Лидеры

Пользуюсь справкой Tango Key Programmer, версией от 11.10.2019, скачивал с оф.сайта. Кроме того, иногда выручает онлайн-справка от Advanced Code Evo http://www.kandm.com.pl/AdvCodeEvo/index.html?advcodeevo.htm Tango_Key_Programmer_-_Help_11_10.2019.zip

Возможно все эти программы есть на сайте, но я выложу, чтобы скачали все сразу. AETOOL 1.3 CARSOFTWARE 5.2 EDC16C34 PIN _ IMMO OFF EDC17 IMMO SERVICE TOOL EFfI ZedBull V2.7.2 FIAT IMMO OFF REPAIR IMMO KILLER 1.10 IMMO SERVICE TOOL 1.2 IMMO TOOL 1.5 BY T-E IMMO TOOL 26.12.2007 IMMO UNIVERSAL DECODING 3.2 KIA HYUNDAI VIN TO PIN [. 2007] MERCEDES MR_FR Code Remover Mercedes Sprinter Vito Start Error Repair MERCEDES VAG IMMO TOOL_XP MEUCCI 3.1 NYO 4.0 2017 OTOCHECK 2 PIN CODE VW GOLF IV _ V PSA BSI CALCULATOR PSA ENGINE ECU ENCODE Real Sirius 32 Immo Cleaner RENAULT IMMO 1.3 RENAULT PIN EXTRACTOR ULTRAPROG 17 VAG EDC15 EDC16 PIN _ IMMO OFF VOLTA IMMO_PROGRAMS.rar

Проверяй. Пароль в ЛС vw10_5n0959655p_clear.zip

хороший вопрос,главное, все данные по блоку предоставлены. Видимо так сильно надо ,что и забыл ,что конкретно...

В комплекте инструкция и разные версии прошивок. Прошивал Orage 5. X-prog_прош+программы_(Проверено).rar

установка, конфигурирование и пользование NCS-Expert Кодирование ЭБУ.rtf Сокращения (коды опций) FSW_PSW.txt Кодирование BMW пустым ман файлом.txt Добавление и удаление опций.doc инструкция по заливке SP data.rtf руководство для NCS Expert.doc русификатор NCS Epert.rar

Обращаюсь к администрации чтоб сделала разделы ,а то вопросы есть ,а писать не знаю где.

https://mega.nz/file/T0c3wKSS#nRqZKZY3GzUbWPai3Xa4PeKtdD9vQ2vYQjK0GK25v8s Сборник (help от DimSport) для подключения блоков 892 pdf файла распиновок,и расположение GPT и бут. Без пароля! архив 1.3 ГБ .

В работе блок Микас 10.3,распаял разъём,сделал фото платы - может кому-нибудь пригодится(сэкономит в дальнейшем время). Микас 10.3.zip

Тема для дровасру. Вы чё разболтались тут ? Какой пред вытянуть подсказать. Схем накидали.

Интересная схема автозапуска. Приложил схемы из ELSA для этого авто. . Есть там своё реле. Но, если это не оно, то без ODIS-а, похоже, не обойдёшься. 11.pdf 12.pdf Интересная схема автозапуска. Приложил схемы из ELSA для этого авто. . Есть там своё реле. Но, если это не оно, то без ODIS-а, похоже, не обойдёшься. Добавлю. Реле непростое. Номер VAG 561907413. И две клеммы 15 на нём есть.

на 108 110 и 112 все форсунки визуально одинакови, но различаются по годам. Поетому даже зделав прошивку тюн. На CDI -3 шли форсунки с маркировкой и разбросом по вприску! После установки такой форсунки ее требовалось (прописать) в блоке управления! А уже блок на основании этой цифри смотрел на сколько увеличить или уменьшить время вприска!! на двигателе ом 611.980 с 04.99 по 09.03 евро 2 форса № 0 445 110 181 мот.№ до 220722 евро 3 форса № 0 445 110 011 мот.№ после 220723 евро 3 форса № 0 445 110 201

Вот пробуйте, делал 2 недели назад 95080.rar

Не получилось. Зато маску ошибок получилось снести полностью.

LC200 4,5D 2017 BitBox_VR_89663-60U92.bin

Отключение иммо на этом ресурсе не приветствуется,и уже на всех заборах не один год написано-Не тыкать китайские абритусы особенно в Джонсон контрол,у вас нет прав на скачивание ещё даже,абритус бэкап не сохранил разве при чтении?

Парни, история окончена. Как я сразу и говорил - ЭБУ отошел от дел. Замена решила проблему на 100%.

НОВАЯ ССЫЛКА OPCOM.txt

По поводу посадочного места. Вы когда выпаяли микросхему, на плате осталось посадочное место (14 контактов) куда "садится" микросхема, вот эти 14 контактов необходимо проверить перед тем как впаивать новую микросхему. Дело в том, что у каждой микросхемы есть своя обвязка, состоящая из резисторов, конденсаторов, диодов, транзисторов и т.д., из которых состоят делители, частотные фильтры ну и т.д. Вся "обвязка" рассчитана на определённое напряжение, т.е. к примеру smd конденсаторы имеют разный номинал, например: 100 мкф/10 вольт, а вы подали на триггер 12 вольт, так что возможно что-то в обвязке либо в обрыве либо в коротком. Поясню. Логические микросхемы работают. как правило, с разностью потенциалов = 5 вольт, поэтому если Вы случайно подали не на тот вывод 74HC74 12 вольт (от чего и пыхнула микросхема), то вполне возможно сгорело что-то и из обвязки, изначально рассчитанной на 5 вольт. Поэтому необходимо проверять посадочное место, щуп тестера на первый контакт, вторым по очереди проверяете остальные контакты и смотрите сопротивление. И так с каждым контактом. Подозрительным будет сопротивление менее 300 Ом, вот их и нужно проверять и делать выводы. Например: если между двумя контактами сопротивление будет 10 Ом и по дорожкам Вы вычислите что они упираются в индуктивность, то ничего страшного нет, а если те же 10 Ом покажет smd конденсатор или транзистор, то это 100% повод выпаивать элементы и проверять отдельно от платы.

https://drive.google.com/drive/folders/1fZke-nTIYRepgSziYZ2mX5aVmmaVi0WA?usp=sharing стакис Внутри две 3,44 и 3,45 на виртуалбоксе https://disk.yandex.by/d/iiw1ce0Xcki59g

просто меняй и все

Мне помогли такие драйвера OP-COM_USB_V2_2.04.06.zip

А зачем в этой панели русский- информативность 0. Кроме того перевести в Eu можно но буковок км с l там физически нет.

Значит, не на все есть схемы. В вашем регионе без Митчела никак. Remote Diesel.xps

Можно не пробовать. Этот аппарат без EEPROM и с подпорченными (измененными,чужими) данными в кодовой области всегда будет писать "LOCKED".

пароль в личке FJ5T 14B321 AA 0285012260 Ford Escape SRS clear.rar

Вот ,пожалуйста, именно к этому блоку.

В личку скинул

Полной нет. Это с галетты. Тогда да, скорее всего jtag выжжен, ночерез кан значит сможете чем то сделать. Пцм или галетой

Вы думайте кодировки только в EEPROM?Нато и флеши…

оба - DAN202U

Предохранители проверьте для начала

Ну, вполне вероятно, мог отгореть только порт. По крайней мере восстановить в состояние "как было" (хоть и без возможности подключаться по JTAG)

В России, Европе - таких комплектаций не было. Опыта нет. ВПН в ODIS может помочь. Или проверка по схеме.

Начинай с подкапотного. 99% что проблема там.

Naujas tekstinis dokumentas.txt

Красава! Я тоже так делаю! (30F) = (300)+.(30E) - это контролька которую мне удалось найти. Хотя ее магнитола сама корректирует при изменении в этой строке. Но, поскольку я имел дело не именнно с такой моделью, а с другой, похожей, то, возможно здесь ее надо самому корректироват - не знаю. О другой контрольке не в курсе, хотя, всё может быть.

Дельфи датчики тот же китай. При переключении бывает замерзают в низком уровне Нужен ори. стартеры на QG хоть и шумят, но не мешают.

Да, с благодарностью здесь туго, 9 человек скачали дамп, но ни один не поставил +. Хотя ни кто кроме меня такой дамп не выложил на форуме. Так я еще очень не скоро попробую добавить лицензию М08V в серийник 38CD.

RX350_Eur_2008_89661-48A00_89663-48671_038GD_736kb_stock 76F0038GD Main flash (736 KB) 89663-48671-.bin

А что не так? Может альтернативу знаете примерно в тот же бютжет? Как по мне достойный прибор, поддержка правда хромает, поляк игнорит в наглую но навёл контакты с местным дилером в Украине и в принципе можна где то что то спросить

Приветствую всех. Для всех желающих раздаю отлом Alex Fhasher. Кому не хватает репутации - скидываем файлик на почту [email protected], телеграмм @scuka1337. Внимание!!! Не забываем что это отлом!!1! Все действияна свой страх и риск! Не забываем ставить + Для тех, кому не хватает репутации - качаем по ссылке - ALEX_Flasher_отлом.rar

HYUNDAI SOLARIS 2019, SMARTRA (STM8AF6266)

РЕШЕНО. вообщем и грел и остужал все блоки, лазил и прозванивал разьемы и проводку. в какойто момент начало всё работать, и без ошибок. ну думаю попробую переписать смарт ключи, взял ввди кейтул плюс, защол по авто тип1 стер ключи, защёлка как пологается открылась, прижал ключ к кнопке она заморгала и издала штук пять семь быстрых сигналов а зажигание не включилось, смотрел и накачку и что я только не смотрел. результат ноль. полез в блок бсм поменял pcf7991at толку ноль , прошло ещё очень много времени, взял ввди прог считал проц MC9S12XEP768VAG маска 5M48H , нарыл у себя в закромах такойже перепаял и прошил епром и флэш, ставлю, захожу в программирование, защёлка открытая уже была, дальше процедура прошла как по маслу и в конце защёлка закрылась. вот и всё, вообщем я подразумеваю что проблемма была вся из-за НЕИСПРАВНОГО СВЕТОДИОДА В РУЧКЕ ПАССАЖИРА которая привела к выходу из строя часть процессора. бонус дамп сброшенной защёлки L46 rotede. П.С. кому помог инфой и не жалко времени своего, плюсаните по братски, устал человека всё время просить что нибудь скачать с форума. знаю что не всем нравятся попрошайки но другого выхода не вижу 46-rotede-elv-jx35-сброшеная.rar

Да не .... в том то все и дело, что уже вкинуто многовато денег (ну для этого авто) ))) для восстановления кондея. И много кондиционерщиков, и диахностов давали ценные советы, что то меняли ... но ничего не заработало. Просто как бы много было вложено уже то бы отступить. Ну и никто получается не глянул в конфиг ... так как там кондиционером и не пахло ))). Восстанавливать все ( иммо, дамп ЭБУ и т.д..) это уже было бы последним делом. Если бы не осталось вариантов. ))) Ну а пока, на сегодня победил совет Василия (vasil1975) .... попробовал перекодировать изменяя конфиг во всех пунктах. Даже если там стоит правильное значение, щелкаешь туда-сюда ..... и все прошло отлично!!! Моторный телекодировался сразу. А отдельными пунктами не шло никуя. Все сразу заработало!! Чел уже пальцы нах отморозил ... =0). Всем СПАСИБО!!! Особенно Василию!!

Кстати для фуллтеста нужно использовать резисторы хотя бы от 0.5вт по мощности. Я делал себе вот такие платки для облегчения сборки заглушки для фуллтеста.

Audi A6 C5 Allroad 2004 2.7 Biturbo BES HW: 0261207766 SW: 1037366367 Engine: 2.7L V6/5VT SW upg.: 4Z7907551N 0003 Отключена проверка катализаторов, контрольки посчитаны 2.7T_noO2s_CSok.bin VW Passat B5+ 2003 1.8T AWM USA 170лс 4B0906018DA ME7.5 0006 (STOK) 1.FLS

Приветствую. Хочу поделиться своим опытом устранения ошибки 01276 в блоке ABS VW Caddy. Расшифровка звучит как “Неисправность в цепи гидравлического насоса блока АБС”. На панели приборов горит значок АБС и значок “пьяной дороги”, не работает АБС и антибукс. Проверяем наличие питания +12 вольт, Масса на разъеме, и +12 на питание самого двигателя АБС (проверяем предохранитель на 30А в блоке предохранителей в подкапотном пространстве, если смотреть на блок первый верхний правый как то так ). Бывает такая ошибка при перегорании этого предохранителя. Если все в порядке, никаких проседаний напряжения нет, можно смело приговорить под замену блок АБС, а можно попробовать его реанимировать. Снимаем блок, ключ на 11 для тормозных трубок, 13 для кронштейна самого блока. Минут 15-20 и блок в руках. К счастью или нет но этот блок вскрывали уже до меня и это немножко упрощает его разборку. Снимаем самодельную скобу. Легинько отверткой подковыриваем сам моторчик. Корпус с магнитами сам ротор почищен и помыт Видим два контакта (можно зачистить для надежности), игольчатый подшипник. который сидит на эксцентриковом валу. Далее видим виновника, точнее виновниц – щетки, которые уже подтерлись и не достают до коллектора двигателя. На фото старые и новые :-) (реанимированые с щеток генератора 2110, т.к. под рукой не было других, эти немного подпилил – размер 4.4х4.4 мм). Щетки не паял, а обжал, лишнее обрезал. Выглядит примерно так. В корпусе щетко держателя делаем маленький пропил для провода щеток, т.к. оригинальные с боковым подводом провода, а 2110 – по центру, и устанавливаем в щетко держатель. Все на месте. Проверяем заодно состояние маленького подшипника (на фото нет, при разборке все станет ясно, его еще трудно спрессовать), потом все собираем в обратном порядке, не забываем установить уплотнительное кольцо.Затягиваем самопальную скобу (может можно и по другому придумать крепление мотора, но не стал заморачиваться), устанавливаем блок, стираем ошибки, прокачиваем тормоза, и едем кататься. После ремонта 2 недели, пака никаких жалоб и звонков нет, будем наблюдать дальше. Спасибо за внимание. Задавайте вопросы, кому что интересно отвечу. Повторяю – способ как выход из положения по причине авто купил, запчасти дорогие, гарантий никаких нет. Хозяин предупрежден, ответственность с себя снял. Это все таки тормоза и безопасность.

Даже если прошивка не кривая, очень часто появляется это ошибка именно после удаления dpf. Потом приходиться менять maf.

Обязательно надо сделать адаптацию расходомера, это наверное случилось после удаления сажи, хватит не на долго надо будет менять его. Или постоянно делать адаптацию.