Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

vava1172

Продвинутые
  • Content Count

    55
  • Joined

  • Last visited

About vava1172

  • Rank
    Продвинутый пользователь

Информация

  • Город
    Minsk
  • Имя
    Vladimir
  • Страна
    Belarus

Recent Profile Visitors

191 profile views
  1. Похоже после установки гильз, привалочная поверхность не обрабатывалась. Вылет гильзы..
  2. И при чем тут 30-я клемма, если все блоки на связи?
  3. Турбина с изменяемой геометрией? И в каком диапазоне Вы смогли сдвинуть полку номинального момента?
  4. Правильно. Шина, это своеобразный почтовый тракт, где бегают почтальоны). Посылает их диагностический интерфейс шины данных. Поэтому если шина сама в порядке, то сигнал ты там увидишь. Ну и почитай как она работает, и что такое терминаторы в этой шине..
  5. Проверь есть ли обмен данными на CAN осцилографом. Если есть, то причина внутри блока. Возможно обрыв..
  6. Ищу сток: Fiat Ducato, 2012г., 2,3 multijet 130 hp, Magneti Marelli MJD 8F3.B1; HW00D 55245014
  7. Поршень первого цилиндра при этом, где находится? До ВМТ, или точно на ВМТ?
  8. А может после капиталки компрессию померять...? Так, спросил.. Высоковольтную линию по порядку работы цилидров подключили?
  9. Еще вариант.. 56.5
  10. Перепутал картинку. ECU- это ABS. Сейчас найду нужную..
  11. Есть у этого способа какие то преимущества перед обычной установкой, для этой программы)? У меня всё прекрасно работает и на XP, и на WIN7/64..
  12. Каким образом оно появилось?
  13. Ошибки на стоке есть? Проводили диагностику? Выложите пожалуйста.
×
×
  • Create New...