gluharenko

А где лампы стопаков? Соглашусь нужно в активациях проверить все лампы, недавно был кадик тоже горели стопаки, но после активации оказалось что то горят постоянно габариты скандинав кто то перепиновал криво. И вместо двух контактных ламп кто то засандалил лампы одноконтактные.

Так ты отпрааляешь бабки чуваку который только вчера зарегался, с таким подходом просто выходи на улицу и всем встречным роздавай. Там хоть тебе спасибо скажут.

https://carmasters.org/topic/76051-bmw-m3-g-кузов-12v-li-on-акб-crash/#comment-908103 Движнячит, лох не мамонт, не вымрет.

Уже https://carmasters.org/topic/76069-кидала-ildarvoronkov-в-тг-pedropsa-здесь-на-форуме/

Боюсь прогнозировать название следующей темы....

Я как то так встрял с блоком от фокуса более старого. Помоему сид807 Все тоже привязалось, и вин прописался, и софт идисом пролился и юцдс короче чем не пробовал проливаются только области флеши, а вот еепром они не затрагивают. И часть данных вид не меняется чем только не проливал.

Дампов нету, свечей нету, вина нету чем помочь?

В наличии один адаптер. Оригинал.

В наличии адаптеры на 1 сим и 6 сим.так же есть хорошие цены на модули

Проверить наличие желтой втулочки.

Статусы концевика замка зажигания проверить если таков имеется.

Что ты несешь?))) Cgdi это все пизженное.

О это оно. Но еще надо мелкие 8ми ногие перепроверить

Тут маркировка какая? По корпусу очень похоже на spi flash Всмысле не гуглится? AN82527 это комуникатор, нечего там читать. Нужно пробежаться по мелких микросхемах soic8 на предмет еепрома

Подсобите схемой замка капота, там на три провода фишка, там простой крнцевик? Ошибка по замыканию и обрыву. На фишку приходит два плюса и один минус, подключаю фишку капота в закрытом состоянии на плюсовых имеетмя потенциал 3 5вольта, в открытом состоянии на одном проводе 6.6в, на вторм 2.9.

Вот он пездабол и продавец воздуха. Консерва вскрылась. Попросил бы администрацию удалить ублюдка.

Даже пофиг на дельта фи

Господа подвязывайте, 222 никогда не был фбс3.

DiagProg 4 или 5

Дело было не в бобине. Немного прохманулись с регулировкой на стенде. Естественно при включении зажигания блок видел что не в номинале и сразу падал в аварию р0046 и отсекал и тесты и все дальнейшие манипуляции. Скинув тяжку с геометрии и после включения зажигания сервопривод отработал штатно. Отбив в тесте крайний упор отпустил регулировочный винт одел тяжку геометрии подвел винт и зафиксировал его. И все полетела ласточка. Всем спасибо за участие. Отдельно благодарность @Roman St Схема с автодаты подошла.

4

Была мысля на него 89878-60040, я даже его разобрал, выходные транщюки, обвязка целые подозрерия не вызывают. Смотреть в сторону донора?

Господа это уже третий раз одна и таже схема тут всего 9 проводов, у меня 12 у меня на актуатор турбины идет 8 проводов вместо 5 как по этой схеме

Да это оно, ага тут все тоже самое просто дополнительно 3 провода на потенциометр, один плюс один минус, два провода на блок управления двигателем и два провода с шимом на моторчик. Эту схему смотрел не подходит она.

Эта схема нп подходит, тут на блоке е29 потенциометр на 3 провода, у меня на6 У меня постоянно висит ошибка Р0046, геометрмя не в клине, турбина проверена, снималась обслуживалась Пробовал отдельно шимом шевелить моторчик он шевелит штоком. Но с диагностики в активных тестах пошевелить им не могу.