Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

postal

Продвинутые
  • Content count

    85
  • Joined

  • Last visited

About postal

  • Rank
    Продвинутый пользователь
  • Birthday 09/05/1988

Информация

  • Город
    Рязань
  • Имя
    Петр
  • Страна
    Russia

Recent Profile Visitors

1,161 profile views
  1. вообщем все получилось, машина завелась, едет как то все равно не очень и плывут обороты холостого хода на холодную две тысячи висит, а прогревается то плавают от 800 до 1200, то падают чуть ли не в 500 об/мин. настройкам дросселя и зажигания как то не очень охотно поддается. Короче завели и на следующий же день приехал парень и ее забрал, сказав, что у него у друга такая же и бед он с ней не знает.... ну что ж, счастливого пути парню ))) все вся эта эпопея закончилась, можно закрывать тему.
  2. этот хлам не работает ))) купил хозяин еще один трамблер через группу в ВК, пришел проверили - мертвый !!! ))) Думаю надо вообщем колхозить многоискровую систему, возьмем нашу электронную часть собранную на платке мной, от нее есть искра, но слабая, проверили, катуха выдерживает максимум 1,5 мегаГерц частоту, далее искра просто пропадает совсем, соберу генератор миандра с 5ти кратным коэфициентом, по всем подсчетам частота не должна превышать 800 килоГерц. Попробуем вообщем таким образом подойти к решению, т.е. у нас каждый такт по приходу одного импульса на катушку; катушка будет давать 5 импульсов на свечу. Так мы попробуем побороть нашу полудохлую искру.... фото схемки для управления катушкой собрал вот такую, теперь на NE555 буду собирать генератор частоты для нее...
  3. Короче - как дела) после, ну ооочень долгих плясок с бубном и, даже не знаю чем еще, добились небольших результатов. По порядку: наконец то разобрались в правильности подключения трамблера, а именно 6 контактного разьема. Непонятно почему, но все контакты были как попало перепутаны, хозяин не смог вспомнить: не он, ли это пол года назад, там нервынй чинил или нет, но бог с ним. Жалко только то, чтобы понять как все это работает, пришлось изрядно поколечить старый распределитель, вообщем теперь он явно не жилец, да и фиг с ним, все равно даже подключенный на столе нам искоркой пукнуть не смог. Далее тут снова немного непонятно, на старом распределителе внутри стоят два датчика холла они идиентичны друг другу, но из общего у них только плюс и минус, а вот выводы сигнала идут на разные пины разьема, на новом же трамблере таких датчиков - один! Стали проверять сигналы выходящие с 6ти пинового разьема профессиональным прибором, а именно, диодной прозвонкой за сотку (осцил для слабаков, там диагностика светодиодиком делается, почти как азбука морзе, считать мигания надо длинные короткие, что вы хотели мадэ япан))) вообщем огромное спасибо еще раз AvtoDym за приложенные сигнатуры к схеме, но там могу сказать и без осцила все сигналы идут как надо, кроме одного, NE сигнал который как на схеме идет от контакта 3Е Эбу, он похож на простой плюс сначала 3'8 вольта, а при вращении стартером превращающийся в постоянные 5 вольт, непонятно почему. Ладно не о грустном, по итогу искра: она как бы есть, но боюсь моя пьезо зажигалка за 20 руб может дать ей хорошей форы! И это я про проверку от ВВ провода НАПРЯМУЮ, со свечкой совсем бяда) на нынешний момент пришли к тому, что возможно со усеми этими переполюсовками и путалками ушатали или электронику внутри распределителя или саму ВВкатушку, долезл до электроники, изучил, обнаружил схемку для любителя самопайкина, нашел в инете схемку как оживить сие богохульство, нарисовал, щас растравлю на платку попробую переподключиться на свою схему, если не покатит, значит мы все таки смогли умертвить катуху, искры то не стало почти совсем. Если все будет именно так, используем план Барбароса, начнем колхозить жигулевскую ВВкатушку и спаривать с узкоглазкой) Как всегда, хозяин хотел оригинальную запчасть поставить)))) но не в этой стране дорогуша, тут это так не работает))) а и кстати оказалось, что вся эта катавасия замен трамблеров пошла от того, что она у него троила и он что то там хотел проверить снял все свечные провода кроме одной, покрутил в надежде увидеть килограммы искр, но они внезапно кончились и больше с тех пор не появлялись) ладно спасибо всем, пожелайте нам удачи, будет удобно, поделаю небольшой фотоотчет )))
  4. буду крайне благодарен, если посмотрите, у него тоже 2-ух литровый мотор, на днях ща притащим ее будем смотреть )
  5. ну да, а потом хозяин решил, что надо поменять на норм трамблер от KF и купил новый трамблер от KF, но на нем нет искры, что то переделано по проводам, вот и хотели разобраться, там у меня даже фотки есть нового трамблера... нет пока еще, тачка в области, ждем момента притащить на эвакуаторе на сервис ее
  6. у нас он тоже есть, новый с магазина)))) только подключить не можем, нет искры)))
  7. Друг уже и на мозг погрешить успел ))) попробуем, поковыряем. Надеюсь тоже худо бедно носиться начнет!))) с наступающим кстати !!!
  8. Спасибо, видел такую схему, но там было непонятно какой пин какой и куда, теперь гораздо лучше!
  9. Всем привет, помогите пожалуйста разобраться с подключением трамблера: Мазда 323 1994г. двигатель-KF вин - JMZBA14F1124371. На двигатель KF был установлен трамблер с двигателя KL с введением наружу датчиком холла фото 1, 2; Хозяин (знакомый) решил поменять этот трамблер на родной от двигателя KF датчик холла внутри фото 3, 4, Но на родном трамблере нет искры, перекопали кучу форумов нашли как проверить сам трамблер, точнее его высоковольтную часть, она рабочая, нашли информацию о том, что их можно переделывать на внешний или встроенный датчик холла, но что конкретно так и не смогли найти, подскажите может кто сталкивался или завалялись схемы на такую лохмотку, что там изменено в подключении самого трамблера, что там мог переделать старый хозяин, на машине все провода перекручены и непонятно что куда фото 5, 6... спасибо всем отозвавшимся!
  10. могу скинуть и больше есть доступ к оф сайту, но над по точнее участки интересующие в личку тогда
  11. есть пара схем по первому вину c EOBD_VF3GBWJYB96131478.pdf другой вариант_VF3GBWJYB96131478.pdf
  12. PSA DiagBox V7.76

    Да срывает, причем в 7.76 версии в верхней строке информации о программе жирными большими буквами орет: DO NOT INSTAL WIDOWS 10 !!! )))
  13. PSA DiagBox V7.76

    Ноут asus, Intel core i7, Вин 7 х64 ломанная переломанная с кучей модов и тем. Диагбокс стоит 7.72 уже больше года, некоторые тачки ( из замеченных 3008, 508, 4008, 5008, expert) виснут на переходе в общий тест(лечится заменой языка на англ. яз.). Плюсом еще с десяток диагностик, а так же с подключенным инетом (при запуске диагбокса естесно выключаю адаптеры инета) и все нормально работает, кому интересно, могу скинуть скрины завтра. И да PP и Lexia тоже не запускаются, но они как то и на фиг не нужны...
  14. попробуйте еще откинуть разъем с подогрева картерных газов, находится на трубке отвода газов он идет из дальнего правого угла клапанной крышки к воздушному патрубку на турбину, в серединке стоит, бывали случаи что он линию 5 вольт просаживал.
×