Лидеры

Инструкция для тех, кто окирпичил ГУ в процессе обновления. Приехала Elantra USA, владелец пытался обновить прошивку ГУ через флешку, но по в процессе заглушил двигатель. Показывало такое окно а ошибкой 106. На зарубежных форумах посоветовали подключить usb-клавиатуру в разъем, нажать Reset (скрытая кнопка снизу монитора слева) и нажимать Ctrl+Alt+Del пока не перезагрузится. Попробовал, и всё получилось. Но позже выяснилось что при включении задней передачи монитор на это не реагирует и соответственно не показывает изображение камеры. Снял клемму аккума на пару минут и всё заработало. Далее обновили прошивку залив файлы заново на флешку и до конца не выключали двигатель.

А если сюда засунуть китайматик, клиент вообще оргазмусь получит в совокупности с тем "эмулятором."

Тема не для продвинутых диагностов, тема для начинающих.Может кто то такое уже делал, но я ни у кого не подсматривал. Занимаюсь выездной диагностикой 10 лет и первый прибор,который я достаю,это этот ящик. Когда приезжаешь на незаводяшку,чаще всего хозяин уже посадил акум, покрутить стартером не получиться, к тому же,нужен подсобник,что бы включать зажигание и крутить стартером. С этой приспособой я могу в одном лице за три минуты проверить искру на катушках, импульсы на форсунках, рабочий ли датчик коленвала и не моросит ли разьем(при этом на авто может быть полностью разряжен аккмулятор,ну почти полностью).Естественно,у меня есть и электронный Эмулятор датчика коленвала,но непонятная коробочка на клиента не оказывает такого впечатления как это устройство, его действие понятно для любого человека. VID_20241022_122610_502.mp4

......при наличии небольшого количества гавна и палок, можно было никуда и не возить ( снимать, ставить и т.д...). Давление подкачки есть, внешним ШИМ регулятором открываем дозатор, а на выход ТНВД механическую дизельную форсунку...на 250-300бар. И все ответы увидятся...)))

🤪фиг знает как тебя назвать ... нынче спаять электронный эмуль размером со спичный коробок делов раз плюнуть , ты застрял на 20 лет назад ... ты забыл еще звезду распредвала с ремнем грм нацепить чтобы эмулировать датчик распредвала 🤣

Может кому понадобится, сам долго мучался с поиском и установкой Diagbox, потом подвернулся такой вариант. Поставил уже на два ноута, работает, мои нужды перекрывает. В принципе можно просто PSA_DIAG запустить , там и загрузка есть, но если возникнут проблемы с загрузкой, скачать архив Diagbox_instal, если нет в корне диска "C" папки INSTALL, создать ее там и архив туда вкинуть. Работает программа без проблем, сама хвост прошьет до нужной версии . Задонатить пытался разрабам, но чет не работает их ссылка на донат. А так вот пользуйтесь , кому надо. PSA_DIAG_9.85.EXE Diagbox_Install_9.85.7z

Что это: просмотрщик баз для официальных обновлений хонды Зачем: упрощает поиск прошивок - без необходимости подключаться к машине. Как работает: ищем ECU.mdb из EcuRewrite или J2534 rewrite - далее ищем или по моделям блокам или по названию того что видим в хдс... Поиск по вин для галочки - в самой базе этого нет. Касательно бд. Есть 2 версии на публике: евро и америка. японовцев не видел хоть убейте. В зависимости от того где находиться прошивка нужны разные файлы мдб. Как заменять и т.д в отдельной теме. Хз что еще рассказать. Прога простая как 2 пальца. Да и многие уже находили ее на гибриде, меня там уже года полтора-два как нету, а потому опубликовал тут. HondaUpdate2.2.7z

удачи в работе Mercedes Sprinter [2006 - 2018].rar

Подсоединившись прямо на шину SRS... Желтый\коричневый провод.

Пообщавшись с несколькими специалистами и описав симптомы все как один говорят, что криво зашит ключ! После программирования ключа не нужно ему в замке указывать ячейку, он сам запишется в свободную как только вставишь ключ в замок и замок считает и сравнит парольи пройдёт синхронизация, но ключ провернуть не получится, ключ нужно извлечь и снова вставить только потом замок даст провернуть ключ и включить зажигание, после этого никаких надписей быть не должно можно запускать двигатель! У меня по незнанке тот кто прописывал ключ указал путь в ячейку которая была занята утерянным ключем и из за этого на табло приборной панели висит надпись

К жигулям палкой меня не заставиш подойти. У мене полний плац заламків https://youtu.be/SuH0ElAeB1s?si=v4yiDr5k99EBEOQN Будеш делать жигули отак буде

А как меняли? Прошивку из старого не переливали?

Привет. Посмотреть осциком или по сканеру скважность регуляторов. Может действительно система все сливает в обратку по каким либо причинам. А так....часто встречается на них неисправность выходного клапана на ТНВД. Он механический. При большом желании можно выпрессовать его из насоса, вымыть, полирнуть и задавить назад. Вот как то давненько боролся с подобным..

А то что ТНВД просто сдох не возникало идей? Или какие то проверки проводили с ним?

Как говорится, пока сам себя не похвалишь - никто не похвалит.

Сегодняшний пример использования эмулятора ДПКВ на выезде незаводяшка Опель Зафира 2003.Очень интересный случай, дружественный Узбекский автосервис, не могут несколько месяцев завести авто.Передо мной приезжало 3 электрика, каждый внес свою лепту. Хозяином,по их рекомендации был куплен за 35 000 дополнительный набор-Эбу, иммобокс,чип и ключ(с рабочей машины).Предидущие электрики меняли блоки как им на душу Бог положил. Подключил Опком, эбу на связь вышел, выдал,что ключ не родной,иммо неродное, замените эбу.Но сказали,что эбу родное. Дернул карпасс Абритусом, сбросил.Карпасс авто приняло,таймаута нет, сразу вязать иммо и эбу отказалось,привязал поочереди. С иммо разобрался. Запуска нет, не видит обороты, датчик передо мной купили новый,поставили. Снял разьем с ДПКВ, внутри тосол с маслом. Пока мыл,сушил разьем и датчик,подкинул эмулятор. Результат на видео VID_20241023_120436_456.mp4 VID_20241023_120426_560.mp4

STWEWP74FSQH5F7T8ECAH4JMJG

Ну например самая простая спец.функция это адаптация сцеплений на dct7 на чери,и она в диагзоне точно не работает,лично проверил. Машину читает без проблем все блоки. Диагзон переоценен потмоему сугубо личному мнению. Есть старая сборка xdiag,где-то 2017 года,до сих пор пашет без проблем,включая все спец.функции офлайн,даже некоторые блоки в свежих тачках можно прочитать иногда. Про X-pro5 ничего не могу сказать услышал о нем недавно. Сколько я прочитал разных источников...выяснил что диагзон не поддерживает доп.приборы офицальной ланчуги,а вот х-диаг вроде как без проблем.еще были проблемы у диагзоны с кодированием ваг группы. Вот и пытаюсь найти истину... Но на форуме где обсуждают диагзон много жалоб по чтению и адаптации китайского и корейского автопрома

если нужна только замена приборки то обнуляйте приборку , а пробег родной она сама из бси запишет

Через vaux com работает, связь в норме. Пробуйте, сам как-то мучался, здесь даже ветку создавал и в конце отписался. И насколько помню и ресетит и привязывает нормально.

Зачем заниматься такой фигней, давно я пытался допилить эмулятор,который идет в Тульском мотор-тестере, подбирал трансформатор, добавлял силовой ключ,промудохался 3 дня.В итоге,на осцылографе сигнал прекрасный, а эбу его видеть не хочет. Сейчас все используют модульный эмулятор с набором сигналов,но он стоит как чугунный мост. Но за 2 рубля есть прекрасно работающий эмулятор и он у меня есть. Но на выезде не к каждому эбу можно быстро подобрать сигнал. Была одна Мазда на выезде,где был свап двигателя и поставили не тот задающий диск, мне его показывали, там,по-моему три пропуска зубьев, пытался 2 часа подбирать сигнал, форсы запускаються, а импульсов на катушку болт. Ниже выкладываю для тех,кто не знает о существовании прекрасного эмулятора за смешные деньги.Кстати в нем можно самому програмировать любое количество и соотношение пропусков и зубьев. Но это все в гараже, где есть отопление и все удобно, а в уличных условиях нужен инструмент без гемороя и работающий просто. 50% не запуска ваза, это разьем ДПКВ, и понять,что он моросит(этот разьем может вынести мозг самому терпеливому), может помочь только эта приблуда, часто кабель ДПКВ на вазах падает на выпускной колектор и подгорает, так вот этот тупой прибор помогает найти и такую неисправность.

Да не нужно не чего не кому платить! Подождите немного Счас обновка выйдет если всё ок То выложу сюда версию 24. Самую последнюю конечно не буду выкладывать сами понимаете по чему. Терпение и труд всё перетрут 🤣✌

Fiat Ducato, 2014, 2.3 MultiJet, 150 ЛС, МТ, ори лаунч и аутел не смог прописать форсунки. MultiEcuScan сделал сразу без проблем

Лоадер-активатор с ключом версии 6.6. Пробуем, пишем отзывы и ставим стрелку вверх Архив без пароля V6.6L.7z

Это сарказм был с просьбой показать свою плату 🤣 Смотрю плюсиков понаставили ... Ребята , а вы разбирали когда-нибудь китайский FVDI 2014 ? Где вы там FTDI232RL увидели ? Если что ее там нет !!!

это свежее vd_24.6.0_pro_setup_DVJUWF.exe

89181-50020 LS460l VGRS.bin

ОК Думал никому не надо))) Кому пригодилось,с вас плюсик ____СББ_РАБОТА.rar АБРИТУС_ПЕРЕВОД.rar

Volvo V70, Webasto TTV/6G9N-18K463-BV. Дамп считан WTT+IOTerminal. Volvo_V70_TTV_6G9N-18K463-BV.rar

Volvo XC60, Webasto TT VEVO. Дамп считан IOTerminal. Motorolla 9s12Dg256 WEBASTO_TT_VEVO_9024453B_Volvo_XC60.rar

Семейство Citroen c ручниками, где отдельные моторчики на каждом колесе, имеют характерную болячку. Уже несколько машин таких было. При этом будут в блоке ABS ошибки по ручнику C2560 C2561 C255D C256C C256D. Болячка во вложении. Citroen EPB.rar

Офлайн справка к PCM+Galetto+Combiloader (offline) С удобным интерфейсом . запускается в браузере запуском файла index. справка к PCM+Galetto+Combiloader (offline).txt

А вот это делать НЕЛЬЗЯ !!! Правило двух блоков. Если ставишь CIM то данные IMMO передаст ECU . А если его сбросить то что кому будет отдавать ?

Процедура по "полочкам" (описываю на примере TECH2 / Tech2Win : - На машину ставится CIM - Заходим в CIM и в разделе "Программирование" выбираем пункт "Сброс блока управления" - Вводим код установленного CIM (подчеркиваю код CIMака, а не машины) - В этом же разделе ("Программирование") выбираем пункт "Программирование блока управления" Дальше будут запросы о комплектации машины и т.д. Затем будет запрошен код. Вводим PIN машины Все. Программирование другим оборудованием примерно такое же. Главное условие - предварительно сбросить CIM его родным кодом. В OPCom, так понял, конфигурация оборудования выставляется отдельно.

Да только на б/у СИМ нужно его пин которым он был завязан,пин сброс сим и по процедуре

блок этот выходит на связь либо по K-линии, либо по CAN. С завода идет с чистым eeprom и его (блок) можно привязать к автомобилю только 1 раз. Штатной, с помощью lexia или PP2000, процедуры отвязки нет. Can используется на автомобилях с ABS. За can отвечает микросхема рядом с еепромом. в еепром кодировочные данные об автомобиле и PIN для синхры с иммобилайзером в BSI. Если не связывается как C3, то можно попробовать как Berlingo или nemo. возможно питания не хватает на одной ножке, вот ещё картинка

калькулятор панелий еще еще ну и не забываем про спасибо Tachosoft 23.1.part10.rar Tachosoft 23.1.part01.rar Tachosoft 23.1.part02.rar Tachosoft 23.1.part03.rar Tachosoft 23.1.part04.rar Tachosoft 23.1.part05.rar Tachosoft 23.1.part06.rar Tachosoft 23.1.part07.rar Tachosoft 23.1.part08.rar Tachosoft 23.1.part09.rar Tachosoft 23.1.part20.rar Tachosoft 23.1.part11.rar Tachosoft 23.1.part12.rar Tachosoft 23.1.part13.rar Tachosoft 23.1.part14.rar Tachosoft 23.1.part15.rar Tachosoft 23.1.part16.rar Tachosoft 23.1.part17.rar Tachosoft 23.1.part18.rar Tachosoft 23.1.part19.rar Tachosoft 23.1.part22.rar Tachosoft 23.1.part20.rar Tachosoft 23.1.part21.rar keyfile.rar

nawwizard i vadik.exb спасибі 🙏

HVB.pdf

Та че накинулись то, парень мож первый раз собрал руками какую-то конструкцию, а она еще взяла и заработала. Надо радоваться, не надо глумиться))))

С чем связь в норме? С блоками проблем не было никогда, кроме приборной панели, Корса и Мерива а.

Во-первых, может у ТС программный сбой. Смысл тогда переносить нерабочий дамп. Во-вторых, там стоит NEC и под него нужно еще и программатор покупать.

На старых версиях прошивки op-com не рвет связь с приборкой. Проверено не один раз

VWT5-Diesel-HW11_3-SW47_03.PRN

Я вам так скажу. Нет времени на танчики и косынки. Работа расписана на неделю вперёд. По этому нет времени на выезд ездить. Хотя, это вопрос заработка каждого специалиста, который не обсуждается.

Добрий вечір! Великэ спасибо! Код 645 пидиiшов. Усэ працюэ. Успiху та здоров'я тобi. ☺️

усилитель там дохнет если на его вода льется, например из дренажа люка.

678 это датчик, 12,13, управление, внешний плюс, ебу минусом управляет. P.S. Вы меня не слышите, Если ошибка удаляется на заведенном моторе, то проблема не в проводке,

В теме "Дампы Webasto" происходит обсуждение ремонта или прочие моменты связанные с ремонтом предпусковых подогревателей. Тема разрастается и моё предложение - создать отдельную ветку с темами. Я понимаю, что на стороннем ресурсе (не буду указывать какой, но кто в теме тот поймет) есть много информации по котлам, но почему бы на нашем ресурсе, именно нашем, не сделать так же.. А может и лучше. Я понимаю, что всё это наш заработок, но почему бы не попытаться? Альтруистов в наше время нет и не будет, и на слова - дружу с паяльником, будет адекватный ответ, так как у самого несколько скальпелей и я не хирург. Так что простите за флуд, если посчитаете нужным - удалите.