Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

carworker

Продвинутые
  • Content Count

    670
  • Joined

  • Last visited

4 Followers

About carworker

  • Rank
    Продвинутый пользователь
  • Birthday 09/01/1959

Контакты

  • Сайт
    http://www.carworker.od.ua
  • Skype
    carworker1

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Odessa
  • Интересы
    rock&roll
  • Имя
    Peter
  • Страна
    Ukraine
  • Оборудование
    KTS,Concalt,PSA,Clip,TechToyota,Ktag,Galeto,BDM,CarProg,MiniPro,Xprog,FSA и.т.д.

Recent Profile Visitors

3,144 profile views
  1. А как Вы определили что ИММО там убит ? Отсутствие чипа в ключе не показатель. Что бы проверить ЭБУ EDC16C3 достаточно к нему подключить 4 провода. Это для Вас сейчас главное.
  2. Да что там мерить ? На холодном моторе лампа моргает ? Да\Нет Если нет кирдык ЭБУ при условии что проводка ОК. Если не путаю в сканере тест можно задать
  3. Доступ в платный раздел. Остальное только чтение. Тут столько инфы что можно любую тачку поднять не задавая вопросов
  4. Все это лишний хипиш. Скачал не скачал, купил или на шару, так или иначе кому надо инфу добудут. Для этого на форуме даже спец разделы есть. А вот отделить мух от котлет давно пора. Иначе завязнем в собственном соке. Предлагаю модераторам создать раздел типа "Песочница" и переместить туда клиентов, водил и их директоров и начинающих на этом форуме спецов. Дать права местным авторитетам отсеивать клиентов и продвигать спецов. И ни какой лички ! Нормальный мастер за месяц выпрыгнет из песочницы. А заведут его в зал славы авторитеты и будут за него в ответе. И модераторам работы меньше. И тогда инфа не уползет в чисто поле. Учитывая что и между авторитетами есть конкуренция голосование будет самое то. Важно что бы форум оставался форумом автомастеров !
  5. Всю жизнь ставили (даже на оф сервисе) универсальные Бош и NGK NТK с сопротивлением 5-6 ом и без проблем. Там что то другое. Повесь лампу 21 ватт 12 вольт на провода подогревателя вместо лямбды.
  6. Ключевые фразы ! Вот туда и ройте. А вот написать " проводка под левой фарой визуально исправна" может себе позволить директор крупного предприятия. Мастера обычно лезут руками.
  7. Это ж С4 Эконом мод у него. ВСИ на связь выходит ? Должен выйти даже если ключа в замке нет.
  8. На 3 пине 1529 +12 должно быть. Снять разьем 53 принудительно включить. Управление негативное. 2е скорости работают ? Да\Нет. Нет - меняем или ремонтируем 1529. Да - проверяем обратную связь и сопротивление обмоток. Вернее ток 30 ма. Или вешаем эмулятор (лампочки) и принимаем решение менять или ремонт эбу. Как то так. По взрослому нужен Диагбокс или ПП2000 Там есть активация 1529. Ланч это детская игрушка.
  9. Какая разница какой там пробег, Тачке 18 лет ! Завел тачку или нет ?
  10. Залей заводскую прошивку и отремонтируй тачку. А потом решишь или сток править или вернуть что было. Лей с разбором блока
  11. Внимательно с Галетой БДМ щлейф может быть перевернут.
  12. Диагбокс версии 7для 2003 года должен предложить диагностику РР2000 Если у Вас версия 8 то для старых машин все урезано. Юзайте РР2000
  13. Какая амплитуда сигнала ? На скрине не понятно. */- 4 вольт это мало. 10 нормально. 2def это значит не досчитался ЭБУ 60 зубов. Я бы не спешил пилить. Для начала замена датчика. Но не исключено что внутри ЭБУ (l2904 если не склероз) садит датчик. Или до нее не дошло. Потому как после нее все просто. Если есть эмулятор ДПКВ это легко проверить. Ну и на маховике этот первый зуб внимательно разглядеть.
  14. VCDS (HEX-CAN-USB) в наличии нет так как плотно ремонтом тачек не занимаюсь. Только электроника на столе. А вот не хитрую приблуду для проверки ЕГР соорудил. Эмулирует сигнал в клапан и читает датчик. Фиксирует сбои. Можно использовать и наоборот. Эмулировать сигнал в ЭБУ что для меня более актуально. Так что за клапан я не сомневаюсь. Кстати старый ЕГР клинило, возникала ошибка. Сча нет.
  15. Повторюсь. Все, в том числе и прошивка и ЕГР возвращено к заводскому состоянию кроме сажевого. Физически в бочке временно вварен "регулируемый подпор" Прошивку которую залил выложил постом выше. Вроде оригинальная но не уверен. Запрашивал здесь на форуме. После тестовой поездки ошибок нет. Коррекция топлива по форсункам на ХХ в зеленой зоне (так отображает КТС) Тесты и адаптации выполняет. Давление топлива после тандема ХХ - 3.5 бар и с оборотами растет до 8 бар. Ну КТС универсален а для ВАГов Одис был. Продан, заказан более свежый. ЕГР установлен б.у но 100 проц рабочий.
×