Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

ИГОРЬ6

Продвинутые
  • Content Count

    50
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

ИГОРЬ6 last won the day on April 27

ИГОРЬ6 had the most liked content!

About ИГОРЬ6

  • Rank
    Продвинутый пользователь

Информация

  • Город
    киев
  • Имя
    игорь
  • Страна
    Ukraine

Recent Profile Visitors

1,511 profile views
  1. Если меняете NOx сенсора (даже один) то надо их перепрописать через он-лайн SCN кодирование (или другим способом, но это тема для отдельного разговора). Если же оставляете старые, после ремонта дозирующего клапана как описано в моей теме, надо перезапустить обучающую процедуру. Если все нормально и причина действительно была в неисправности форсунки, то ошибок быть не должно. Если выскакивают то надо менять NOx.
  2. Системы SCR/Аdblue. Проверка и ремонт дозирующего клапана/форсунки мочевины. (полный файл с фотографиями в приложении) ИГОРЬ6 Системы впрыска мочевины (SCR-selective catalityc reduction) на мерсах достаточно часто выходят из строя. Удаление SCR подходит не для всех, поэтому хочу поделиться своим опытом ремонта таких систем. Пожалуй наиболее частым диагнозом который выдает Xentry в таких случаях является неисправность датчиков NOx и невозможность достичь заданных параметров за заданное число циклов обучающей процедуры. Ксюха рекомендует провести ряд тестов (больше 10) перед непосредственной заменой NOx, но официалы да и другие механики судя по отзывам во всемирном инете этим особо не заморачиваются и начинают менять часть за частью (иногда большую половину SCR), пока не приведут систему в рабПроверка и ремонт дозирующего клапана SCR-Adblue.docчее состояние. Да, не спорю, конструкция датчиков NOx неудачная, МБ сменил уже шестую их модификацию и нескольких производителей и они вполне могут выйти из строя как указывает Ксюха. Но когда я вижу сообщение о необходимости замены сразу двух датчиков , то это меня сразу настораживает – считаю что вероятность такого одновременного отказа достаточно низка. Более вероятной причиной с моей точки зрения является неисправность системы подачи Adblue. Продемонстрирую это на примере 2014 ML350 на которой Ксентри показала отказ обоих датчиков NOx. Чтобы продиагностировать поточнее, начал с теста на концентрацию частиц окиси азота. Чтобы провести этот тест машину надо прогреть и не на холостых в боксе, а поездив минут 20 с включенной диагностикой, пока температура выхлопных газов не превысит 170, датчики окиси азота перейдут в иабочее состояние (OPERATIONAL) и после этого включить запись на график. Получил следующий график (см. Приложение). Начинаем анализировать,. Во первых, видно что сигнал на подачу жидкости поступает (самая верхняя голубая кривая), и датчики реагируют на изменение оборотов. Это значит что датчики по крайней мере работают и проверку напряжения и сопротивления как рекомендует Ксюха, можно пока отложить. НО! Данные с верхнего и нижнего датчиков нокс (зеленая и синяя линии) почти совпадают, т.е. SCR не справляется со своей задачей. По теории, во время подачи импульса на форсунку впрыска мочевины концентрация окисей азота показываемая нижним датчиком должна быть где-то 0,4 – 0,6 от концентрации показываемой верхним датчиком. Конечно, существует возможность что верхний датчик хотя и рабочий, но занижает показания (о причинах этого может напишу в другой теме). Более вероятная причина - недостаточное количество поступаемой жидкости или ее плохое распыление. Проверяем систему подачи жидкости Adblue. Вытаскиваем дозирующий клапан – форсунку не отключая соединений. Сразу видно что вокруг распыляющих отверствий образовалось что-то похожее на накипь – произошла кристаллизация мочевины. Фото взято с инета – когда делал, не думал о написании рекомендации для других и не задокументировал каждый шаг. У меня было похоже, но поменьше осадка. Пока не чистим , а проводим еще одну из проверок рекомендуемых Ксентри: ставим мензурку и запускаем тест на количество впрыскиваемой жидкости. По весу должно быть около 15 г. Кстати в этом месте можно и оценить качество мочевины. Взвешиваем мензурку до и после наполнения и делим получаемую массу жидкости на ее объем. Для ори фирменной должно быть что-то около 1,09 г/см3. Если отличается то скорее всего бодяга в которую тыкаем владельца носом и показываем сколько он сэкономил. Если хотите вообще форсануть то купите за 300 баксов оптический определитель качества мочевины, но по моему мой способ значительно дешевле. Смерял массу, за цикл проверки у меня вышло около 12,7 грамм – почти на нижнем пределе разрешенного интервала. Наверное поэтому Ксентри и не выдала ошибку по впрыску. Во время такой проверки также оцениваем качество впрыска. Должно быть три одинаковые струйки бьющие на расстояние около 15 см и ни в коем случае стекания по стенкам радиатора форсунки. У меня 2 струйки были разные, а третья едва стекала. Можно было бы в этом месте просто заменить клапан-форсунку мочевины. Для интереса снял с него радиатор. Внутри стоит бошевская форсунка. Поискал по номеру, но фирменные продаются только вместе с радиатором за 380-450 баксов. Отдельно форсунку без радиатора можно купить только на Али за $60 или у барыг, которые покупают китайское и продают как фирменное за арифметическое среднее от этих двух цен. Владелец очень спешил, поэтому заказывать не стал, а сделал так (см. Приложение) Форсунка активируется импульсом в 5 вольт. Можно конечно использовать блок питания, но я не нашел в справочниках ток активации и решил чтобы не рисковать использовать 4 пальчиковых батарейки. Вход подключил к крану с теплой водой. Через 7 минут периодической активации форсунка начала выдавать три сильные равномерные струи. Перед тем как ставить на машину, взял камеру для диагностики цилиндров и посмотрел нет ли кристаллизации на внутренних стенках выхлопной трубы вплоть до катализатора. Было очень незначительное количество наверное вследствие того что одна струйка стекала по стенкам. Вообще, по данным инета кристаллизация мочевины может даже забить катализатор. Теоретически, кристаллизация должна выгорать при высоких температурах, которые, однако, в условиях городской езды не достигаются. При наличии заметного количества кристаллизационного осадка, рекомендуется погонять машину 2-3 часа подряд на высокой скорости. Для убедительности контроля можно с помощью Ксентри контролировать температуру выхлопных газов во время езды. Точно не помню, но осадок должен выгорать при достижении температуры где то в районе 500-700 градусов Подключил подающую трубку и разъем и еще раз провел тест на количество подаваемой жидкости. Вышло что то около 15,5г, но главное что струйки уже не будут стекать по стенкам. Поставил на машину и почистил ошибки и ограничения. Для полноты счастья и картины надо было бы еще раз снять графики концентрации окисей азота во время езды, но владелец постоянно напоминал что машина ему срочно нужна, поэтому сделаю и выложу в следующий раз когда попадется что-то похожее. Прошло три месяца. Машина ездит, ошибок и жалоб нет. Проверка и ремонт дозирующего клапана SCR-Adblue1.pdf
  3. Установил,12/2018 DAS-Xentry - работает со старыми и новыми машинами. Тему закрываю
  4. Запостил точно один раз. Это какой то глюк. Как самому удалить лишние посты? Иду на edit но там только опция Lock.
  5. Уважаемые На форуме достаточно много постов обговаривающих способы удаления системы мочевины/Adblue/DEF/SCR. Наиболее простой из них – «Обращайтесь в платный раздел». Но сейчас не об этом. Время от времени появляются клиенты которым надо не убить а вылечить (что иногда значительно сложнее) эту систему. Причины у каждого свои, и не всем, особенно тем кто часто путешествует за границу подходит полное удаление. Может пора открыть раздел «Ремонт систем мочевины/Adblue/DEF/SCR»? Если поддерживаете эту идею то давайте обратимся к Администраторам с просьбой об открытии такого раздела. Готов поместить туда некоторые материалы из моей практики а потом может и другие поделятся опытом.
  6. Мануал по Vediamo на английском Vediamo Manual.rar Более подробный и не надо мучиться с иероглифами.
  7. Было несколько раз шумел прижимной ролик - подшипники в них изнашиваются часто; из оборудования на вспомогательном ремне - свистел генератор на высоких оборотах. Я бы еще проверил нет ли где-то подсоса воздуха - отключаете вакуум и звук прекращается как у вас. В последнем случае стетоскопом не услышите.
  8. Уважаемые Какие приборы посоветуете для слива-залива прошивок на дизельные Мерседесы (до 2013 и после 2013)? Я понимаю что оборудования как и денег никогда не бывает слишком много,, но что поделать когда желания не всегда совпадают с возможностями. Посоветуйте с чего начать пожалуйста.
  9. Уважаемые, может кому пригодится инструкция по переборке АКПП 4L60E. Стоит на пикапах Шевроле. При наличии фирменного ремкомплекта перебирается достаточно просто (по сравнению с другими АКПП). Полноприводной вариант отличается от приведенного заднеприводного более коротким хвостовиком. Ремонт 4L60E.docx
  10. Все таки наверное не все эмуляторы «...ня». По оценкам журналистов около 20% грузовиков в Европе ( в основном из восточноевропейских стран) имеют установленные такие приборы и экономия от их использования достигает 6000 евро в год на машину. https://newmobility.news/2017/03/13/fraudulous-behaviour-adblue-emulator/ Цены же на некоторые модели превышают цену прошивки. Но не цена оказывается определяющим фактором. Для тех кто живет в ЕС равно как и для наших водителей выезжающих за бугор постоянная прошивка может обернуться крупнейшими неприятностями и финансовыми потерями. Если раньше полиция там только очень изредка могла направить для проверки на СТО, то сейчас в некоторых странах ( в Польше и Англии например) в полиции появились малогабаритные газоанализаторы с теми же NOx датчиками. Штраф за неработающую систему AdBlue от 400 до 20000 евро. Если по такой же причине задержали несколько машин одной и той же фирмы, то абсолютно всем машинам данной фирмы запрещается въезд и эксплуатация на територии ЕС на год или дольше. В других странах ЕС (Германия, Венгрия, Румыния, Болгария) пока таких переносных анализаторов выхлопа в полиции нет вот и появляются в продаже приборы с кнопкой отключения эмулятора, коорую уже обозвали кнопкой “Poland”– въезжаешь в Польшу и не забыть нажать ее: https://trucktool.pl/en_US/p/Mercedes-Actros-MP-IV-Euro-6-AdBlue-Emulator/177
  11. Ярослав, спасибо за ссылку Приобретя печальный опыт, хотел бы посоветовать всем будущим покупателям китайского SD 1. Как это уже было сказано несколько раз здесь на форуме надежнее всего покупать только железо (SD connect).К сожалению не было детально указано почему именно (кроме выигрыша в цене). Как выяснилось из моего опыта, всякие надежды на экономию времени при покупке SD с ЖД рассеиваются в первые же моменты времени после установки ЖД и реализации факта что он пришел без драйверов. Если вы только не занимаетесь этим постоянно, угробите кучу времени на их поиск и установку которая должна происходить в определенном порядке. Некоторые драйверы не хотят сразу устанавливаться, надо искать апдейты и тратить время на кучу других заморочек. 2. Если вы все таки решили покупать ЖД или полную систему с ноутбуком, перед покупкой пошлите запрос продавцу о том установлен ли софт на 64 ОС или на WIN 7, 8..(32), даже если это указано в описании продукта. 32 ОС не работает с новыми (после 2013 г.) машинами. Иногда после продажи и отправки софта на 32 ОС (хотя в описании и было указано 64 ОС) продавцы начинают юлить. Наличие такого подтверждения позволит вам требовать у продавца или администрации Али либо замену продукта, либо возврат денег за покупку. 3.После получения заказа не делайте подтверждение сразу же а подождите пока все не установите и проверите. Если не удается все сделать быстро, или возникают сомнения в исправности, требуйте от продавца продления срока защиты покупателя. Если продавец отказывается, не отвечает, или если вы считаете что прибор изначально не работает, не стесняйтесь "открыть спор". Продавец не получит уплаченных вами денег от Али пока спор не разрешится. В большинстве случаев он разрешается в пользу покупателя.
  12. ЯРОСЛАВ Если Вас на затруднит, могли бы Вы выслать упоминаемую Вами ссылочку на забугорный форум? Я перегуглил уже полдня и никак не могу попасть на один из них. Ссылка нужна чтобы поругаться с китайцами. Заказал у них C4 Connect с ЖД, а они вместо 64 битовой ОС прислали 32. Сейчас твердят что это все равно, а у меня на новых машинах не инициализируется, почти в точности как описано выше. Думал сэкономить время на установке софта, а вышло с точностью до наоборот. Заранее спасибо
×
×
  • Create New...