Alex Redfield

Не беда. Могу поднять авто даже без оригинального BCM2, если у автора вопроса есть желание сделать, пишет в личку, скажу как действовать.

Можу відремонтувати дампи орі, можу перенести дані з орі на донор бцм. Пишіть в особисті.

Можно попробовать восстановить. Если интересует, за денежку могу помочь. Писать в личку.

W212 2015 рік, CRD3.7A читав/писав Flash та Eeprom на столі без проблем. Контрольки Multiprog порахував вірно.

Во блин сопли намотали) В мире сейчас ситуация такая что только работа и отвлекает от того пизд*ца. Работаю с 12 лет с тачками, начинал з жиги, беру только то что интересно мне и нет никакого выгорания.

Скан помилок на даний момент після стирання усіх помилок потрібно. Повне сканування лаунчем та звіт в PDF форматі, щоб бачити цільну картину. Приборка не може бачити оберти бо запуск заборонено, стартер не буде крутити поки не буде прийнято ключ та синхра з ебу. А на рахунок датчика рівня пального, там пряма проводка від датчика до панелі, він повинен показувати при ключенні запалювання. Синхра чи ключі тут ніяким боком. Можливо те чим стирали ключі знесло не лише ключі, а й частину дампу у приборці. Тоді цілком можливі різні приколи.

Це треш, ви проблему яка вирішується за кілька годин максимум за день на тижні розтягли. Точно тим займаєтесь? Скан помилок де? Накачка на антені присутня? Синхронізацію по функції PATS між іммо та ебу покладено? Сподіваюсь в курсі що для прописки ключів після їх видалення потрібно два чіпа писати, для того щоб процедура завершилась без проблем?

Тоже самое. Я человеку в личку обрисовал что там у него не так. Если верно всё прочитает будет дело.

Там флеш адекватно вычитана была 🙂

Помилка по електропідсилювачу. ELV тут ні до чого. Щоб хтось допоміг, треба для початку адекватно оформити опис, як і з чого почалось. Приходжу до висновку що ви просто клієнт який непонятно нафіга поліз самостійно ремонтувати авто.

Я дико вибачаюсь що лізу в тему. Але для чого було лізти до синхри, ключів якщо не вмикається головне реле? Схему на планшет, індикатор в руки і шукати в першу чергу що на головне реле не доходить для її включення. А вже від того робити висновки. Як по схемі може бути "ОК" якщо реле не вмикається?) Чогось точно не вистачає. З практики можу підказати що проблема швидше за усе у проводці до ебу, можливо його живленні\масі, або десь у поганому контакті. Бувало що розтягнуті піни в великому роз'ємі підкапотного блоку запобіжників не контачили та не подавали необхідне живлення на ебу.

У мене показує що контрольки ок.

Дані присутні.

Есть, за денежки перенести иммо дату.

Я просто від бустера живлення подаю.