Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

alexnb

Продвинутые
  • Content Count

    113
  • Joined

  • Last visited

About alexnb

  • Rank
    Продвинутый пользователь
  • Birthday 07/29/1980

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Волосово (лен обл)
  • Интересы
    радиоэлектроника
  • Имя
    Алексей
  • Страна
    Russia
  • Оборудование
    Саrprog,I-prog+, X-prog m, Tl886, Orange5, S-tool,AMprog, Combilouder2, chiplouder2,OpenBox, PCM, Kess2 , Galeta, Piasini, SM2, Launch, autocom, Delphi , clip, VCS,Vag comander, Вася, Openport2, els27, Gambit ,SBB, X100+......

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. полуавтомат однозначно, если не конвеер с новыми машинами конечно.
  2. откл. форсунки - это принцип для синхронизации по фазе, там немного все сложнее. Синхронизация производится не при каждом цикле запуска поэтому ты ее не замечаешь более того на память - после остановки двс эбу запоминает в каком положение остановился коленвал и после того как авто остановись выключили зажигание эбу еще некоторое время следит чтоб не было прокручивания колена (например если на передаче авто запарковали и колено про крутилось) во время запуска считает зубья до пропуска (60-2) и если запомненное количество верное то принимает старую синхранизацию по фазам, если не совпадает переходит на попарное и заново синхронизируется отключая впрыск и меряя ускорение коленвала.
  3. с официальной инфы, извини что позно
  4. по иммо нужно брать прибор где хоть маоло-маяская поддержка и справка есть полноценная , что толку от немоверного количества скриптов если по сути все равно приходится делать методом тыка. По иммо если сравнивать с флешерами вообще инфы нет.
  5. может 2.9, 3литра с 9го года пошли вроде
  6. да я сам удивился,что екстрактор выдержал такую нагрузку , когда выкручивал ликотовская срывка гнулась.
  7. айпрогу я б не доверил - из иммо он проц 10-20 от заявленного правельноделает (аговорюсь смотря какой софт ... и эбу) . Если есть первый ключ то лучше х-100про им же и пин прочитаешь, только с пином не большие танцы будут.
  8. Мой рекорд на Шкода Фабиа отматал с 840т до 240т. так что в этом случае все не так печально. Хотя метод мне понравился, обязательно буду предлагать "душман-клиентам" .
  9. плюсанул вам парни, щит ожил на прошивке, что дал radick16 . машина глючить перестала после того как разъём на всм сняли поставили (думаю что временно) теперь старый щит,что востанавливал нужно убить , - это дело техники. P.S. сорок секунд в микроволновке а щит живой!!! - а еще говорят, что наша техника плохая, в этоге все FFFF ками прописал, так хоть востановить можно когда с гарантии спишут.
  10. спасибо парни панель для эксперементов , не получается найти неисправность (при вкл зажиг стрелка на 200 и ламп esp загорается, ошибка по "кану" на авто новый abs и панель , поэтому о судьбе старой особо не безпокоялся) , с диагностом решили попробывать на старой панели сменить прошивку (дилирский прибор это сделать не может)
  11. на этом не работает . считать сток не одним прибором не получилось(оранж пише SEC error и вдампе мусор). То что залил считываю без проблем но панель на этих дампах не раб. vesta p-flash.bin vests dflash 19000km.bin
  12. айпрог цепляется и начинает работать только если залить оранжем прошивки с комплекта айпроговского.
  13. собственно все в заголовке , пред-история залил в щиток d и P flach с комплекта что в айпроге , итог щиток стрелки калебрует, но не оживает.
  14. Парни вылечите исправный авто! частое включение муфты это не неисправность а особенность работы в определенных условиях. ПРОВЕДИТЕ ТЕСТ ПО МАНУАЛУ!! температуру LO мотор отпителя на максимум дефлектор в середину !! после 5- 10 минут работы системы ТОЧНОЕ давление в студию!! (давление при отключение компрессора по низкой и высокой стороне и давление при включении компрессора) можешь пирометром заменить температуру конденсора на входе и на выходе . прошу прощения за громкие слова, но чел. поставив микроклимат на 18 гр и хочет чтоб компресор редко включался, а на улице может 15 гр. Слей хладогент грам 150-200 , компрессор не сможет на качать давление соответственно и мослать будет на постоянке - зато клиент будет да волен, (хотя на этом авто не прокатит здесь же по низкой отключает).
  15. еще может, хладогента слишком много или он плохого качества, (отвакуумировали не до конца , или осушитель воды хапнул, потом в пар превратилась соответственно общее повышение давления в магистрале , все это проверить желательно)
×