gluharenko

Что ты несешь?))) Cgdi это все пизженное.

О это оно. Но еще надо мелкие 8ми ногие перепроверить

Тут маркировка какая? По корпусу очень похоже на spi flash Всмысле не гуглится? AN82527 это комуникатор, нечего там читать. Нужно пробежаться по мелких микросхемах soic8 на предмет еепрома

Подсобите схемой замка капота, там на три провода фишка, там простой крнцевик? Ошибка по замыканию и обрыву. На фишку приходит два плюса и один минус, подключаю фишку капота в закрытом состоянии на плюсовых имеетмя потенциал 3 5вольта, в открытом состоянии на одном проводе 6.6в, на вторм 2.9.

Вот он пездабол и продавец воздуха. Консерва вскрылась. Попросил бы администрацию удалить ублюдка.

Даже пофиг на дельта фи

Господа подвязывайте, 222 никогда не был фбс3.

DiagProg 4 или 5

Дело было не в бобине. Немного прохманулись с регулировкой на стенде. Естественно при включении зажигания блок видел что не в номинале и сразу падал в аварию р0046 и отсекал и тесты и все дальнейшие манипуляции. Скинув тяжку с геометрии и после включения зажигания сервопривод отработал штатно. Отбив в тесте крайний упор отпустил регулировочный винт одел тяжку геометрии подвел винт и зафиксировал его. И все полетела ласточка. Всем спасибо за участие. Отдельно благодарность @Roman St Схема с автодаты подошла.

4

Была мысля на него 89878-60040, я даже его разобрал, выходные транщюки, обвязка целые подозрерия не вызывают. Смотреть в сторону донора?

Господа это уже третий раз одна и таже схема тут всего 9 проводов, у меня 12 у меня на актуатор турбины идет 8 проводов вместо 5 как по этой схеме

Да это оно, ага тут все тоже самое просто дополнительно 3 провода на потенциометр, один плюс один минус, два провода на блок управления двигателем и два провода с шимом на моторчик. Эту схему смотрел не подходит она.

Эта схема нп подходит, тут на блоке е29 потенциометр на 3 провода, у меня на6 У меня постоянно висит ошибка Р0046, геометрмя не в клине, турбина проверена, снималась обслуживалась Пробовал отдельно шимом шевелить моторчик он шевелит штоком. Но с диагностики в активных тестах пошевелить им не могу.

Ищу кусок схемы на управление турбиной прадо 120 2006 г. Фишка на блок управления турбиной имеет 12 проводов, фишка на потенциометр турбины 6 и 2 на мотор. Мотор 1kd-ftv

Чистить ламели якоря, и поменять щетки.

Очерюнь мне напоминает сектантов которые хотят напарить магниты для экономии воды и газа, и присадки в топливо от которых расход в два раза падает VID_20260610_222638_020.mp4 VID_20260610_222720_271.mp4 Будет без доказателоно гнуть свою палку, с расчетом что где то все равно проскочит процент лохов которые поведутся на экономию 50% и кпд 141% и которые примкнут к секте и им будет напарена чудо коробочка.

На этом я думаю можно было бы уде не развивать дискусию За 30 лет теориии можно было что то реализовпть на практике, а воз и ныне там и еще через 30 лет ваши теории не будут реализованы на практике. Теоретики любят философствовать.

Какой же это dq200 дсж7? У вас вариатор Вбей в гугле "адаптация вариатора 01j" Можешь пару статей на драйве почитать там подробно расписан процесс адаптации на D и на R

xentry key.txt

Ключ сгенерировать хочет для старцентра xentry key.txt

Все волшебство в клеме D на реле 433, там дополнительный контакт через резистор, не помню точно номинал но помоему 100 ом. Вот из за этой клемы ловим в бортовой ошибку по ко15, и не просыпается каншина на двери. Это все можно было запустить и сделать еще в воскресенье без лишних телодвижений. Не не не раслабляй батоны оно работать будет пока кан шина не заснет. Так что поставь реле как ятебе написал выше

Поменяй эти два реле местами 433 с 458

Сфотографируй подкапотный блок с реле и предохрарителями

При активной ошибке клемы 15 стеклоподьемники не будут работать. Устраняете эту ошибку и стеклоподьемник заработают. Покажите фото подкапотного блока. Она спит