carworker

Схема ? Там 3 провода. +\- и лин. Лин в БСИ на черную 40 пин Прозвонить 5 сек.

Когда на нем +АСС проскакивает И ошибочка соответственно. Это я про BM34

Сталкивался. Напрашивается проводка. Скорей всего гнилые пины (вальцовка) Ну и сами провода. Проверить что висит из девайсов на шине. Все отключить и померять между хай\лов 0 ом должно быть. Затем воткнуть +12 в хай\лов АКБ подключен) КЗ нет ОК Затем в какой нибуть точке хай +12\лов - маса -12 и по очереди в остальных точках на этой шине устроить КЗ между хай\лов через пред_хранитель 5А Жесть но помогает !

Зачем гадать ? Есть неисправность F9B7 Сервисный модуль под замену. Или что то КЗ в проводке. Я бы начал с проводки.

Ну таких валом. Из профи WizPro200NX NEC/Renesas Programmer , Renesas Flash Programmer , PG-FP6, Ну и УПА , Апельсин. Без разборки VVDI , FVDI , I/O Terminal, PSA tool. А точки в даташит

P1434 96 P1435 00 и еще одна (не помню код ) в насосе, гласящая о его неисправности. И как PSA рекомендует все это заменить в сборе. И чувствуешь себя лохом потому что насос работает ну замечательно. А проблем решается удалением гемороя в задней проходной дырке трубки подачи присадки в топливный бак. Иначе это не опишешь. Пришлось еще чистить от гавыдла дырку в штуцере бака. Разработчик ПО очень постарался что бы сомнений не было про замену. Но надо отдать ему должное. При условии давление больше 1бар в насосе возникает ошибка "Неисправность датчика давления говыдла" а вместе с ней и P1434 96 P1435 00 что и натолкнуло на мысль о застывшем говыдле. "Геморой" хорошо откисает в "калоше" (это бензин такой)" Всем спасибо. Всем удачи.

Попробуй в Осле КС пересчитать тех дампов что льешь Попробуй телекодировки через Ситроен. Старая Лексия. Попробуй ПП2000 привязать блок с репрогом. А потом телекодировки. Запишет базовую версию. Попробуй то же самое через Ситроен Лексия Дампы здесь не при делах Это глючит твое железо или Бош

Предлагали все рубануть. Не вопрос. Но в Европе штраф не малый, а чел мотается Подробности ?

Спасибо ! Оперативно - радует. История такая - чел доездился до 0 по счетчику (сообщение на дисплее "Осталось 0 км) заглушил и не завел. На СТО счет сбросили, гавыдло заправили, прописали замену, пробку открыли закрыли, топливо слили долили. Ну как всегда процедуры. Тачку завели. P1434 96 P1435 00 трутся и опять выскакивают. Самое интересное. Тот насос что на фото физически абсолютно исправен ! Проверял на столе и на 2 машинах с 17С10 и 17С42 BSI одинаковые как на 17С60 Возникает ошибка по давлению присадки. Это понятно - в датчике сухо. На основе этого и документов у меня вопрос - А где у PSA написано про замену насоса конкретно ? Насос в сборе с бачком 300 баксов. А после замены бачка замена BSI в этом случае? Есть еще предположение что в насосе нового образца (что на фото) зашит счет. В старом проц из того же семейства но другой. Так шо господа скажете, менять бачок или BSI ?

VF77BBHZMFJ735497 Citroen Berlingo B9 2015 год EDC17C60 Ошибки по девайсу Насос системы подачи добавки в топливо с мультиплексной связью U0118 87 P1434 96 P1435 00 Интересует что по этому поводу рекомендует PSA. Кто силен дернуть (а я знаю кто) плиз МАНУАЛЫ по этим ошибкам. Прилагаю ПДФ с ошибками. berlingo EDC17C60 err.pdf

Вместе с датчиком надува на этой шине 5 вольт еще пара тройка датчиков сидят. И какой то из них клинит. Смотрите схему !!!! А ошибок нет потому что прошивка дурная.

Ну прощу прощения. Думал что там блок на 2 разъема. 2002 год однако. Угадать сложно что там стоит. А этот что на фото похож на древний иммо 2 Если не ошибаюсь туда можно рем код вводить что бы завести. Ну понятно. Не о том речь. Я выкладывал здесь тех ноты по древним реновским иммо. Там все описано что моргает и когда гаснет что делать. Сча попытался найти и не смог. Видимо почикали. Так шо вибачайте

Замените ЦЭКБ Установите более свежий N3, И сделайте новый ключ. Только сделайте правильно. А вот этого делать не надо. Это не ваш случай.

Речь об этом ?

Если Оранж 5 с набором платочек куплю за 10 баксов + оплачу пересылку