Jump to content

Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Подробнее по ссылке: https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

billi

Продвинутые
  • Content Count

    186
  • Joined

  • Last visited

2 Followers

About billi

  • Rank
    Продвинутый пользователь

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Минск
  • Интересы
    Авто, электроника, чип тюнинг
  • Имя
    Billi
  • Страна
    Belarus

Recent Profile Visitors

2,007 profile views
  1. Значит отписываюсь по своему вопросу. То что этот блок прекрасно делает Kess2 5.017 через OBD это отлично, но вопрос был именно в получении файла фулфлешь через jtag. Так вот пробовал я и разные версии Ksuit, и драйвера, и другой бук, и C++ - все тоже самое, чтение, в конце ошибка КС и сохранение лог файла. Из него кстати мне помогли вынуть фулфлешь, за что огромное спасибо. Он мне понадобился далее. Пробовал Galetto2, прибор не мой, по этому о том доработан он или нет не могу сказать, но не взяла она его! И тут я вспомнил что есть trasdata... Перешил к-таг под нее, и вуаля! Все вычиталось на ура! Ни каких ошибок, файл сохранился. Я его сверил с тем что мне достали из лог-файла - один в один, только в конце еще пару строк с FF. Так что дело не в железе флешера, а в софте. Кстати в trasdata заявлен этот блок и во вкладке фиат, но я пробовал и через пежо/ситроен - тоже читает отлично. Всем спасибо за внимание.
  2. За такую прогу спасибо, но уже решил вопрос. Чуть позже отпишу как. 2.23 это под 7.020 у меня 6.070 к-таг.
  3. Только вы забыли подумать о том, что в бензинке есть дроссель, и будем считать что на хх он почти полностью закрыт, а дизеле наоборот. Либо дроссель вообще отсутствует, либо если он и есть, то на хх он открыт полностью. По этому увы и ах ваши расчеты ну куда не годятся. Вообще по простому для дизеля если устраивает как еденица измерения мг/ход расходомер на хх должен показывать значение близкое к объему одного цилиндра в см.куб. а его уже всегда при желании можно пересчитать коть в кг/ч, хоть в г/с. Забыл добавить что это для полностью закрытого егр и полностью открытого дросселя, ну и атмосферное давление близко к 100 кПа, и нет избыточного наддува. Т.е. в принципе это для нормальных условий работы двигателя на хх. Кстати, как по мне, наиболее понятной еденицей измерения для расходомера является именно мг/ход.
  4. Спасибо огромное. В 6.070 тоже самое. В к-таге протоколы по DCM3.5 есть только по ПСА и ФОРД. В кессе в разделе по скудо протокол идет для ПСА.
  5. А кто может посмотреть в К-таге 7.020 заявлен во вкладке Фиат Скудо DCM3.5? Меня тут посетила мысль... Машина у меня Фиат скудо, а читаю я протоколом PSA... Но хоть ЭБУ и ПСА это все же фиат! И в том же форде тоже стоит DCM3.5, а протокол другой, не такой как в PSA. Так может для фиата свой протокол отдельный в К-таге? И все качели в этом? Просто в 6.070 нету во вкладке фиат DCM3.5
  6. Сегодня попробую и отвечу.
  7. Так и есть, он слился без проблем и без ошибок. Т.е. к-тагу принципиально при сливе что бы флешь была ори? Иначе будет такая ошибка? Впервые с этим сталкиваюсь. Это касается только mpc5566? Или принадлежности к delphi? Сколько раз читал этим прибором прошивки из блоков с другими процессорами где были не стоковые прошивки - ни разу не было ни чего подобного.
  8. Совершенно верно, не сталкивался.
  9. И при чтении бэкапа, и при чтении по раздельности ошибка по КС Слышал такое про считывание кессом ваговского марелли 7gv, про Делфи и к-таг не попадалась инфа.
  10. Привет.😀 Не посмотрел. Было уже поздно, собирался домой. Сравнил вычитанное 2 раза - абсолютно разное содержимое и убежал. Завтра буду дальше ковырять.
  11. Ну так зачем вы мне тогда это предлагаете делать? Я же не спрашивал ни чего про кесс2 изначально. Просто изначально тема пошла в сторону от правильного курса. ) Я не против сделать этот блок кессом, но хочу при этом имеет бэкап сделанный через жтаг. Что в этом криминального? И делаю я это именно из за пункта 4 из вашего списка. Ибо все проблемы с блоком будут мои, если они появятся
  12. Еепром 100% у меня будет тогда, когда я его выпаю и вставлю в программатор. Каким образом, если он его не читает даже корректно? Откуда уверенность что он его запишет? Кто мне даст 100% гарантию, что блок уваленный по обд кессом поднимется им же? Вы дадите? Мне не в западло купить 7.020 или 54 галлетто, если я буду уверен что кто то из них справится с этим ЭБУ по jtag. Лишним прибор не будет. Завтра там? ))) Не откажусь от "взять в аренду" 7.020 или 54 галлетто. Вообще не понял этого. Я задал конкретный вопрос, работал ли кто то с этим ЭБУ с помощью вышеперечисленного оборудования, и если да то поделиться опытом. О каком топтании на месте речь? Пытаться обезопаситься что бы потом не создавать тем типа "хелпмиплиз, увалил по дырке, блок на связь не идёт" это расценивается как топтание на месте? 100% уверен что если будет так: "хелпмиплиз, увалил по дырке, блок на связь не идёт" большинство скажет что то типа: хер ли полез по дырке чинским кессом не вычитав жтаг? Не так ли? )))
  13. Ясен пень что велик. С чайной как бы всегда так. Особенно со всякими Делфи.
  14. Да пока меня кессом не интересует его читать. Завтра попробую конечно, но как то не о том немного речь. Как это не понятна? Я задаю конкретный вопрос тем людям которые работали или пытались работать с этим блоком через jtag. А именно, в чем моя проблема, в версии прибора, например ни кто не смог вычитать этот блок 6.070. Отсюда вытекает второй вопрос возьмёт ли 7.020 или 54 Галя. По моему все понятно спросил.

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

×