Я когда помню делал на ауди 5 цилиндров, то не мог хх толком настроить, тогда фольцовские форсы оставил, но дело решилось в прошивке, когда установил динамическую и статическую производительность форсунок, тоже долго мучался, то хх плавал то глох при сбросе, да и еще смотря как организован хх

Хорсом можна посмотреть или ключ оригинал, на китайских не во всех пробег в ключ пишется, и если мне память не подводит нужно в бсм 2 смотреть данные кейлес

Это как в анекдоте: Вам совет или диагностику, совет безплатный диагностика платная. Тогда мой совет, сделайте диагностику

Там пайка отваливается в приборке

да там в боше можна епромину поправить и будет работать

Тогда да, там может и не быть, все в блоке комфорта, епромки смотреть или в эбу 93с46 править

А какой год хоть авто?, на сколько извесно там имошник на PIC 18f252

Так изначально, причину прогара узнать нужно, сама по себе она точно сгореть не может. И там случайно как на бмв евса нет?

Ключ какой писали, универсальный или ихний

Если чесно, переделаным айпрогом, просто кучу блоков нашел, мелкого обучаю

Доброго времени суток, может кто нибудь проверить на целосность считаного файла, заранее благодарю bcm2_8k0 907 064 cs.rar

Соглашусь с Shundrov, Так как под этот тип пультов замены нет кроме оригинала, лучше взять на разборке бу, перекотить плату в новый корпус и меньше будет танцев с бубном, уже проверено, универсальные не подходят, я себе брал по возможности эти ключи либо платы, обслуживал их и в новый корпус кидал, либо клиент новый покупал, и то был случай что не привязался, и потому ценник за бу больше чем за обычный

Пол года назад когда делал ключ то одна в подстаканнике в тонеле возле селектора, и рядом кольцо иммо валялось там же

6482 У меня вышло

Zed bull пишет только на оригинальные чипы, на спринтере так было, не помню точно кроме темика, вроде xt27 не хотел писать