alexandr81

Куда кинуть. У меня от флая, как ни старанно глюков не наблюдал

Так на фото это не Юлька, а ее дешевый клон, и перед ней я ставил на 8В стаб, один фиг, на плате кренку колхозить нужно

Походу в ИИ спрашивал наверное

На столе включи на пару часиков и потрогать стаба на эмуляторе, они некоторые и месяц не выживают

Да, блок бсм транзитный между иммо и еку ДВС, но для диагностики он сидит на общем проводе, условно, если на прямую к иммо втыкнуться, это не вариант? чем всю машину патрошить

Я когда помню делал на ауди 5 цилиндров, то не мог хх толком настроить, тогда фольцовские форсы оставил, но дело решилось в прошивке, когда установил динамическую и статическую производительность форсунок, тоже долго мучался, то хх плавал то глох при сбросе, да и еще смотря как организован хх

Хорсом можна посмотреть или ключ оригинал, на китайских не во всех пробег в ключ пишется, и если мне память не подводит нужно в бсм 2 смотреть данные кейлес

Это как в анекдоте: Вам совет или диагностику, совет безплатный диагностика платная. Тогда мой совет, сделайте диагностику

Там пайка отваливается в приборке

да там в боше можна епромину поправить и будет работать

Тогда да, там может и не быть, все в блоке комфорта, епромки смотреть или в эбу 93с46 править

А какой год хоть авто?, на сколько извесно там имошник на PIC 18f252

Так изначально, причину прогара узнать нужно, сама по себе она точно сгореть не может. И там случайно как на бмв евса нет?

Ключ какой писали, универсальный или ихний

Если чесно, переделаным айпрогом, просто кучу блоков нашел, мелкого обучаю