77960_SZA_R120_M1.bin

На этом я думаю можно было бы уде не развивать дискусию За 30 лет теориии можно было что то реализовпть на практике, а воз и ныне там и еще через 30 лет ваши теории не будут реализованы на практике. Теоретики любят философствовать.

А вон оно это как. А я то думал что это со мной.

А вы выйдите на работу программистом всяких погремушек. Крайне удивитесь как быстро вам это настопи..., звиняюсь, надоест.) По ноль пять или по полтора?

Покупай мотоцикл......

Это называется экзистенциальный кризис зрелости. Несколько приёмов например вариант передача знаний. Не решать задачу, а объяснить так, чтобы другой решил сам. Это принципиально другой навык, который у большинства не развит вообще. Или смена направления на промышленную электронику, сельхозтехнику, морские дизели, авиацию. Мозги снова в режиме - я не знаю.

Кабель предположительно медный, примерно 16кв.мм судя по фото.

Курить и прикуривать вот где метафора подменяет физику Вы впариваете мне границу между системой зажигания и системой принудительного сжигания. Метафора красивая, но не меняет термодинамику. Скорость сгорания это кинетика, а не энергетика. Более быстрое сгорание улучшает форму цикла и давление достигает пика ближе к ВМТ, это реальный эффект и он даёт 5% КПД, но не 50%. Главный инженер КАМАЗа не понимает цикл Карно 🤣 Аргумент авторитетом наоборот - все эксперты неправы, только вы один прав. Что это доказывает? Если есть контраргумент по термодинамике формулируйте его, а не ссылайтесь на чужую некомпетентность. Вы толкаете гипотезу с завышенными маркетинговыми ожиданиями. (Никому ничего в автоиндустрии впарить нельзя всё проверяется) это самый иронично звучащий тезис на фоне того, что ты сам же рассказывал, как Bosch прекратил встречу, а автоконцерны не гоняются за инновациями. Противоречие? Вы 30 лет занимаетесь теорией горения, патентуете способы управления и называете некомпетентными главного инженера КАМАЗа и участников форума, но не можете самостоятельно добраться до выходного каскада ЭБУ и переписать таблицы УОЗ. Вы не изобретатель, а теоретик с идеей, ищущий того, кто это реализует.

А вы начните с систем отопления. В буржуинских странах практически нет централизованного отопления. Всё больше печки. А тут вы с усовершенствованием сжигания мазута. Обыватель он падкий на это дело. Не то,что корпорации с продажами и прибылью.

… и тут Остапа понесло…

Больше растюнингом приходится заниматься.

Пробуй. 147200.rar

Я уже давно выгорел,пью антидепрессанты😀 И это как по мне не от работы,а от общения с клиентами происходит

И, простите, что с 3D принтером вы делаете своими руками? Кнопки тычет? А по теме любая рутина приводит к выгоранию. Поэтому и не беру французов, ипотека и проч. отмазки. На французов лет 40 пелеются механики потому как с набором гаечных ключей и руками с любого места в них не залезешь. Духес трэба ещё иметь. (с)

Все новое давно забытое старое. SAAB TRIONIC. 1990 год кажись

ODIS-S 5.1 ODIS-S 25.2.2 ODIS-E 12.2 ODIS-E 19 ODIS Service Это основное дилерское ПО, предназначенное для стандартного технического обслуживания и быстрого поиска неисправностей. Оно используется для чтения и удаления ошибок, выполнения сервисных процедур и пошаговой ведомой диагностики, которая буквально ведет мастера за руку по этапам ремонта. ODIS Engineering Это инженерная версия софта, предоставляющая расширенный доступ к программированию и глубоким настройкам электронных блоков управления. Она нужна для прошивки блоков (флеширования), изменения кодировок вручную и внесения изменений в конфигурацию автомобиля, которые недоступны в обычной сервисной версии. Нужно? Нажмите кнопку Репутацию и напишите в личку. VAG - ODIS S, E new.txt

Honda Freed 78100-SWP-J01 78100-J012 Honda Freed электрон189469.bin

RAV4 2010 83800-42G31 RAV_483800-42g31 (mb90F025+93C56).bin camry 40 2010–2011 83800-06Z30 Camry v40 (mb90F025+93C56)242686.bin

Мозг сломать можно. Хотя, конечно, регулярно приходится сталкиваться со случаями типа один из ста, которые раньше не попадались.

Давай чтоб не гадать напиши номер рейки, и доступен ли 9 канал в адаптациях блока рейки посмотри. А всьо глянул лог. Рейка действительно с датчиком внутри на подрулевом ничего. Кодировки возвращай что было и смотри параметры в рейке. Градус при прямом руле и упор лево право. Нету ли отклонений.

По вину есп есть. Но посмотревши на схемы в эльзе и на PR коды возникают вопросы. pr_WVWZZZ1KZ9M309733.pdf

BMW C650 SPORT K18 25LC160B Dashboard ODO 39289 Есть дамп ECU Могу помоч с пересчетом пробега 25LC160B_EEPROM_39289km-ori.bin

Для меня помогло багажник открывался но не закрывался ни по одной кнопке ни с салона ни с багажника - по бокам багажника стоят датчики поднятии ляды один показывал мегаомы поставили вместо него сопротивление 0.99 килоом и все ожило

Toyota Land Cruiser 100 83800-6b271 262-890 B27 Year : 2000 SEIKO S-29220A EPPROM (S220) ODO: 322080 km Toyota Land Cruiser 100 2000.zip

kava300.binkava300.bin Kawasaki Ex300 2013 93c46

Honda Freed 2012 78100-9811S03 HR0380-203 93c76 78100-9811S03 HR0380-203 93c76 120965.bin

Renault Scenic 2011 год. 1.5dci HW:0669R SW:1454R SW UPG:1456R Chip. EGR DPF off. Скачал.Поблагодарил. id scenic 70kw.txt proshivka scenic 70 kw.bin 10189852AA_HW0669R_1454R_SW1456R_tyn_EGRoff_DPFoff)Kess.bin

вопрос решил, проблема была в блоке и с разбора тоже привозили блок с проблемой, блок родной починил.

При попытке кодирования форсунок MMC Fuso, Xentry запрашивает номер запроса и пароль. Где эти данные брать?

Всех приветствую. С прошедшими праздниками. Было бы неплохо создать список прошивок уже выложенных с идентами. (ори и мод). Дабы не повторяться. Так как и у меня есть небольшой список прошивок. Готов выложить, но не хотелось бы, лишним загружать сервер. Если что, прошу прощение. renault megan 2020 1.5 dci sid 310 tun 237101987S_HMLGT6614R_237101987S-20210202-142009 Аппаратный номер: 237107137R Каталожный номер: 237101987S Основной номер: HMLGT6614R Версия ПО: 237101987S VIN номер: VF1RFB00165595310 CVN номер: 5B97A253 renault megan 2020 1.5 dci sid 310 tun 237101987S_HMLGT6614R_237101987S-20210202-142009.bin WinOLS (Renault_Megane 3_1.5 DCI(tun+) - 237101987S).bin

1037518142_03L906022GH_9127_ori.zip

Бывает трудновато учится. Проще взять VAS5054 там есть подсказки, васей прокатывает с правильным алго, нужно рулем показать крайние точки ему. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Brake_Electronics_(MK60EC1) Трите еще)))), иногда полезно включать мозг. Проще кодинг писать по воскресениям, когда никто не звонит и не отвлекает. если кто то отвлек, все начинается сначала.

Какое удовольствие можно получить от ремонта таких машин, это если б они просто объездили и там разьеб@ли только диагностический разъем от постоянного тыканья, а приезжают они как правило разьеб@ные полностью с полным багажником и салоном запчастей. Поэтому нужно быть полным мазохистом, что б чинить такие авто. Единственный плюс что клиент готов платить любые деньги, и то не всегда.

В мире сейчас именно такая ситуация, что не хочется работать а хочется кому то глаза на жопу натянуть!

Во блин сопли намотали) В мире сейчас ситуация такая что только работа и отвлекает от того пизд*ца. Работаю с 12 лет с тачками, начинал з жиги, беру только то что интересно мне и нет никакого выгорания.

с каждым годом количество тестостерона в мужском организме сильно уменьшается, немного скорректировать ( удержать) его можно силовыми нагрузками. Радикальное решение -ГЗТ . Смотрим в паспорт и решаем, что делать со своим "упадком интереса" к жизни. Увы, других вариантов нет.

11 лет варился в этом дерьме, пол года назад бросил всё и сменил род деятельности, начал чувствовать себя человеком

эльза в помощь

Вооот...это больше всего вымораживает, такие мозг выносят по самое не балуй.

Началось вигорание относительно недавно, 1,5 - 2 года наверное, там всьо вкучу навалилось и дома проблемы, работа доставала и не понятно что завтра будет. По работе основное что напрегает - общение с клиентами дебилами, раньше были елмщики, а теперь верующие в чат жпт, ну и моя любимая категория звонки клента дебила к такому же другу дебилу. Пока не нешел чем отвлечся полностью, но любимый антидепресент сходить в гори в поход, на 1 день пройтись или с палатками 3-5 дней, там уже у нас большая стабильная компания с детьми, забираемся подальше, чтобы не было связи и тогда дзен. Как вернуть кайф в работу, пока не знаю, хотя заниматся ремонтом авто очень нравилось, думал тоже пойти в команду поработать на сервис, но оставлять то что строил 15 лет(помещение, оборудование, все легальные доки на ето, налоги....) означает остановится на пол пути, но азарта как раньше почти нет. А забыл, курить начал, как раз 2 года назад, до етого не курил, 13 лет, с начала нравилось и курил очень мало, теперь пачка на 2-3 дня, кто бросил не начинаете ни за каких предлогов!!! Я начал с одной затяжки у друга в очень плохом моральном состянии и потом через неделю еще затяжка....и тд

Да, тоже борюсь с выгоранием, хоть и в этой сфере всего седьмой год пошёл, но сложно порой заставить себя работать. Так же приобрёл 3D принтер и баловался печатью, но хватило ненадолго, принтер стал очередным инструментом в арсенале. Но было найдено хобби, которое способно очень мощно разгружать голову - и это дайвинг. Представьте себе, вы час изучаете новые локации, которые не видело большинство глаз человеческих, у вас не звонит телефон постоянно, нет людей, которые доё***ают вас тупыми вопросами. В общем прелесь, ну и красоты приличные на водоёма. В общем рекомендую попробовать, у меня после первого погружения без гидрокостюма радости было немеренно, а когда уже набрался опыта и спустился на 20 метров ночью в карьер, то это незабываемо было) Кстати, ещё одно решение, которое помогло лучше себя чувствовать было отказаться полностью от кофе и алкоголя, и чуть физических упражнений с гантелями по вечерах. В результате этих действий сон стал крепчайшим, следственно мозг хорошо отдыхает и сложные задачи решаются как семечки.

Цену озвучте..

Даааа...., я думал у меня одного такое "выгорание".... я бы даже сказал пофигизм. Нет, пофигизм не на качество работы, а именно на работу... Не понимаю что да как и почему. Лампочки менять уже давно не берусь, вязать провода только за большие деньги.., а вот поднять трупика уже можно. Нашел способ хоть как то привязаться к работе - программирую всякие погремушки на STM-ках. Вот это увлекает! )))) Не знаю даже как вернуть себя на рельсы. Капризный стал как девочка - то не буду, это тоже не буду, а это и сами сделать можете.... Жесть! Не узнаю себя!

Коробка 01J. Нашел инфу, что адаптация у неё идет постоянно. Если сведующие в этом вопросе, подскажите?

Я занялся автомеханикой, потому что хотел участвовать в гонках. Работа над гоночными автомобилями все выходные и ремонт чужих машин, чтобы оплачивать своё хобби, через пять лет стали обузой. 45 лет спустя я уволился с работы механика. Я всё ещё интересуюсь автомобилями, но больше не хочу иметь дело с сумасшедшими клиентами.

У меня сейчас тоже выгорание походу, желание крутить машины нет, хочется все бросить🙃. Реально помогает от этой хандры растягивать ремонт не спеша, о чем заранее говорю клиентам чтоб если не нравится то ищите другое место. Ещё мне помогают отвлекаться от работы компьютерные игры или когда покупаю новый приборчик 😏 там само по себе настроение улучшается и появляется желание его испытать.

Благодарю. Разобрался.

это персонаж засрал все форумы тупыми вопросами. Во первых это владелец, во вторых максимально бестолковый.

Супер-динамичные версии с оптимизированным расходом топлива и отличной тягой! Все прошивки в формате BIN. Пересчитаны все КС и прошивки подготовлены для загрузки любым загрузчиком Пакет включает в себя сток и тюнинг с нормами ЕВРО-2. Kia - Carens - Cerato - Picanto - Shuma - Spectra - Clarus - Sephia Hyundai - Accent - Elantra - Getz - Coupe - Matrix Список софтов: ADE1I52 ADG0I56 FCD2N53 FCE2n65 FCE5N62 FCE5N63 FCE6I61 FCE6N61 FCE6P61 FCE6P62 LCE0i35 LCE0I37 LCE0I57 LCG0I54 LCH0I55 LCM0i36 LCR0N53 LDE4I62 LDE4I63 LDE4I64 LDE4M65 LDH4M65 RCE1I61 RSE2ID80 RSE4ID60 TBE4I33 TBE4M33 TBE4M34 TBE4N33 TBE4P34 TBE5I61 TBE5IS10 TBE5M63 TBE6IS12 TBE6IS13 TBG4P30 TBH4I33 TBH4M34 TFE6I41 TFE6I42 TFE6I43 TFE6I61 TFE6I62 TFE6M40 TFE6M42 TFE6M60 TFE7M40 TFE7M60 TFE9M41 TFEAI40 TFEAM40 XDE1i61 XDE1I63 XFE4I63 XFE4I64 XFE4I65 XFE4I67 XFE4M61 XFE4M63 XFE4M65 XFE4M67 XFG4I62 SAE4IS07 SAE4IS09 SAE4IS0A SAE4IS15 SAE4IS18 SDFLA6DD FBH3ID60 FBG2ID62 FBE21D60 FBE1ND61 M-Power 797.7z