Jump to content

Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Подробнее по ссылке: https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

diagnost09

Продвинутые
  • Content Count

    115
  • Joined

  • Last visited

About diagnost09

  • Rank
    Продвинутый пользователь
  • Birthday 05/25/1981

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    санкт петербург
  • Интересы
    АВТОЭЛЕКТРОНИКА
  • Имя
    сергей
  • Страна
    Russia
  • Оборудование
    KESS. GALLETTO. PIASINI. TATRIX. X-PROG. MPPS. BDM100. ABRITES. K-TAG. CARPROG. SBB. ЧИПЛОДЕР.

Recent Profile Visitors

685 profile views
  1. Всем привет! Притащили Рено модус с роботизированной КПП, со слов клиента авто встало на ходу, с начало притащили к не знакомым мне слесарям, те в слепую поменяли сцепление, и не смогли адаптировать. Далее ко мне, подключаюсь-куча ошибок, после удаления появляются постоянно разные, вскрыл ЭБУ, а там водичка-казалось бы вот и проблема, но нет. подключил другой блок и не удаляется ошибка по сцеплению код не помню, изучив более детально принцип работы гидравлики, понял что не держит эл.магн.клапан вилки сцепления-то есть жижа заполняет рабочий цилиндр и мы получаем постоянно выжатое сцепление. И я заметил что этот клапан со снятым разъемом под силой давления открывается и остается открытым. По измеряемым величинам стало понятно что после сброса давления в системе,под силой пружины он закрывается. и после включения насоса, до 25 бар он держит. Рядом установлен такой же клапан, решил поменять их местами, и ни чего не изменилось! Со сканера через активации исполнителей, скорости включатся! Только со сцепление какой то бред... может кто боролся с чем похожим, поделитесь инфой спасибо???
  2. Вот наконец клиент привёз трионик, решил клонировать галетой через бдм, с нового блока считал и сохранил флешь, записывают родную, запись успешно проходит, в итоге блок не выходит на связь по диагностики. И авто не завод. Считываю то,что записал и вижу отличия, галета при записи затерла некоторые данные, при записи файла то что был в новом блоке тоже самое. Под скажите что не так??
  3. Здраствуйте! А свой дамп выложите?

  4. Всем привет! Помогите с заменой эбу, Притащили ибицу 1999г. AUA 1.4 75 л.с с залитым водой блоком управления 6K0906034D ДВС, плату очистил, под микроскопом все живое,блок на столе и на авто на связь не выходит, подключаюсь васей и выкидывает сообщение,"слишком много ошибок для продолжения связи" в итоге слил влешь и епром на всякий случай и начал искать новый эбу но с наличием просто беда и купил похожий по дешевки от ибицы 2003 BBY 1.4 75 л.с. 036906034GM основное отличие это иммо 3, отдельные 4 катушки зажигания, и связь с комбинацией, на новом блоке она даже заводится но иммо сразу глушет, попробовал записать ориг флеш и епром и получил такуюже проблему со связью, похоже на проблему в ориг дампе епром, так как данные флешь сто. Процентов корректные! Может есть у кого опыт, чем заменить родной блок? Или как в новом эбу иммо вырубить, так как иммо3 к иммо 2 не привяжешь, буду блогадарен если кто поможет флеш и еепром от родного блока. Спасибо! Дампы выложу позже..
  5. Авто заводится? Эбу на диагностику выходит? Ошибки есть?
  6. не мерил, просто не успел, сейчас все снял с авто и на столе буду пробовать, отпишусь...
  7. Щетки менял на актуаторе сцепления он работает исправно, процедура удаления воздуха проходит успешно. Транзистор сгорает в момент переключения передачи. Щетки я не помню от чего. Я уже с десяток их менял на опелях и фордах ни когда проблем не было.
  8. Всем привет! Менял щетки привода сцепления, в процессе обучения параметров выгорел транзистор актуатора переключения передач, ориг транзистора не нашёл в поял проверенный аналог, и опять переключил несколько раз передачу и сгорел. Сопротивление мотора 006 Ом, не маловато ли?? А сопротивления второго мотора который выбора передач 01.6 Ом. Мотор разбирал внутри все идеально, на массу не коротит, вращается легко.. Что может быть??? Кто сталкивался? Транзисторы оригинал BUZ 7514, заменил на F1010E
  9. С крузером разобрался! По схеме провода от ЭБУ иммо. До ЕСМ проходит через какой-то блок. что за блок разбираться нет времени. Подключил на прямую и Авто запустилось. Ошибок нет.
  10. Всем Привет! Кто силен в таетовских болячках по иммо, притащили крузак с ошибкой в моторнике В2799, авто заводится и глохнет, в эбу иммо ошибок нет, в параметрах ключ видит, видимо проблема между моторником и иммо, на иммо питание с блока предов выходит, дальше не проверить не добраться до разъема иммо, пока торпедо снимать не охота, но со стороны иммо сигнал IMI и IM0 на разъеме есть, смотрел диодным пробником. вероятно что с питанием там все ок, что может быть еще? завтра в отпуск, надо отдать ее, клиент геморойный! авто 2007 года скрепка на 40 мин не помогла!
  11. Всем привет! помогите стоком, вот номер эбу и марка 37820-rkb-n54 honda elysion v6 3.0 250h.p
  12. Всем привет кто может убрать ошибку Р0401 EGR 80890008_NOLIMITS98_E2.bin
  13. Привет есть авто древний галан америкос, 2001 г.в убери егр пож. ошибка Р0401, прошивка из складчины не прокатила.

    80890008_NOLIMITS98_E2.bin

  14. в итоге эти шорлотаны ремонтники форсунок, взяли еще с клиента 12р, не понятно за что?! но форсы прописали! подробности покрытые тайной!

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

×