tehnik_

Согласен, с виду все просто, но чтобы до этого дойти ушло много времени. Я не переживаю, у кого руки на месте может запросто себе профиксить ))) Вот это обсуждение пошло))))

доработка автокома)

Тогда создавайте закрытую групу на форуме и в меседжере

Я как то раньше хотел, чтобы добавили меня в закрытый раздел. Но увы отклонили, не знаю, по чем они там выбирают. В основном все делаю сам, в редких случаях прошу помощи. Одну из своих наработок выложил здесь и теперь она гуляет по миру. В телеге есть много груп, где одни и те же люди и с кармастера тоже. Было бы хорошо создать свою групу в каком то меседжере

это потребление на столе

Посмотрите проект AVR 2004 Design Contest – First Prize (Fuel-Consumption Gauge for Your GM Car), может что для себя на заметку возьмете. Елм-ка пины не перебрасывает, а работает по стандартизированным протоколам, которые разведены на свои пины. Если вы хотите придумать свои команды, то это уже не ЕЛМ будет.

машина не у меня сейчас, а по схеме 2,10, 7, 13, 4, 5. Перепроверю на разьеме, если что, исправлю.

Чек не светится, лампочка с моторного не выведена. В приборке все лампочки исправны. Пробовал форсканом через елм 1.5, не хочет. Сканмата нету, есть опенпорт. По поводу дпкв сниму еще осциллограмму для уверености.

Подскажите, кто чем читает такие мозги. Перепробовал все свои шнурки.

Ford fiesta 97 года, Zetec-S 1,25L DHA EEC-V автомат не выходит на связь, не запускается. Со слов клиента заглохла в дороге и все. Проверил питание на эбу, массы все в норме. В вове нашел схему, а там есть не стыковка. На эбу написано EEC-V а распиновка разьема по вове от EEC-IV. Пробовал автокомом, нету связи запросы на 2-й и 10-й пины приходят. Лаунч и елм-ка тоже не хотят. Нашел справку из пцм, там пишут, что кан шина на 2, 10 пины. На столе тоже самое, нет связи. Смутило, что потребление от бп эбу 0,87А, не многовато? 5В питание есть внутри. Корозии и горелого визуально нету ДПКВ живой, катушка тоже. При прокрутке стартером бензонасос молчит и соответственно нету искры. Подскажите что делать, искать донора или в этом эбу что посмотреть? С такими фордами еще не работал.

Через STlink шил. По юсб не пробовал, может и получится, он переходит в boot при обновлении прошивки.

Начните с проверки питания (силовое, сигнальное), может где контакт гуляет во время прогазовки. Если с проводкой уверены на все 100, тогда эбу под замену. Перед заменой проверьте еще прошивку(сравнить со стоком), может что пытались отключить программно. Еще внимательно осмотрите плату на горелые тонкие дороги. Так будет понятней, что мкнет или мешает работать. Какая предистория такого поведения?

Как оказанось, это и есть ЭБУ. Сбила с толку на нем надпись "CONTROL UNIT: EGR" На стр. 263 есть упоминание про ЭБУ в системе ЕГР. Книга хорошая, но моей схемы там нету. С проблемой разобрался, нашел перетертый провод в косе. Вопрос по схеме еще актуален

Isuzu NQR71P engine 4HG1-T 2008г не работают свечи накала. Бортовое 24в. Что было сделано: нашел и проверил реле свечей (силовое 4-х контактное), питание на него приходит (30 +24В), после вкл зажигания 15 +24В тоже приходит на обмотку реле. Теперь стал вопрос в управлении самим реле, старые мануалы нашел (до 2005года), там может быть QOS II или эбу. Под торпедо нашел только блок управления EGR. В подключении к этой модели есть нюанс, на 16пин надо самому подать 24В для запитки автокома. По диагностике автоком видит обрыв реле и датчика температуры ОЖ, если их отключать. Температуру ОЖ показывает правдоподобно. Помогите найти сервис мануалы по этому году, буду очень благодарен.