Лидеры

я так и не понял хто дасть?

Daimler Truck 2026.01 (trucks) Xentry OpenShell 2022.12 (cars+trucks) Xentry OpenShell 2023.09 (cars+trucks) Xentry OpenShell 2025.09 (cars) Каждый образ имеет базу основных программ и некоторые доп, в зависимости от образа: Xentry/Daimler Truck, Vediamo, Monaco, WIS, EPC, ASRA, Starfinder. На Windows 10 LTSC x64 Eng + Ru. Есть инструкция по установке образа. Нужно? Нажмите кнопку Спасибо и напишите в личку. Xentry OpenShell Acronis new.txt

BMW ISTA-D SQLiteDBs language pack Russian, French, Portuguese, Netherlandish, Polish, Italian, Czech, Spanish, Chinese, Korean, Turkish, Swedish Что такое SQLiteDBs и зачем они нужны? Сама программа ISTA-D (Rheingold) — это пустая оболочка. В ней изначально нет ни текстов, ни инструкций. Вся техническая информация и переводы хранятся в файлах баз данных SQLiteDBs. Это не просто русификатор меню, а полностью локализованная дилерская энциклопедия по ремонту и диагностике. Внутри этих файлов зашито следующее: TIS (Техническая информация): пошаговые текстовые инструкции по снятию и установке деталей, а также моменты затяжки болтов. WDS (Электросхемы): переводы названий электронных блоков, разъемов, цветов проводов и распиновок. ABL (Планы проверок): те самые пошаговые алгоритмы диагностики, которые ведут вас за руку при поиске неисправности. FUB/SIT (Описания систем): подробная текстовая справка о принципах работы различных узлов автомобиля. Перевод интерфейса: локализация самих кнопок, меню и окон программы. Какого объема они бывают и почему? Базы представляют собой гигантские массивы текста, которые архиваторы (7z, rar) сжимают очень эффективно — примерно в 4–6 раз. Поэтому цифры до и после распаковки сильно отличаются. В в архиве: от 500 МБ до нескольких ГБ. В распакованном виде: один файл превращается в базу .sqlite размером от 8 до 15 ГБ на жестком диске. Почему вес разных языков в списке так отличается? Полнота перевода: Основные языки вроде английского (EN), немецкого (DE) и русского (RU) весят больше всего (1.5 – 2.2 ГБ в архиве), так как переведены на 100%. Базы вроде чешской (CZ) или корейской (KO) весят около 500 МБ, так как содержат только базовый перевод интерфейса и самых частых ошибок. Недостающий текст программа просто подтянет из английской базы. Эволюция версий: С каждым годом базы растут. Например, русская база версии 4.39.20 весит 1.9 ГБ, а более свежая 4.57.20 — уже 2.2 ГБ, так как в нее добавили тексты по новым кузовам и ошибкам. Отсутствие базы Global: Языковые файлы (RU, EN) содержат только текст. В комплекте с программой всегда идет тяжелая база Global (обычно это несколько гигабайт даже в архиве), которая хранит универсальные картинки, 3D-модели и схемы, не требующие перевода. Совместимость версий (ISTA-D - SQLiteDBs) Главное правило: версия баз SQLiteDBs должна строго совпадать с версией установленной оболочки ISTA-D. Штатная работа: Если вы установили ISTA-D версии 4.39.20, вам нужно распаковать языковые файлы RU 4.39.20 и EN 4.39.20. Обходной путь: Если у вас установлена новая оболочка (например, 4.40), а русской базы для нее еще нет, можно использовать старую базу (например, 4.39). Чтобы программа не выдала ошибку несовместимости, нужно вручную изменить ожидаемую версию языка в файлах конфигурации программы (или в реестре). Программа запустится, но описания совсем новых ошибок или свежих автомобилей могут отображаться на английском языке или без текста. SQLiteDBs list: 4.22.12 CN 4.39.31 CZ 4.40.40 CZ 4.50.20 CZ 4.39.20 DE 4.39.20 EN 4.37.40 ES 4.29.30 FR 4.37.20 IT 4.39.12 JP 4.40.40 JP 4.22.13 KO 4.31.40 NL 4.40.40 PL 4.27.20 PT 4.39.20 RU 4.57.20 RU 4.22.13 SV 4.22.13 TR 4.39.20 ZH Нужно? Нажмите кнопку Спасибо и напишите в личку | или по email прямо сейчас BMW ISTA-D SQLiteDBs new.txt

Я работаю авто электриком в небольшом городке, где все друг друга знают. История про старый Opel Astra-H, Z17DTH, 2005 и ну ооочень экономного владельца - пере купа, который всё всегда делает сам. Всё начиналось, как я впоследствии узнал, со слов владельца, примерно так: Машина сперва, иногда, неожиданно глохла, затем заводилась снова, после очистки ошибок опять долго, бодро ездила . Ошибка при этом появлялась по датчику коленвала. Но в один прекрасный момент она заглохла на всегда. Никакие действия уже не помогали. Тогда владелец сам поменял датчик коленвала, но результата это не дало. мотор так и не завёлся, а ошибка по коленвалу больше не удалялась. Тогда они с кумом тоже перекупом, который что то шарит в электрике, вдвоём раскурочили всю проводку под капотом и после долгих поисков добрались до ECU моторника. Они сняли мозги, варварским методом открыли нижнюю крышку и передал их в таком виде уже мне для пропайки под микроскопом. Я ничего подозрительного не обнаружил, но пропаял всё что мог и на всякий случай, вычитав полный дамп КТАГ-ом отдал мозги обратно. Через день-два звонят ко мне с претензиями - типа я деньги взял, ничего не отремонтировал, мозги как не работали, так и не работают. Мы уже даже ввозили к мотористу - метки ГРМ проверять - всё на месте, проблема может быть только в мозгах!!! Я им говорю - тащите мне машину, без машины мол не могу проверить. Притянули машину, стартер крутит, обороты сканер видит, давление в рампе есть но мотор не заводится. Если пшикнуть ПЛАГ-ом -заводится пока поступает ПЛАГ, затем сразу глохнет. В моторнике висит ошибка по датчику коленвала (не правильный диапазон/значение сигнала). Ошибка стирается, но при следующей прокрутке опять появляется. Подключил осциллограф к датчику коленвала, сигнал есть но с маленькой амплитудой иногда сходящей до нуля. Ну думаю, купили китайский датчик коленвала, вот он и не даёт хороший сигнал. Датчик там индуктивный. Говорю владельцу - нужно датчик коленвала менять. Он не верит, говорит - я лично поставил новый датчик, датчик точно рабочий, с ним проблем быть не может и точка. Проводка от датчика до мозгов так же проверена. Я всё таки полез к датчику - вынул, осмотрел - на вид нормальный, совсем новый, не оригинал, но не самый дешёвый, только вынулся он как то легко и болт был плохо затянут. Дай ка думаю поглубже его попробую вставить и действительно - нажал по сильнее и он встал до конца на своё место, затянул болт на датчике, крутанул стартером, и мотор сразу завёлся. Вот такие бывают последствия неквалифицированного ремонта. 1.mp4

Вот точно так же, только начать с пункта 4

Ок буду подбирать адаптер на будущее а пока решил проблему как посоветовал колега выше. Выбрал Ситроен С6 в лаунче и закодировало без проблем ЦЗ заработал. Всем спасибо и плюсики

Если речь про Lexia, конкретно про адаптер, то естественно лучше искать фулл чип, раньше это были производства Тайвань. На счет интернета, просится поискать обновления и Lexia и PP2000 и DiagBox, все версии, просто игнорить сообщение и все. У меня вообще такие программы стоят на компьютерах без интернета и антивируса. Про выбор адаптера, лучше вообще поискать соответствующие темы, на форуме в частности, в интернете в принципе.

Ну, попытка не пытка. Можно ещё через Ситроен попробовать, мало ли.

Вам ещё понадобиться синхронизировать его с bcm

Так сразу надо было 71 модулем делать. И небылобы проблем. Если не полцепился, поменять местами пины GPT. И еще, адаптер какой был? Сканмат китай? Если да, то меняйте драйверы кана на нормальные. Они тоже могут делать погоду. Я первым делом читаю пароль, еепром и флэш. Имея полный бекап, туда можно, хоть фотку голой женщины писать.

H16_549B.zip

A2155450608, A2155450808

vagtacho_v5_kurwa.rar

не поддерживает

021997258 X была такая замена

Порадував майстер новою серією з самого ранку)

По-моему не в конфиге там дело. Пройдись поиском по форуму, уже были темы про б.у bsi и ори цз, там не так все просто.

По ходу тут каптча даже не сгенерирует набор слов, как топик Скорей разборщики бы его исправили, не завидую машинке

Тормозе це не діода

PCM 1.20 Вам не помошник, а так ничего криминального.

Так у ТС не 447, а 907

Буквально на днях на 447 утопленном Мерседесе 23 года поменял кучу блоков, в том числе замок с перепайкой проца. Всё завелось без кодирования (PTCU тоже менял, там нету FBS4) Честно - не разбирался, были утопленные SRS, пока б/у блок не подключил - нет старта. На ягуаре XF не так давно разбирался - там для запуска, PCM должен получить от SRS по отдельному проводу сигнал.

Похоже замок с двигателем не общаются, в их общении участвует блок PTCU, он же "трансмиссии", он как я понимаю заменен но не закодирован под машину, плюс проверить все концентраторы CAN. ВИН тоже не мешало бы.

Реально в Фаетоне 2012 года надеешься пином привязать?

ODIS-S 5.1 ODIS-S 25.2.2 ODIS-E 12.2 ODIS-E 19 ODIS Service Это основное дилерское ПО, предназначенное для стандартного технического обслуживания и быстрого поиска неисправностей. Оно используется для чтения и удаления ошибок, выполнения сервисных процедур и пошаговой ведомой диагностики, которая буквально ведет мастера за руку по этапам ремонта. ODIS Engineering Это инженерная версия софта, предоставляющая расширенный доступ к программированию и глубоким настройкам электронных блоков управления. Она нужна для прошивки блоков (флеширования), изменения кодировок вручную и внесения изменений в конфигурацию автомобиля, которые недоступны в обычной сервисной версии. Нужно? Нажмите кнопку Репутацию и напишите в личку. VAG - ODIS S, E new.txt

@M.Dim Tuning.zip @OleksandrAvto Touran 2010 2.0 tdi BMM 6MT 140HP DPF+EGR OFF.zip @vasil1975 C5.zip @8VoltS8 0281010494_4B1907401D_D04.zip

В одном епром стоит запрет запуска,во втором нет. Обычно такое на EDC16 1,9TDI PD , 2.0TDI PD и 2.5TDI PD после записи кривой флеши(у кого то после ЕГР,у кого-то после сажи у кого-то после тюн),причём происходит не сразу,а в течении 1-2 дня примерно(моторник видимо не сразу это мониторит).

Xentry PassThru 2023.06 (cars+trucks) Xentry PassThru 2024.09 (cars) Xentry PassThru 2025.09 (cars) Каждый образ имеет базу основных программ и некоторые доп, в зависимости от образа: Xentry/Daimler Truck, Vediamo, Monaco, WIS, EPC, ASRA, Starfinder. На Windows 10 LTSC x64 Eng + Ru. Есть инструкции по установке образа. Нужно? Нажмите кнопку Спасибо и напишите в личку. Xentry PassThru Acronis new.txt

Megamos48 кривой (например ID от балды придумана),кривой дамп в приборке или деланный вручную криво,кривой дамп в моторнике,неправильный насос,

https://disk.yandex.ru/d/E2LiFZ2omenFMQ Пробуйте по этой ссылке качать. https://drive.google.com/file/d/1OHSZ_Uz8BW-YMW00a1MuhiJFcvE85GW1/view?usp=sharing

Bosch решил что надо в этой приборке их две 95640 и 24С08 - Ах.да если никогда её в руках не держать откуда же это узнать. А сам лично пробовал именно на этой машине? 99,99% что нет.

Даже имея Pin на A4 B7 не привяжешь насос,там нужен особый подход. Один из вариантов с помощью CAN Hacker

Как разберетесь,сразу переключайтесь на FBS4

І так... Морочився я довго із відновленням цього шнурка. І все таки вийшло його повенути до життя.😄 Пробував спочатку методом яким і завалив його через vx manager. Спасибі alex_cv за допомогу (вже теж купив собі доступ до MHH AUTO). Воно постійно скачувало прошивку версії 1.6.6.1, версію 1.6.6.0 спеціально видалили звідусіль. щоб ніхто не копіював їхню копію. Навіть примусово підсував файл йому підчас скачування і прошивки, всерівно не ішло. Завжи скачувало з інтернету свій і без інтернту взагалі не хотіло прошивати. Правка ini файлі програми vx manager не допомагала. Далі почав шукати альтернативний метод і розглянувши плату окремої флеш чи єєпром пам'яті не побачив. Все вбудовано в мікроконтроллер STM32F407 на архітектурі ARM. І як не дивно це дуже популярний камінь і прошити його можна багатьма способами. Самий простий і дишевий, це купити програматор st-link v2. Я так і зробив, купивши свисток клон, який коштує як 2 пачки сигарет. Описувати процес підключення і прошивки не буду! Все необхідне я добавлю в архів (думаю всі розберуться) Одне що МК іде залочений, для цього потрібно буде вибрати Автоматичний режим (є скріни), одного циклу прошивки вистачить. Потім натиснете стоп. І класичним методом прошиєте із верифікацією. Сам архів з необхідними файлами 6154 Clone Recovery.rar

Все ремонтируется. 1. Пропаиваем оба проца. 2. Подключаем VVDI CGDI перезаливаем софт 3. Выставляем и собираем. 4. Если ошибка по LIN . CHANGE TLE7263 Все инструкции и дампы прилагаю SCCM DUMP.rar MANUAL.rar

Просто для справки- замечал на фото рабочих столов форумчан - рядом с программатором лежит мобильник! Широкий спектр помех от его работы может запросто ловиться антенами проводами программатора со всеми очевидными последствиями...

По памяти G9U заводится без дмрв, удобней 2 поколение рено диагностировать тем же автокомом только ПЗ не 2020 или 2021 так же криво пашет, 2014 с золотистым прибором оставил именно под ети цели так как клипом по быстрому не то, лаунчем вобще стараюсь их не читать.

Всем большое спасибо за все,особенно “Agarod”вы правы,без блока SRS нет разрешение запуска от двигателя,свой было утоплено,ставил SRS от разборки даже с крашом,авто стартанул,тему закрою чуть попозже,может кому какие вопросы…

Не видел. Извините

А заводится?

В справке к модулю:

Пароль лежит во флеш. При определенных знаниях его можно оттуда взять.

Огромная дяка за подсказки, но честно сказать сегодня не дошел до проверки опорного напряжения. Завтра обязательно. На авто стоит система bosch, в связи с чем не очень верю в то что заклинили форсунки, но обязательно проверю. Со слов хлопцев,заводить с буксира пробовали, не пошло. За ганчірку в повітрянному фільтрі це конешно потужно, обовязково перевірю. Это личный ответ RAZOR85 , если бы не "пидары" я бы даже и не подходил бы к дизелям, но так сложились обстоятельства, и очереди на дизель-сервисы на месяц вперед, а передвигаться это необходимость. И да, я их ремонтирую, и передавать на другое СТО ни кто не будет. И даже если мне пригонят самолет на ремонт я его буду делать и поверь мне сделаю. С помощью адекватных мастеров на форуме, которые дают дельные советы, в отличии от Вас. И оборудования у меня достаточно, ну и ни как я не молодой энтузиаст. И на данном форуме я зарегистрирован на пару лет раньше Вас. И не стоит отвечать на мой пост, я проигнорирую.

могу отключить в моторном, в данном софте 150евро адблю nox и DCU можно отключить

Сделал самодельный главный кабель Autocom из кабеля 25-pin от старого сканера, Кабель многожильный, экранированный и мягче покупного. Контакты (-) 4 массы соединил двумя проводами, так же из двух проводов спаял питание (+) контакта 16 для надежности. Проверил -всё работает. Подсветку-фонарик устанавливать не стал. Не так уж нужна эта подсветка.

Всем привет Я JUAN из Shenzhen Zhongkaixin Microelectronics Co., Ltd. Наша компания является профессиональным поставщиком микросхем с более чем десятилетним опытом, специализирующимся на производстве и экспорте компонентов интегральных схем с хорошим качеством и конкурентоспособными ценами. Не стесняйтесь обращаться ко мне, если вам нужна более подробная информация. Электронная почта: DAYTAO2911634175@outlook.com СКАЙП: в прямом эфире: .cid.3a4aa50e1a5b783d Сайт компании: www.zkxwic.com

Ключевое слово - "если есть доступ" Мастер тупо зарабатывает на slave.