Лидеры

Читай уже 95128,у меня попкорн заканчивается. Интересно же..

у H05 два пина в дампе ,у тебя один.Дамп твой похож на H02

вон на зелёном разёме 6,8 контакты минус есть ? обд 1 и 16 + , бси должна выйти на связь

А на опели уже ставятся ваговские магнитолы? о_О

А ниче он по дампу нескажет )) вот на всякий .. BSI 307 Johnson controls -95128-virgen.bin

там епромка простая 8 ног не отпаяеш ?)

маркировка SS24

Есть такая фотка

Может кому понадобится) x5е70_3.0i_e2 bmw x5 e70 3.0 siemens msd80_e2.rar

Проверь зарядку. Был случай когда из за высокого напряжения борт сети тоже переставали работать стеклоподъёмники, дворники, кажется повороты. Заводиш на холостых всё работало, чуть даёшь обороты переставало работать. Какие ошибки сыпало не помню.

Да, верно, датчик встроен в рейку, перепутал с гранд чероки. Через штатный обд читаете? При постоянной активной ошибке с0051-04 производитель рекомендует менять модуль усилителя руля steering.pdf

привет кидай в лс помогу

Итак завел я этот конструктор лего. Виновником были мозги. купили блок такой же. сделал иммо оф и завел. вывод что для замены мотора достаточно заменить маховик. Ради интереса клонировал купленного донора на старый блок. машина заводится и глохнет. ошибка р0000. Всем спасибо за файлы.

пробуй, только это от автомата c3dash.bin

вот тот самый бодик

если BSI - 2004 H02, дамп не при делах

Вже і 23 була. Ренолінк

Дамп ровный.

подкапотный не видит бси и включает дворники и свет это такая особеность у них ) подай питание и сделай диагностику , посмотри какие блоки не выходят на связь

подкапотный блок фишка двухконтактная на 1 контакте есть + ? если нет подай плюс машина должна ожить

какого преда нет в подкапотном ?

BSI F4

???

на диагностику выходит ктонибудь ? на бси белая фишка 10 контактов на 4пин есть + зажигание ? по симптомам нету связи между бси и подкапотным блоком предов

поэтому нужно либо платную регу сделать ,либо хотя-бы 10 контрольных вопросов на которые клиенты не ответят.

якщо такчка 19+ року - тільки онлайн. Хтось з токеном напише

Ты серьезно? У него есть модули как для А так и для С версии DCM 6.2. И прошито им уже много машин.

Азбука Морзе "- - - -" это Х, ". . . ." это Ш. Внимательно послушайте, машина хочет что-то сказать. Если четыре коротких стука, то "Ш" скорее всего "Шкворень". Хуже, если 4 коротких, "Х" скорее всего "ХЗ", что намного труднее поддается диагностике. Особенно в текстовом виде на форуме.

Могу в онлайне сделать.

Вряд ли у вас помер frm, лучше всё проверить по питанию, преды и прочую мелочь. Бмв капризные к просадкам напряжения

Сегодня на форуме что день " угадай что у меня сломалось"? Чото много тем таких за сегодня 🫠

Ладно, не об этом... Я своё мнение озвучил выше.

Мы дилерские отломы пользуем. Cummins со сканматом работает. Еще diagzone есть. Но как то пока не пробывал. Bosch, Texa курят….

Читайте блок комбиком или ктагом внутрисхемно, кесс по обд читает 832 кб, а для приввязки и прочего нужно 896кб флеш и приложите файл, посмотрим что там с ним, сделаем под привязку. И проверьте проводку от ЭБУ через АБС до BSI шину кан по вот этой ошибке U1700 возможно что синхры нет из-за точго что связи нет. просто этот эбу отдельно по К-линии диагностируется, а для работы нужна кан шина.

Доп услуги для особых клиентов

блок водительских кнопок менялся ? в смысле? там не токовых цепей. на кнопке кто-то поменял местами провода. не его вариант. здесь все на прямую.но через водительский блок кнопок.

Mini.zip Только нужно закодировать по FA

Обрати внимание на блок SZL. Ну и залей верный набор через kfp или ista-p в frm

Просто перепаять может и не прокатить. Возможно в других местах стоят резисторы другого номинала, или перемычки вместо резисторов и т.д. Я бы искал блок 1 в 1

XC2336B-40_FLASH1_20240423221623 Crash_[Clear_.bin

Системы SCR/Аdblue. Проверка и ремонт дозирующего клапана/форсунки мочевины. (полный файл с фотографиями в приложении) ИГОРЬ6 Системы впрыска мочевины (SCR-selective catalityc reduction) на мерсах достаточно часто выходят из строя. Удаление SCR подходит не для всех, поэтому хочу поделиться своим опытом ремонта таких систем. Пожалуй наиболее частым диагнозом который выдает Xentry в таких случаях является неисправность датчиков NOx и невозможность достичь заданных параметров за заданное число циклов обучающей процедуры. Ксюха рекомендует провести ряд тестов (больше 10) перед непосредственной заменой NOx, но официалы да и другие механики судя по отзывам во всемирном инете этим особо не заморачиваются и начинают менять часть за частью (иногда большую половину SCR), пока не приведут систему в рабПроверка и ремонт дозирующего клапана SCR-Adblue.docчее состояние. Да, не спорю, конструкция датчиков NOx неудачная, МБ сменил уже шестую их модификацию и нескольких производителей и они вполне могут выйти из строя как указывает Ксюха. Но когда я вижу сообщение о необходимости замены сразу двух датчиков , то это меня сразу настораживает – считаю что вероятность такого одновременного отказа достаточно низка. Более вероятной причиной с моей точки зрения является неисправность системы подачи Adblue. Продемонстрирую это на примере 2014 ML350 на которой Ксентри показала отказ обоих датчиков NOx. Чтобы продиагностировать поточнее, начал с теста на концентрацию частиц окиси азота. Чтобы провести этот тест машину надо прогреть и не на холостых в боксе, а поездив минут 20 с включенной диагностикой, пока температура выхлопных газов не превысит 170, датчики окиси азота перейдут в иабочее состояние (OPERATIONAL) и после этого включить запись на график. Получил следующий график (см. Приложение). Начинаем анализировать,. Во первых, видно что сигнал на подачу жидкости поступает (самая верхняя голубая кривая), и датчики реагируют на изменение оборотов. Это значит что датчики по крайней мере работают и проверку напряжения и сопротивления как рекомендует Ксюха, можно пока отложить. НО! Данные с верхнего и нижнего датчиков нокс (зеленая и синяя линии) почти совпадают, т.е. SCR не справляется со своей задачей. По теории, во время подачи импульса на форсунку впрыска мочевины концентрация окисей азота показываемая нижним датчиком должна быть где-то 0,4 – 0,6 от концентрации показываемой верхним датчиком. Конечно, существует возможность что верхний датчик хотя и рабочий, но занижает показания (о причинах этого может напишу в другой теме). Более вероятная причина - недостаточное количество поступаемой жидкости или ее плохое распыление. Проверяем систему подачи жидкости Adblue. Вытаскиваем дозирующий клапан – форсунку не отключая соединений. Сразу видно что вокруг распыляющих отверствий образовалось что-то похожее на накипь – произошла кристаллизация мочевины. Фото взято с инета – когда делал, не думал о написании рекомендации для других и не задокументировал каждый шаг. У меня было похоже, но поменьше осадка. Пока не чистим , а проводим еще одну из проверок рекомендуемых Ксентри: ставим мензурку и запускаем тест на количество впрыскиваемой жидкости. По весу должно быть около 15 г. Кстати в этом месте можно и оценить качество мочевины. Взвешиваем мензурку до и после наполнения и делим получаемую массу жидкости на ее объем. Для ори фирменной должно быть что-то около 1,09 г/см3. Если отличается то скорее всего бодяга в которую тыкаем владельца носом и показываем сколько он сэкономил. Если хотите вообще форсануть то купите за 300 баксов оптический определитель качества мочевины, но по моему мой способ значительно дешевле. Смерял массу, за цикл проверки у меня вышло около 12,7 грамм – почти на нижнем пределе разрешенного интервала. Наверное поэтому Ксентри и не выдала ошибку по впрыску. Во время такой проверки также оцениваем качество впрыска. Должно быть три одинаковые струйки бьющие на расстояние около 15 см и ни в коем случае стекания по стенкам радиатора форсунки. У меня 2 струйки были разные, а третья едва стекала. Можно было бы в этом месте просто заменить клапан-форсунку мочевины. Для интереса снял с него радиатор. Внутри стоит бошевская форсунка. Поискал по номеру, но фирменные продаются только вместе с радиатором за 380-450 баксов. Отдельно форсунку без радиатора можно купить только на Али за $60 или у барыг, которые покупают китайское и продают как фирменное за арифметическое среднее от этих двух цен. Владелец очень спешил, поэтому заказывать не стал, а сделал так (см. Приложение) Форсунка активируется импульсом в 5 вольт. Можно конечно использовать блок питания, но я не нашел в справочниках ток активации и решил чтобы не рисковать использовать 4 пальчиковых батарейки. Вход подключил к крану с теплой водой. Через 7 минут периодической активации форсунка начала выдавать три сильные равномерные струи. Перед тем как ставить на машину, взял камеру для диагностики цилиндров и посмотрел нет ли кристаллизации на внутренних стенках выхлопной трубы вплоть до катализатора. Было очень незначительное количество наверное вследствие того что одна струйка стекала по стенкам. Вообще, по данным инета кристаллизация мочевины может даже забить катализатор. Теоретически, кристаллизация должна выгорать при высоких температурах, которые, однако, в условиях городской езды не достигаются. При наличии заметного количества кристаллизационного осадка, рекомендуется погонять машину 2-3 часа подряд на высокой скорости. Для убедительности контроля можно с помощью Ксентри контролировать температуру выхлопных газов во время езды. Точно не помню, но осадок должен выгорать при достижении температуры где то в районе 500-700 градусов Подключил подающую трубку и разъем и еще раз провел тест на количество подаваемой жидкости. Вышло что то около 15,5г, но главное что струйки уже не будут стекать по стенкам. Поставил на машину и почистил ошибки и ограничения. Для полноты счастья и картины надо было бы еще раз снять графики концентрации окисей азота во время езды, но владелец постоянно напоминал что машина ему срочно нужна, поэтому сделаю и выложу в следующий раз когда попадется что-то похожее. Прошло три месяца. Машина ездит, ошибок и жалоб нет. Проверка и ремонт дозирующего клапана SCR-Adblue1.pdf

Nissan Murano 3.5 сток 3GILTN14_1CA011_SH705513N Nissan Murano 3.5 сток 3GIJDN13_1CA070_SH705513N Nissan X-Trail T30 сток 3TREE21N12_18H761_SH705507N Nissan Terrano 2 литра HW1414R_SW6022R Nissan tiida 1.5 правый руль калибровки 11J50A-20200111-150100 Ниссан Х трайл сток.bin Nissan Murano Z50 2003 Сток.bin Murano 2 Сток.bin Nissan Terrano 2.0 сток.bin 11J50A-20200111-150100.bin

УРА!!!! Проблема со светом решена!! Всё работает как положено! Все сделано по заводской схеме, ранее были дополнительные реле и куча скруток. В блок донор допаял недостающие элементы для правильной работы системы. Приложу дамп блока, может кому сгодиться с этой комплектацией. Всем большое спасибо!! И особенная благодарность коллеге Nick-tex за помощь в кодировании блока FRM! Всех благ))) D-Flash OK.bin EEE OK.bin P-flash OK.bin

Можно подробнее) что такое "стар"

Та он и на русском не разобрался. Написано нажми кнопку и держи. За то рассказов про инженерку.....

Покажи экран запроса пароля. Реальное фото только, не из сети.

давай vin попробую

Могу помочь по удаленке. Если хочешь

во всех frm3 один процессор 9s12, а вот аппаратная реализация разная: под LED фары, без туманок, с ahl, с ручной регулировкой фар. соответственно и неполные блоки не содержат некоторые элементы на плате.