diagnost09

Всем привет! Не могу победить проблему mercedes e211 рестайл, четырёх зонный климат, включаешь на максималку холодный воздух, в течении 20 мин все хорошо, потом самопроизвольно идёт команда задним заслонкам переместить я в горячий режим, при этом на дисплее отображается холодный, в дате видно как самопроизвольно меняется заданное положение заслонок, и потом текущее, ошибок нет, все параметры соответствуют действительности, только вот датчики температуры в салоне те что в плафонах показывают спереди 70гр а сзади 96гр, бред какой-то. Заменён до меня клапан тот что за дворниками, датчик влажности, я эбу климата заменил тот что спереди, подскажите куда копать Ещё изучив темя понял что датчики темп находятся один в плафоне второй с замком, сот тот что в плафоне на нем темп не меняется, буду менять его

А вот и виновник торжества

Авто стоит у обочины, все что мог в этих условиях проверил, и решил сюда написать, может у кого было подобное. В итоге машину притащили в сервис, и все далее проверено без помощи форума и выявлено что зад диск смещен относительно дпкв.

Проблема с задающим диском!!

Всем привет! Притащили hyundai solaris с блоком kefico Meg17. 9.21, со слов клиента мотор после КПД, забрал с сервиса день поездил, но говорит что плохая тяга была, заглушил и утром не завёл больше. Ошибок в эбу двс и эбу иммо нет, в дате обороты видит, насос включается, команда на фосры идёт на какая-то слабая при снятом разъёме с форсы, диодным пробником еле просматривается форсы не открываются, на катушки команды вообще нет, в тестах со сканера искра есть, пробовал с датчика распреда, разъём снять, тоже самое. Компрессия есть, с фазами как утверждает моторист все ок,ДПКВ меняли, не ужели эбу сдох???

Этим онлайн обновить нет возможности, только кодирование и привязка. Для инженерки файлов колонки и акпп у меня нет, моторник пролил толку ноль

Всем привет, приехала машинка VW Jetta 2018 CWVA с ошибкой 22615 - Блок управления рулевой колонки U0212 00 [171] - нет связи. Клиент говорит что после чип т, появилась. В сети на шёл пару тем, что так бывает, но решения не нашёл, инженеркой эбу двс в сток откатил, онлайн за кодировал, не понимаю как это лечить, и вообще как прошивка повлияла на эбу акпп и на эбу рул колонки. Но это точно случилось из за прошивки эбу двс! Поделитесь решением, на ком основе, в личку.....

Да

Всем привет! Притащили vw beetle, с жёлтым рулём на панели и не вкл зажиганием, я не много поторопился и приговорил елв, разобрал проверил микрики, и подключив назад, поймал уже красный руль на панели, и не стираемоя ошибка по не исправности эбу елв, решили купить новый, привязали одисом, зажигание не вкл, и после нескольких нажатий на кнопку старт опять ошибка по не исправности эбу елв, потом просто решил поставить на зарядку акб подключив массу зарядника к мотору и понял что масса мотора отвалилась это наверно и была причина всех бед но пока не могу понять как это пересекается с елв и вообще пересается ли?! Может кто знает как удалить эту ошибку с елв, пробовал инженеркой, но файла подходящего не нашёл, не ужели опять покупать елв???

Отвезли тнвд и форсы туда где их изначально делали и кому было заплачено не мало денег, в итоге после промывки всей системы, и очередного ремонта тнвд с форсунками в этой организации, все ровно ни чего не заработало, пока не купил форсунки на разборке, как поменял форсы авто не узнать ушли все проблемы. Топливщики шорлотаны!!!!

Снял тнвд и форсы и отвёз уже к своим проверенным топливщикам, вирдикт, насос ушатан, и он же ущатал форсы, выроботка стружка и тд

Спасибо за проявленный интерес, Надежда на то, что кто то именно с таким уже сталкивался...

Всем привет, притащили форд mondeo 2.0 DCI 2004г delphi с ошибками P1211 P0251, по сиптомам, плохо заводиться, может внезапно заглохнуть, а бывает что вообще все ок и ошибок нет и едет нормально, но не долго. В дате с да лением проблем не вижу, при попытке запустить давление набирает быстро. Притащили его с другого сервиса, там поменяли форсы и тнвд проверив на стенде, я же проверил все магистрали со сьемом бака, подсоса воздуха нет, все магистрали легко продуваются, по второму кругу лезьть в насос и форсунки чего то не хочется. Вижу в сети тема изьезжена, но то что пишут все проверено. Ещё заметил когда он глохнет на ходу, авто катиться на вкл передаче и давления нет, если зажигание прямо на ходу перевключишь то сразу заводится и т. д. Куда копать подскажите кто в теме