11den11

Пропустил.... А если вытащить реле, то ошибка в моторнике есть по нему? Да и должна быть в дате 50-я клемма в моторнике....

Костя, одно это ты замыкаешь на стартере, другое проходит ли сигнал с моторника до реле. Пройдись по цепочке - моторник - реле - стартер.

А зачем было все портить! Никакого уважения к форумчанам!

Ребята, есть какая инфо по BMW Rheingold/ISTA под Windows 7 с G серией BMW... какая версия устойчива ляжет на Windows 7 с ICOM подключением? Как бы максимальная версия ISTA+ (Rheingold), которая стабильно работает на Windows 7 — это ISTA+ 4.10.x — 4.15.x. Есть самая - самая стабильная? ))) Простаивает Panasonic CF-D1 с версией ISta 3.48.20.... нет G серии бмв.....

Это можно по фотографии определить?

Не сомневаюсь, но кодировки не доступны мне. Вот и пришлось идти по максимуму. Ну, если что, еще есть и отключаемая пасс подушка ключиком.

))) А что эмулировать то? Отсутствие пассажира смысла нет, а присутствие и без эмуля работает. Как по мне - лучше стрельнуть когда не нужно, чем не стрельнуть когда нужно. Вот и выбрал второй вариант.

Сделал все по детски - вариант с постоянным присутствием пассажира на сидушке и отключил индикацию ремней на приборке... Все что мог.

Ребята, есть ли кокой выход из ситуации - чел поменял сидушки на кожу и плюс ко всему с англичанки и теперь горит SRS с ошибкой по датчику присутствия пассажира. Естественно сидушки вообще не имеют сего датчика... не пасс, не шоф сидушка. Есть ли эмулятор? У старых сидушек чел обрезал провода и привез мне - как бы фишек не хватает на "новых" сидушках.. ))))

На MB по факту нет вообще иммо!

Мы говорим о разных "вещах".... Если твоя профессия "автоэлектрик" то это одно, а если ты живешь в ней, то это совсем другое. Я не иду на работу, я иду заниматься любимым делом. Чувствуешь разницу? И ты не как не можешь это разделить на работу и быт. Нужно и ремонтировать машины, и заниматься самообучением/развитием, и нужно следить что нового в мире автоэлектроники, и нужно обновлять/ устанавливать по для ремонта, и......, и....., и..... Где тут видишь щель для быта? Одно это идти и отработать рабочий день, а другое заниматься делом. И тут нет рабочего времени. На крайняк есть клиентовское время...., но не более

Так тут большинство в такой "неудобной" позиции, так как берут деньги за проделанную работу а не на пиво. А позиция такая диктуется сегодняшним днем и тут ты бессилен. Приведу скромный пример - приехала зажигалка с неровной работой двигла - по запаху, лямбдам и заиканию видно, что двиг умирает по железу. В придаток в тосоле выхлоп... Взял деньги за полную дефектацию и списал машинку со словами - не буду даже что либо смотреть дальше, так как двиг отходит в мир иной. Через пару дней приезжает клиент и требует вернуть деньги за дефектацию, так как кто то адаптировал лямбду, и работа двигателя выровнялась... хотя глушитель требует отстыковки от мотора из за вибраций.... На мой крик души - мотор дохнет и нет смысла что либо вкладывать. ответ был прост - но он же работает! ... Еще есть вопросы по поводу неудобной позиции? А вы тут - сопли чтоб жгут не ремонтировать, пред в обход родного, габариты запетлить по кругу.... Кого уже интересует качественная работа! Никого!!! Вот и выигрыше мастера за пиво... Вот и вся охота на работу уходит на задний план.

В мире сейчас именно такая ситуация, что не хочется работать а хочется кому то глаза на жопу натянуть!

И тут к месту анекдот от автора темы - 😅 Не мог раньше даже представить себе такую ситуацию, так как автоэлектрика была для меня самое то! Ноооо..., может это от того что пить бросил, а на трезвую голову любой клиент в мозг залезет.... ))))) А может от того, что ты должен перед каждым клиентом кланяться! ))) А может просто проблема во мне самом! 30 лет с проводами в обнимку.... У меня уже аллергия на словосочетание "у меня загорелся чек"! От скрипа входной двери уже шарахаюсь, в ожиданиях очередного клиента с "собственным" вердиктом трабла.... Нету кайфа от проделанной работы.

Даааа...., я думал у меня одного такое "выгорание".... я бы даже сказал пофигизм. Нет, пофигизм не на качество работы, а именно на работу... Не понимаю что да как и почему. Лампочки менять уже давно не берусь, вязать провода только за большие деньги.., а вот поднять трупика уже можно. Нашел способ хоть как то привязаться к работе - программирую всякие погремушки на STM-ках. Вот это увлекает! )))) Не знаю даже как вернуть себя на рельсы. Капризный стал как девочка - то не буду, это тоже не буду, а это и сами сделать можете.... Жесть! Не узнаю себя!

Сначала проверь и потом вопросы задавай. И про датчик детонации не забудь.

KIA.zip

Ford C-Max 2007 года. В EPS сидит ошибка C1956-70 Steering Angle Sensor Circuit Error. Где этот датчик находится? В ESP ошибок нет и положение руля видится адекватно.

И на что это указывает? Ты не где не забанен? Пустышка....

Да не оправдывайся тут каждому чихающему! Кто взял у тебя, тот давно уже отбил прибор, так как все, что работает, работает на 100%. А то, что не работает, то и не работает на все 100 и не валит. Это не реклама - это отзыв пользователя прибора, купленного у квера уже не помню когда.... лет пять точно. И до сих пор он всегда под рукой а не в шкафу.

Спор просто неуместен!!!!! Тут даже вариантов нет - прошивка только проводная!!!!!! Если протокол стандартный, то вообще жпа... Засран эфир, помехи.. То, что пропускная способность у WiFi большая, это только на бумаге. Это при чистом эфире..... Посмотрите что творится в WiFi броузере. Другой вариант это специфический WiFi канал/протокол.

Так вот же и ответ....

И на бу двигателе тоже окажутся убитые форсунки, которых хер вытащите... Дайте машинке спокойно уйти в мир иной..., оно свое отслужила уже.

А в переднем саме есть в комплектации EPB?

Отключи управление геометрией турбины - давки не должно быть вообще... на оборотах создается разряжение. Так исключишь геометрию из списка возможных траблов. Если с геометрией все в порядке и с управлением геометрией тоже, то ступает в силу синдром "прямой" выхлопной трубы.... это мое мнение...