Лидеры

Принужительная регенерация прошла успешно, температура перед катом была почти 660С. Оба NOX работают адекватно. Никаких ошибок, нигде... Поехал кататься, благо пятница и дороги боле-менее свободны. Проехав 50км счетчик опустился до 750км... я расстроился и поехал обратно... Как только поездка прошла 60км пути счетчик погас и вместе с этим настроение подскочило )))) Все отлично! Надолго ли - посмотрим))) Вскем спасибо за участие!

Добрый день, недавно приобрел базу файлов 4,5 Гиг у Китов. База полностью забугорная, поэтому ничьих отечественых авторских прав не будет. Кому нужно,могу поделиться, не комерция. Все загружено на МЕГУ. . Изначально искал вот такой диск, вроде похоже, но это не точно. Ссылка на базу в следующем сообщении в теме

Привет всем,мужики давайте делится на счет как страховаться,чтобы батарейка не села или это не вариант? Вот с зарубежного форума ===================================================================== Микросхема безопасности в вашем vvdiprog под названием DALLAS сохраняет данные безопасности только при наличии питания. Если он потерян, то DALLAS становится пустым, и ваша прога переходит в «незащищенное состояние» и больше не работает. Вот почему большая резервная батарея припаяна к плате вашей проги. Если ваша резервная батарея разряжена или неисправна ИЛИ это основная причина: Когда вы подключаете порт USB, а энергопотребление немного больше (например, вы также подключили какой-либо адаптер к vvdiprog), или резервная батарея стареет, или USB вашего ноутбука не очень хорошо работает ... и т. д. Если эти условия соблюдены мощность теряется (даже всего на миллисекунды), и Даллас становится пустым.

Диск Telematics A2218270065 _0001 для обновления команда NTG 3.0 W221 и CL 216. Архив запаролен, запрос пароля в личку после плюсика к репутации, а то нужные файлики скачать не могу)). Если наберется 9 плюсиков то пароль сразу для всех нуждающихся добавлю к описание. Telematics 221 827 00 65 0001 W221.rar

Если висит ошибка что клапан заклинил в открытом, значит счётчик срабатывал больше 50 раз, у клапана примерно такой ресурс и он подлежит замене, потому что может подтекать, по этому и советуют заменить. А так, проверить его не долго.. Согласен с тем что причина в другом, замена лимита проблему не решит А дозатор какой брали?

Различие между е4 и е5 софтами 100 бар. Как раз Ваша разница. Думается это софт.

Нет, я не понимаю Вашего утверждения о том, что замена аварийного клапана снизит давление в топливной магистрали. Давайте еще раз - аварийник рассчитан на 2000, срабатывает на 2100 (это видно по логу) , чтобы он не срабатывал, давление не должно превышать 2000 ни при каких условиях, а оно превышает, я пытаюсь найти проблему повышенного давления - так вот объясните мне, как замена аварийника исправит ситуацию ?

Потому что аварийный клапан имеет небольшое колличество срабатываний и ему торба потому и менять. Но в целом остается два варианта либо датчик лавления чудит может проводка где подтерлась либо регулятор давления не работает Недавно был случай когда стружку насос кинул то датчик давления практически сразу давляк видел под 2000. Ну там конешно щаеончелось все дорого Насос замена, форсы замена, рампа и топлевопроводы и трубки все замена, фильтра, клапан регулятор, клапан дозатор, датчик давления замена, филттра само собой, единственное что не менялось это бак пластиковый, его мыли. А там где металл и магнитется, все менялось.

Я думаю нет, с бдц будут вопросы. Приборку точно осилите, ну этого мало.

Міняю електричну частину абс разом з гідроблоком одним цілим не від'єднуючи друг від друга Я так розумію, що коли блок абс лежить десь на поличці на розборки без рідини то в ньому залипає цей датчик тиску, а отже потрібно шукати щоб його зняли з авто й відразу відправили так є більші шанси що він працюватиме.

Мне привозили 2 редких , цена там другая номер на 2К3 начинается, только третий без проблем оказался. У вагов болезни - из под жабо затекает вода - прям на блок в силу своего расположения -тураны, кэди. Блоки все , что привозили номер в номер, буква в букву, у одного ошибка , как у вас , у второго- внутренняя неисправность ( номер не помню. Кодировки сохранял естественно, и через право доступа адаптировал .

Тоді іншого вибору нема. В любому випадку цей датчик являється частиною модуля. Шукайте інші блоки

Ви ставите не такий модуль вам потрібен 1k0614517ae

https://carmasters.org/topic/61364-renault-trafic-3-2014-edc17c84-bosch-0-281-034-037/

На всякий случай посмотрите на форсу адблю, Может там сопло забито.

В Германии пиво пил. ) Только в себя пришёл.

отшить и забыть... всем хорошо...

Ну вот и похоже что у вас тупо клинит маховик. Или с крутящим моментом что то не то на низах. Логично подумать ну никак эбу впрыска не увидит передачу включеную так как несчего ему брать эту инфу ни 2 ни 3 только заднюю по кану от bsm разве что.

Прямо на машине делал не снимая ЭБУ, PCM отлом.

Пробуйте запустить принудительно регенерация если ошибок по системе SCR нету,тоже недавно мучался на опеле 20 года,все решилось принудительной регенерацией.

не путайте менталитет герров и мсье, со славянским...))) Там всё починят, по инструкции

👍 А у нас, даже при рабочем иммо есть желающие его отшить.

DODGE RAM 1500 3000 240HP Engine Code: VM B630 DOHC ECU Brand: BOSCH ECU Model: EDC17C79 ECU HW: - ECU SW: 10SW073560 SW Upgrade: 68303617AJ Calibration: 68303617AJ DAMOS: 1060W29A Driver: RAM_4BD0

Попробуйте на месте сделать регенерацию и кататься не нужно, и будет понятно помогла регенерация или нет, у нас если счётчик включился то проще экологию отшить чем возится.

Машину завел. Огромное спасибо Олегу (ник Frolov). Дамп был сильно поврежден, но со второго раза все у него получилось!

В архиве осцилки собранные с разных форумов СБОР ОСЦИЛОК ВАЖНО.zip

Можно, Скинул ЛС

Что то пошло не так. Вот перезалил. ДПКВ+ДПРВ_2018.pdf Качнул проверил все работает. Пользуйтесь.

Ори сопровождается бумажкой с цифирьками, а не стуком в грудь- оригинал, гадом буду. Вводите эти цифирьки на сайте и получаете на указанную вами почту лицензию.

Во избежания такого лучше сразу глушить доступ соляры к форсунке.

Купил с рук данный прибор. Дешёвый пластик для корпуса, так себе шнур. Наклейки подвального качества. Всё, как косорылые любят. См. картинку в начале темы. Внутри - достаточно качественно сделанный двухплатный прибор. пайка аккуратная, флюс надо мыть, как всегда. У меня установлен ODIS-S v.23. Ни в какую не захотел он подключаться с этим прибором к машине. Сам прибор ОДИС видит. Не видит величины напруги, не видит включённого зажигания. Ползал кругами пол-дня с бубном (а везде на всех гавносайтах копипастами обещали, что будет всё "без бубнов"). Пока не обновил сам прибор онлайн. После этого ОДИС 23 увидел зажигу, увидел напругу и начал быстро трогать блоки управления. Работает шустрее VAS5054A на порядок. Без установки каких-либо дополнительных дров. Имеет и CAN FD, и DoiP. Машины определяет правильно. Читает все гераты. Ливдата, кодинг и базовые - всё пашет. Работал им минимум час без перерыва. Ни единого вылета. Т.е. стабильно. Перс, кто мне продал его, шил климу и радиво, успешно. Перешивать сам ничего не пробовал, потому как на><уйнужно. Сами прошивайте свои прошивалки. Единственно, с чем не разобрался, как эта кака работает по вафляю. Не понимаю, как подключиться. На косорылых поцовых видосиках там всё так просто и быстро, что я в свои 90 с лихуем ничего не понимаю. Если кто знает, требую подсказку.

Такую активацию продают от 30 евро. ВНИМАНИЕ - возможен фейк и возможен вирус. на свой страх и риск... Autocom 2021.11 by C4B.txt

Всё оказалось до неприличия просто. Переписал вин, откалибровал датчик положения руля и все заработало. Тему закрываю.

Привет ребята. Скидываю схемы на renault kangoo.ZE.электричка. Надеюсь кому-то будет полезно. KANGOO Z.E. (2012).rar

Да через AC adapter вычисляет пароль ир канал Все ваши вопросы можно найти вот здесь официальный сайт а скачайте Program On без программатора откроется и там всё будет ясно http://www.cgprogcar.com/en/?c=list&cs=xiazaizhongxin Если будет какой-то Вопрос напишите мне

Добавлю ещё ToyotaCorolla Fielder Hybrid 2014г Номер панели 83800-12Y20 Main Flash (mb91F058) Toyota FIELDER 2014г Main Flash (mb91F058).bin

Официальные программы для диагностики автомобилей Honda, а также обновления прошивок и работы с иммобилайзером. Honda HDS 3.105.012 Honda I-HDS 1.008.007 Honda J2534 ECU Rewrite 1.00.0042 Immobilizer Setup Tool 1.3.10 DTS-i Drivers 2.03.0002 Honda Extension 1.0.34 Hands-Free Link 2.1.0.0 Rewrite Special S0001 - 1.00.0013 - For CR-V 2015 Rewrite Special S0002 - 1.00.0009 - For 2012 Odyssey Rewrite Special S0003 - 1.00.0012 - For Odyssey and TL 2012, RL 2011 Rewrite Special S0004 - 1.00.0012 - For 2015 CR-V J2534 EPS Update 5.05 - For 2014 Accord & Accord Hybrid Mongoose Pro Drivers - 1.9.5.0 Базы данных и калибровочные файлы от 07.2020. Honda HDS, I-HDS, ECU Rewrite, Immobilizer Tool.txt

Та цічого там не заліпає , ви не забувайте , що блок потрібно встановити або підключити в такому положені як блок встановлений на авто.

На столе подай питание на блок. Замерь напряжение питания датчика. Должно быть 5в. Потом замерь напряжение на сигнальном проводе датчика. Должно быть 0.5в.

Он имел ввиду, что до 2005 года В ТОМ ЧИСЛЕ

На кадді мав похожу ситуацію, власник купив на розбоці один блок , потім другий блок , і всі з невірними показами датчикама g201, ( щоб провірити той g201 , не обовязково прокачувати систему , достатнь лише розем підключити ) закінчилось тим що з Польщі передали блок ( правда ціна блока $250)

У Арканы во первых EMS3140a, во вторых облом, не будет их пока.

а с чего ты вообще взял, что он калибровщик? почитал бы его сообщения, сразу понятно, чел просто обладатель всяких халявных кальков и ремуверов.

Потому что от считывающей катушки провода заходят на 7,8, пин панели приборов. И панели эти довольно часто отваливаются по ключам.

Восстановите поврежденные дорожки и пробуйте запуск....

Проще отключить ITP. Читайте дамп с блока СЕМ.

Ні не можна.

Я делал такой,ставил механику вместо акпп,менял в эбу флеш 400 на 800 и заливал дамп от европейца.

на сайте матика)) заявлено что должен видеть ОРИГИНАЛ, а не китай

Для включения Английского на Японце достаточно заменить в 93C86 всего один байт с 0D на AD по адресу 01С4