авто.

Согласно схемы на FPM есть сигнал, что на осцилограмме, на FPC висит 5 вольт. Аккумулятор заменили по причине течи электролита. Слева от короба аккумулятора проходят провода, возможно к ЭБУ, залиты электролитом. Короб нужно спиливать, открутить не получается, шляпы болтов электролит сожрал.

Ford Focus 3 2011 г. 2.0 бензин, ТНВД американец после просадки аккумулятора и замены на новый начал заводится и глохнуть через 20- 60 сек. В моторном ошибка Р025А:00-ЕС - разрыв электрической цепи управления модулем топливного насоса. Кроме того есть ошибка по жалюзям радиатора (как у всех америкосов битков) и ошибка в панели приборов U0140:00-2F - потеря связи с ВСМ (видимо нуже пропай разъема панели) При изучении вопроса по заглоханию, выяснилось, что на выходе с блока управления бензонасосом плюс 12 В. появляется в момент включения зажигания (кратковременно) при работающем двигателе на выходе 0 вольт. 12 В на входе от ВСМ есть минус на входе выходе есть. Давление топлива по сканеру торебуется 550 кРа, измеренное 110 и падает до 70, авто глохнет. Сигнал Шим на пине управления появляется при включении зажигания и не изменяется при запуске двигателя, а также при перегазовке. Хотя должен. форд-насос.mwf Не было бы вообще сигнала шим, подумал бы на проводку. Отключаю блок насоса, ставлю перемычки на плюс и минус давление 880 кРа, мотор не глохнет. С высоким все нормально. Какие у кого есть мысли по поводу, или из опыта.

Тілько в данному случае не с-тул.

Это не лень, а не знание внутренностей. Я так и написал, что не увидел проверку ID, было солнце и отблескивал экран ноута. хотя панели с таким ID в списке не было. Панель поднял, спасибо Y-Ray2000 за предоставленный флеш MB91F233.

Это плохая новость. Но, может быть, хорошая в том, что вы знаете что можно сделать? Уже понял, что уложил флеш mb91F223.

у моей такой 8100В726

Не ожила, хотя дамп с номера 8100В361.

Mitsubishi ASX модельный ряд 2011г. уснула панель. Клему снимал, не помогло. Пытался сделать STOOL. Видимо не верно выбрал панель, т.к. их подобных несколько. Идентификацию не делал, т.к. пункт увидел после беды. Панель такая Снял панель номер 8100В726. Как оказалось в программе с таким номер нет. Не откажусь от любой помощи. Вот такие внутренности на борту есть s93c86 вот дамп 271094.bin с ним наверное, что-то не так. Посмотрите пожалуйста, может есть у кого живой, для такой панели.

Прибыл usbasp. Установил драйвера, прошил флеш, епром и будильник ожил.

Ну, как первый блин - комом. Фьюзы и сигнатуры это не разное? Пока только учу матчасть.