carworker

Дуже дякую. Всеж такі треба фул. Часом до цого ЕЕ флеши нема? 512кб

Ну дуже цікаво подивитись як Ви позбавитись помилки ECU replacement не маючи фула. Наприклад на Хонда де такий же саме проц позбавитись crash end ECU replacement мені вдавалося тільки заливкою чистого фулл дампа с такого ж самого блока. Ще раз наголошую. Як що Вам є шо запропонувати пропонуйте. Як шо нема не заважайте.

RSAT4_ASU_eng V15 AMR SW1630 Ver 1630 HW3032303752 Так цей блок визначає Ренолінк. Пташка біля ECU replacement. Давлю рефлеш дива нема. Може у кого є фулл з такого блока на 2 подушки ?

І гэта ўсё што Вы можаце прапанаваць? Там што ёсць рашэнне маёй праблемы? Я так зразумеў, што Вам усё роўна. Таму проста не замінайце

Logan K9K 2014 року має дві подушки та A2C80612810 з помилкою ECU replacement то є заміна ЕБК. Краша нема. Допоможіть буть ласка вирішити цю проблему. A2C8061281_Logan 2airbag_replacement ECM.rar

Відремонтували систему егр. На орі прошивці з'ясували (я у цьому давно переконаний) що коли сажа офф краще ЕГР не чіпати на цій машині. У аварію не падає. Перемога ! Повний бак соляри повернули до трактора. Залили 20 л на найкращій заправці. І трапилось диво дим пропав. Але всі знають шо див не буває. Бувають тільки старі бовдури які з часів совка вважають що у соляру треба добавляти двух тактне мастило.

Це на 2 турбіни. Зовсім не то. Ага. Те шо злив. Сток з кривим тюном. Сажа є

Вітаю. Шукаю оригінальну EDC17C84 Renault Trafic 2017 R9M 1.6 92kW 125HP по лейбі на блоці. То шо злив може не совпадати з лейбою. то шо злив. KsBch_EDC17C84_Traf_backup.MPC

Ще таке є EDC17C42 0281030899_Citan.rar

Ві зусім не чыталі тое, што я напісаў пра турбіну. Масла не ўлік. Ви теж не читали. Спочатку написав що мова тільки про навісне. Може щось проЄ_ли. Ні хто капіталку робити не буде.

All pin is a lot. The main thing. Conekt EDC17C84 Renault .pdf

Там такий бочонок є. Мастильний віддільник. У середені пустий. 3 шланги. Один у бошку, другий у картер, третій у корпус повітряного фільтра мимо расходомера через шланг з підігрівом на вхід турбіни. На вході турбіни сухо, на виході теж. У інтеркулері мастила не має. Це все зрозуміло. Дякую. Але не стоіть така задача залазити у двигло. Як що цей двигун у такому стані ні хто його ремонтувати не буде. Пробіг трохи за 200 тис. Цікавить тільки обвіс і шоб не падав у аварію. З підозрілих вузлів залишився охолоджувач з обхідним каналом з пневматичною заслінкою яка керує, як я розумію, надувом. Також туди входить ЕГР. Зараз тільки він провокує аварію. Ремонтуємо.

Bipper 1.3 HDI Magney Marelli MJD 8F3 PSA Fiat. Жре мастило 200г на 100 км. По заду хмара згорілої олії. Це почалося раптово - так каже господар. І почалися його митарства по майстрам. Попала до нас у жахливому стані. Саж. фільтра вже не було. Електроніку підняв з колін. Турбіна після ремонту як нова. Тестували на машині. Мастило у вихлоп не кидає. Розібрали , подивились, Сухо. Зараз ремонтуємо систему ЕГР котра тупо зламана. Хочу спитати. Міркую шо дива не трапиться і як що після цих движух хмара згорілої олії залишиться на шо ще варто звернути увагу ? Маю на увазі як що не брати до уваги кільця та ковпачки.

Вітаю. Потрібне фото для порівняння. Не вистачає декількох елементів.

Заздалегідь треба домовлятися з продавцем про умови отримання. Щось мене ні разу ні хто не обмежував. Як що людина не бажає себе захистити знайдеться людина або тварина, комаха, рослина яка забажає цим скористатись