Studebeker

Привіт всім. Пежо 508 , 2010 рік /в. Проблема в тому, що не працює в правій фарі ксенон ні ближній ні дальній. Нема плюса на роз'ємі фари. Плюса нема з блока BSM. Може хтось має схему блока BSM. Або стикався з ремонтом даного блока? Яке реле відповідає за плюс на праву фару в BSM? Блок залитий весь компаудом. Номер блока додаю.

Точно ,там електро клапан натяжника ланцюга. Давно вже не стикався з такими моторами. Забув.)))

Гляньте до фазорегулятора . Колись махався на а6 2.0 alt пропадала іскра на свічках. Якщо завів то працював мотор . ЕБУ походу відрубував іскру на свічки. Датчик розпредвала ж находиться на тому самому валу, що і фазорегулятор , може хана фазіку . Фазік хтось переробив на цьому моторі alt. Поставив все в оригіналі мотор заводився ідеально. Може як варіант і в вас таке.

Колись відновлював битка з америки, гран караван 3.6 але 2015 рік. Генератор пострадав під час дтп. Купили другий поставили завели а зарядки нема. Довго шукав причину, а пес був заритий в силовому проводі на генератор. На силовому проводі було 12 вольт замір тестером, звичайна маленька контролька, теж світила. Силовий провід від генератора йшов окремо в пластикову коробочку типу прикуювати авто. Там виявився силовий пред. Який навпів перегорів, а навпів була тріщина плюс окислиння. Тому горіла контролька і тестер показував. Можливо в вас щось подібне. Ну і чи справна обгонна муфта на генераторі. І таке буває)))

Треба нормальну діагностику, колись робив шевроле каптіва, для ЗСУ . Час від часу появлялась на щитку п'яна дорга)) і не працював повний привід. Один з задніх датчиків абс короткочасно давав неправильні показники, які відрізнялись від остальних датчиків абс. Помилки по датчиках не було. Під заміну пішов датчик і ступиця

Не завжди проблема криється в замку, може бути проблема і в ключі. Переважно в холоді працює замок , коли є мікро тріщини. Я бувало ставив замок в морозилку ( щоб перевірити) і на холодну замок працював. Коли салон прогрівався або грів феном , замок бувало через раз працював. Коли пропадає звязок з замком ,панель приладів працює нормально?

Електро підсилювач просто змучився , і не хоче працювати😁

В мерседесі коли піднімаєте авто чи домкратом чи підйомником, за рахунок датчиків рівня ,блок клапанів подачі повітря блокується. В VAG коли піднімаєте підйомником , і всі 4 колеса одночасно ідуть в низ то нічого не станеться. Коли в VAG піднімаєте домкратом одну сторону теж нічого не станеться. Але бувають випадки, що при опусканіі якась сторона може вийти з діапазону і треба буде калібрувати пневму. Балони буває взриваються, але це стосується зношених старих балонів. Якось так.

Проблем може бути декілька, 1 сажевий, 2 в сажевому просверлили отвори, 3 турбіна, 4 геометрія турбіни. З Італії привезли 166 мл. (З забитим сажевиком). Але показники деференціального були більш менш в нормі. Час від часу плявлялась помилка по Б60 і по турбіні. Поки не зняв сажевик не міг зрозуміти чому себе так поводить авто. При розгоні бувало набирала швидкість ривками. Після видалення сажевого проблеми не закінчились. Під заміну пішла і турбіна. Тільки тоді і поїхало авто нормально. В вашому випадку немішало б теж перевірити вище описане.

Відкрутіть датчик В60 , провірте чи не забитий отвір куди вкручується датчик (сажею ). Досить часто таке стається. Датчик В60 бажано оригінал б/у звідомо робочий. Нові куплені тепер ,навіть якщо на них пише мерседес хірня повна не працюють коректно.

Дякую всім хто не пройшов мимо теми. Так датчик позиції заслонок находиться в сервоприводі. На колекторі немає ніяких датчиків по заслонках. Хотів переконатись, чи можна ставити колектор без заслонок, залишивши сервопривід. Щоб не знімати колектор потім ще раз))) . Хто знімав його той зрозуміє , то ще той ( сєкас) його зняти.

Я мав на увазі чи без втручання в прошивку , можна залишити сервопривід вихрьових заслонок? Сам сервопривід робочий. На 642 моторі , така процедура проходить, заслонки видалив а моторчик на місці залишив якщо робочий.

Всім привіт. Хто в курсі? .W447 651 мотор тріснув впускний колектор. Знайшов новий колектор, замінник без вихрьових заслонок. Чи можна переставити з старого колектора на новий сервопривід заслонок, підключити фішку, але без підключеня тяги управління заслонок. Так як фізично заслонок нема. Чи буде коректно працювати двигун? Сажеаий, єгр присутні. Адблю відшите ,давно.

Mpps кан флешер , але без корпуса і шнура

Вакуум закриває заслонку. На вакуумний клапан подається живлення . І таким чином при глушінні авто , заслонка закривається і двигун плавно без тряски глохне. Якщо перепутали трубки і постійно при спробі запуску двигуна, йде вакуум на заслонку то вона буде закпита. І не запуститься двигун.