vava1172

Проверьте вентиляцию карьерных газов. Система там мудреная.

7805 стабилизатор питания. Лопнувшая штука тоже стабилизатор напряжения, или диод.

Если вопрос простой, не отнимайте у людей время. Аппаратура delphi очень требовательна к размеру ячейки фильтрующего элемента, в силу высокопрецезионного исполнения деталей. Интервалы обслуживания так же, как сказали выше, очень важны. И найдите в сети материалы по топливной коррекции. От чего она зависит, и что это за параметр. Да, форсунки могут быть исправны. И ТНВД может быть ни при чем.

Похоже после установки гильз, привалочная поверхность не обрабатывалась. Вылет гильзы..

И при чем тут 30-я клемма, если все блоки на связи?

Турбина с изменяемой геометрией? И в каком диапазоне Вы смогли сдвинуть полку номинального момента?

Правильно. Шина, это своеобразный почтовый тракт, где бегают почтальоны). Посылает их диагностический интерфейс шины данных. Поэтому если шина сама в порядке, то сигнал ты там увидишь. Ну и почитай как она работает, и что такое терминаторы в этой шине..

Проверь есть ли обмен данными на CAN осцилографом. Если есть, то причина внутри блока. Возможно обрыв..

Ищу сток: Fiat Ducato, 2012г., 2,3 multijet 130 hp, Magneti Marelli MJD 8F3.B1; HW00D 55245014

Поршень первого цилиндра при этом, где находится? До ВМТ, или точно на ВМТ?

А может после капиталки компрессию померять...? Так, спросил.. Высоковольтную линию по порядку работы цилидров подключили?

Еще вариант.. 56.5

Перепутал картинку. ECU- это ABS. Сейчас найду нужную..

Вроде оно.

Есть у этого способа какие то преимущества перед обычной установкой, для этой программы)? У меня всё прекрасно работает и на XP, и на WIN7/64..