diagnost09

odis по ведомому-замену предлагает??

S180145101B

от проекта с дверями я отказался, есть подозрение что - что то там нет так собрано, нет времени. всем спасибо!

Как достали эти молчаливые клиенты, оказалось он заменил все эбу дверей и замки, еще и от другой комплектации, теперь замки с доводчиком, приехал коллега с РЕЙН. и ИСТА Р блоки дверей не один на связь не вышел. Клиент за решение готов платить, три двери кроме водит. полностью функционируют.

По удаленке за вознангр. сделаете?

Всем привет! БМВ 7 Е65 2004 где то заменили ЭБУ двери водителя, после замены с водительской двери из кнопок управл. стекло подъемниками работает только одна кнопка с нее опускаются и поднимаются все одновременно стекла кроме водительского, я так понимаю что надо за кодировать ЭБУ. Скажу сразу что с БМВ опыта не много, да и если приезжали то не с сложными проблемами, всегда решал проблемы мультимарочн. сканерами. В арсенале имеется ICOM, и KDCAN, но проги не установлены, изучив тему настроил EXPERT, но как закодировать этот ЭБУ при замене так и не понял, да и читать не один блок дверей он не хочет, какие то другие блоки видит какие то нет. Подключал и KDCAN и K-L. наверно шнурки кривые.. Теперь изучил ISTA P, сейчас скачиваю, но не понял- в каком виде ее устанавливать на рутрекере она в основном совместно с РЕЙНГОЛД вес от 40 до 160 гигов, нашел отдельно 12 гиг. возможно ли ее установить и ей работать отдельно, просветите пожалуйста, и на сколько геморойна она в установке, или лучше на виртуалке скачать???? Буду признателен любой информации из личного опыта! ,

Вернулась Шкода с этой же ошибкой, я не стал больше пробовать адаптацию и предложил заменить рейку, рейку заменили и все адаптировалось за две минуты. всем спасибо за помощь!

Теперь ей занимаются те, кто ремонтировал форсы... жду результатов от клиента..

На всякий случай расскажу мой случай- был у меня шевроле спарк, также без искры, осцилка дпкв была красивая. Причиной была трещина на колоколе, крепления кпп, и в момент прокрутки стартером зазор дпкв менялся при этом сканер видел обороты, вкл насос а искры нет. Я поднял авто вкл передачу и за колесо прокрутил двиг. и увидел искру...удачи!

Вот продолжили элетронную загрузку форсунок, после замены регулятора с не стабильным давление проблема ушла, потом был статус (большая разница коррекции в цилиндрах), после не скольких дней эксплуатации автобуса коррекция впрыска стала более одинаковой, и еще ради экперемента поменяли местами форсунки 1-2 3-4, и теперь статус (не стабильная работа двигателя) .поставили новый стартер теперь крутит бодро, компрессию правда не мерили,что все таки значит (не стабильная работа двигателя)?? сейчас коррекция 1-(1.60) 2-(0.60) 3-(0.30) 4-(-1.70)

было во 2 цилиндре компрессия ниже на 3 очка, прописка не удалась,) А какая указанна причина в параметрах электронной загрузки?

Форсунки были в ремонте, но мне сказали что перс. коды остались прежними, не знаю что с ними делали)) посмотрев параметры стало понятно что дело в не стабильном давлении, и еще вижу что в корреции отклонения по второму и четвертому в цилиндрах это на верно компрессия, вопрос-может с этим связано не стабильное давление? или форсунки криво сделали, или с ТНВД что то. Сейчас жду регулятор, подкину,может поможет...

После запуска процедуры повышаются обороты на 10 сек. один раз. и все. И еще! с возвращением стока получил еще ошибку по ЕГР, Через замену головки пробовал, не проходит просто добавилась ошибка (електронная загрузка ТНВД)про это писал выше...После заливки стока, ошибка по обучению ТНВД самоликвидировалась. (не все условия человек соблюдает) После запуска процедуры вижу сообщение (ВСЕ УСЛОВИЯ СОБЛЮДЕНЫ) там не так их много- Мотор запустить 1.педали не торгать 2.выкл все потреб. 3. темп более 70 и вроде все...