stas_amp

Я тоже, в 20-м году, видел Jorny-ка с отстригнутыми коннекторами, куда можно было добраться кусачками Там и подкапотка, и салон был хорошо обработан

в смысле? в диагностику чем делаете? вы мастер, или клиент-перекуп?

А на столе, пробовали блок подключить? Именно так проверяли, как я написал выше?

Театр начинается с вешалки, а электро устройство - с питания. Если на другой машине работает блок, а у вас - нет, то ищите, чего блоку не хватает. Все питания проверять под нагрузкой, через лампочку минимум в 21 Вт. Проверить ГР, его питание, до него и после него напряжение. Задана не из сложных, если известно, что блок точно живой. И не забываем, что массы тоже проверить. При проверке массу брать с разъема ЭБУ. Если хотите рапспиновку ЭБУ, так укажите, что за блок имеете. А то тут не битва экстрасенсов Вроде-бы все расписал.

GFD-8H6CFS0-5000 M98D442E EEPROM ORI.bin GFD-8H6CFS0-5000 M98D442E ORI.bin ID.txt

Смотрел, но не помню, но не вызвало подозрений. Приедет машина, обязательно посмотрю, и отпишусь.

Ступенчато. Через . Вентилятор включает реле номер 3 если его вытянуть, то перестает постоянно круттить.

Не прозванивал, опираясь на то, что когда фишка снята - ошибка по нему есть, надета - нету.

я же написал, что он проверен. Когда не включен кондей имеем около 6 бар, при включении растет до 15 Ок, попробую.

Всем доброго времени суток Есть данное авто, с блоком SIMTEC 76.1. Со слов клиента, все началось после мойки моторного отсека. Постоянно работает вентилятор, светится чек, но ошибок в блоке нет. И на приборке нет кодов ошибок. Смотрел тремя сканерами, Сканматиком, Лаунчем, и Делфиной. Климат и приборка то-же без ошибок. Климат запускает кондиционер, давление растет. В БЦМ есть ошибка по подсветке номера. Температура по диагностике и пирометру ОК. Вентилятор включается сразу после включения зажигания, и гаснет через секунду, после отключения ГР. Снимал фишки с датчиков температур, и термостата, ошибки после снятия появляются. Единственное что не нашел в сканерах, так это температуру на выходе радиатора. Но если с датчика снять фишку, имеем по нему ошибку. Вот так. Может у кого будут еще идеи. Спасибо.

Не вздумайте писать туда, что нибудь, не прочитав память. Лучше, отложите ее в сторону, найдите такой же дамп, и запишите в другую микросхему. Вот потом уже играйтесь. Оригинал должен всегда остаться, пока работа не завершена. А пробовали другую, такую же микросхему, программатор читает?

Если нет подтяжки, то сделайте ее. Соедините сигнальный и + питания датчика, через резистор в 1 - 3 кОм. Проверьте после доработки импульсы. Должны появиться. Пробуйте запуск. Если будут импульсы с обеих датчиков, но не будет запуска, то действуйте так : Отключите ДПКВ, именно коленвала, Оставьте только ДПРВ, и крутите стартером. Может потребуеться и 5 - 10 секунд ему для запуска. Если запуститься - проблема в ГРМ.

Верить клиенту - себе дороже. Новый блок, под этот мотор, привязка, и уже потом смотреть на поведение. Или найти пару софт + еепром под этот мотор, пролить через бут, и привязать блок. На крайняк, сравнить синхру (Осцилом) этих двух моторов. На ROTKEE должны быть Что касательно синхры ДПКВ - ДПРВ. Отключите ДПРВ, и запустите. Если запуститься, то на работающем моторе, подключите ДПРВ, и посмотрите реакцию. Но я ни разу не видел, что-бы так себя вел этот блок. Еще, отключите ДМРВ, сняв с него разъем.

Обмотками управляет драйвер, с контролем плюса через катушку реле. Значит выводы драйверов проверять, а не мелочуху с КАН фильтров, или мелкие транзисторы, Но! Так как блок (хард) от таурега, а софт ауди, то может быть другая трассировка блока, и сама прошивка контролирует и отправляет управление на другие порты проца, или драйвера, что само собой может хотеть управлять тем, чего нет. как по мне, то искать блок, с нужной прошивкой, что-бы софт подходил под хард. Иначе, это все будет длиться вечность.

Окна заработали. Теперь надо КАН между моторным и БЦМ, желательно топология жгута проводов Кинул свои провода, машина запустилась.