Moтoрчик

Вы мне щязз рассказываете то,что я знал задолго до вашей регистр. на этом форуме. Я не полагаюсь на кальк. Я смотрю дамп , и знаю как лежит пин, и какие hex значения лежат рядом с ним. JSI с 95128 больше 10 версий,с внешней флеш и с внутренней , и ни на одном нет 3 повтора пина.

вот вам пища для размышлений,такой же блок , такой же слетевший дамп, только остался один дубль пина

Собственный опыт мне это подсказал.Я делал эти блоки Еще раз говорю ,это не пин. Пин не может повторяться 3 раза. В области пина дважды стоят значения 11 11 11 11. что говорит о слете дампа. Пина там просто нет

Это не пин! Область пина на этих бодиках 0AD0-0ADF. И вместо пина там 11 11,что говорит о слете бодика после просадки напруги. Вирджин там так же нафиг не нужен, пин берется с моторного, и дальше просто вяжется бодик своими ключами с последующим конфигом. Вот именно так.

6...6

метки ,первая лямбда. выведи в показания - мап,лямбда,время впрыска,краткострочная. И наблюдай после прогрева в течении 2-3 минут. Первая лямбда должна работать во всем диапазоне. Проверяй ее реакцию. по скринам нихера не понятно

соединять надо акб со стартером , а не стартер с цепью после шунта

Знать и уметь это разные вещи,между строк что-ли читаешь?

Диагностика это поиск неисправности, а знания и опыт это факторы облегчающие поиск.

ну, кроме как проверить сигнальные провода, и советовать то ,соб-но нечего.

если нет искры на обоих эбу, вопрос-причем тут эбу? Если я правильно понимаю вводные данные Не проще модуля чужие подкинуть?

Судя по теме, нужно подьехать, минус поискать? ) подай модулю массу, в чем сложность?

Не скажу, проблемы нужно устранять по мере возникновения ошибок о рассинхроне валов