Лидеры

Различные полезные кодировки для F-серии. Такие как отключение старт/стоп, старт двигателя без педали, лого заставки, плавность закрытия багажника и другие. CodierenF.docx Если у кого-то есть другие, отсутствующие в файле, дополняйте в теме)

Я нигде не написал что вы всё это сделаете именно с Renault EcuTool . Это плюс Clip = победа ! С кодами могу помочь Но вы ушли далеко от начала разговора по этой теме .

3008 5fx engine.pdf

Ну а какие собственно вопросы к проекту?! То что заявлено, работает на 101% Разве этого мало или вам кто-то обещал развитие, а может вы платите каждый год за поддержку как у других? За те деньги что стоит экутул, вполне себе достойный прибор! Пользуюсь почти каждый день, окупил уже себя раз 50.

Здравствуйте, группа. К Вашему вниманию VCDSLoader V2, V5.1, V6.3 ,V7, V7.1, 7.2, V8, V9.2 и VCDS прошивальщик. Кому пригодилось, плюсик. VCDSLoader_v2+.rar VCDSLoader_v5.1.zip VCDSLoader_v6.3.zip VCDSLoader_v7.0Full.zip VCDSLoader_v7.1_0.zip VCDSLoader_v7.2.zip VCDSLoader_v8.0.zip VCDSLoader_v9.2.rar VCDS-Proshivalshhik.zip

Может пригодится кому! Ставил поверх 20.4.2 Rus! Loader в архиве! VCDS 21030 Rus.ZIP

VCDS 21.9.0 RUS работает с тем же лоадером что 21.3. положу и его. старую можно не сносить,просто запустить эксешник,установится новая VCDS-RUS-21090-Installer.exe VIIPlusLoader-08.021.13-FULL-Installer.rar

Лови. 1320.pdf

Так вёдра в основном и ломаются! )

клип стучится онлайн я грешным делом подумал что вы связаны с автором, у вас еще вроде авди форум а тема согласен, вообще не об этом этот шнурок похоже умирает, 90 процентов авто, с которыми он работает уже ведра.

Каша ..... Нет я не автор , поддерживаю развитие проектов и этот тоже Зачем - если разговор идёт за BCM ? Вся ваша проблема - это 30 минут с перекуром . С тем оборудованием что вы сейчас имеете !

добрый день есть платный раздел по запросам обратитесь туда

В Эльзе: 37 - S-contact, stratslot 10A S - контакт замка зажигания

Почему не куда написать ? Пример очень размазанный . Машины шли для разных годов и разных регионов и с разными изготовителями ! Конкретизуйтесь пожалуйста , следующий раз ! Так как мне известные версии из шести - две делает прибор . Хотите чтобы делал все ? Не вопрос Собираем всё в посылку , только то что не делает если у вас из них очередь и засылаем . Потом делаем складчину , голосуем кому кроме вас это интересно - добавляем . Что то мне подсказывает , что на этом разговоре всё и закончится Удачного дня .

сколько возились ни разу не получилось поменять регион с европы на америку.... хотя новый радар с европейским номером на американскую машину нормально ставили если разберетесь, то очень интересно

если вы не находите нужный файл то может его там нет. во flashendaten много чего нет

именно обратка форсунок, там хитрый клапан стоит, бывает глючит

Подача пусковая хромает, имхо. Я тож боролся именно с таким. Слышно, что при отключении датчика вихри там открываются. Похоже меняется топливная карта запуска. Отправил на тест\ремонт форсунок. Обратной связи не было, к сожалению. На Туссане примерно с такой проблемой в прошивке время работы свечей увеличили

Toyota 89170-0K841 H8SX1797 . Toyota 89170-06780 H8SX172x . Toyota 89170-42280 H8SX1797 . Toyota 89170-47180 H8SX172x . Toyota 89170-47560 H8SX1797 . Toyota 89170-47600 H8SX1797 . Toyota 89170-78010 H8SX1797 . Toyota 89170-78040 H8SX1797 Toyota 89170-47180 H8SX172x 07.07.2022 13.03.03.bin Toyota 89170-47560 H8SX1797 20.07.2022 20.37.29.bin Toyota 89170-47600 H8SX1797 21.02.2022 19.05.46.bin Toyota 89170-78010 H8SX1797 07.04.2022 14.44.01.bin Toyota 89170-78040 H8SX1797 05.04.2022 15.43.01.bin Toyota 89170-0K841 H8SX1797 05.04.2022 21.37.31.bin Toyota 89170-06780 H8SX172x 27.06.2022 17.10.31.bin Toyota 89170-42280 H8SX1797 12.05.2022 19.09.16.bin

Vot octavia AKL.pdf

проблему решил.Помог коллега из Питера. загружен другой дамп с последующей привязкой аутельчиком. всё Ок. файлы в приложении crash.bin clear 2.bin

Подсказка, давление в обратке проверьте

1037395908.bin

license.dat

Тут вопросы лишние - осцыл должен быть заточен под нашу и для нашей работы. Почитайте ответы и гляньте на осциллограммы сторонних осцылов... жесть. Почитайте отзывы на самопальные и первые мотортестеры. Вам седых волос мало? Машина это одно, а ремонт радиоэлектроники другое. Цена...? А потерянное время сколько стоит? Нервные клетки тоже пока регенерации не подлежат. Да, согласен, вытаскиваю его из шкафчика в среднем раз в месяц, но он же есть и я это знаю. Душа то греется только от мысли что он есть. Особенно если есть резкая необходимость. Не пожалеете! МТ в шкафу это резервная рука и глаз всегда рядом под рукой. Все ровно рано или поздно купите... поверьте уж мне.

OBDstar'ом лучше в этот ЦЭКБС не лезть!!! Самое надёжное - @morze и онлайном.

Проблема решена, спасибо всем. Виновато было магнитное кольцо длкв.

Осциллограф+тестер это деньги на ветер - ни тестер нормальный ни осциллограф, если упадет или заглючит не будет ни тестера ни осциллографа. Из портативных (DSO2512G) интересно как на нем посмотреть сигнал датчика коленвала который пропадает, например, за 5 мин, думаю ему памяти не хватит. Из дешевых вариантов usb приставка можно посмотреть сигнал на большом экране, сохранить несколько минут потом анализировать, разве есть минус нужно брать с собой ноутбук. Мой совет покупай usb приставку (мне лично больше нравится isds205a из-за софта), если будет со временем мало купишь нормальный многоканальный. Главное правило электрика – много оборудования не бывает, все нужно иметь по два и более (оборудование может выйти из строя – тогда работа остановилась!!!) А проверять есть сигнал или нет (например с датчика абс) можно докупить самый дешевый китай, так чтобы не брать ноутбук.

В машину сунуть мтпро есть а это так хлам который глянуть есть ли вообще хоть что то.

Аналогично-где пароль?зачем выкладывать и паролить?и морозиться? Потребовалось менее двух минут на поиски пароля-otomotiv

еще раз повторюсь, предохранитель под капотом, переворачиваешь коробочку и все внимательно проверяешь

как ни странно, но про минипро не забыли ещё... v12.05 T56： Support： 33472 +124 T48： Support： 28373 +87 TL866II ： Support：17466 +35 XgproV1205_Setup.exe

Вот как написанно в мануале на consult : Описание кода неисправности ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ДКН Код неисправности №Термины экрана CONSULT (содержимое диагностики неисправностей)Состояние обнаружения кода неисправности Р2004TUMBLE CONT/V (управление направляющей впускного коллектора застряло в открытом положении, ряд 1)Целевой угол управляющего клапана направляющих впускного коллектора, контролируемый ECM, и входной сигнал от датчика положения управляющего клапана направляющих впускного коллектора не находятся в нормальном диапазоне. ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА Жгут проводов или разъемы (цепь электродвигателя управляющего клапана впускного коллектора разомкнута или замкнута). Электродвигатель клапана управления направляющей впускного коллектора Клапан управления впускным коллектором заедает Если ранее выполнялась процедура подтверждения кода неисправности, всегда выключайте зажигание и подождите не менее 10 секунд, прежде чем проводить следующую проверку. УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ : Перед выполнением следующей процедуры убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи превышает 11 В на холостом ходу. Всегда выполняйте тест при температуре выше −7°C (19°F). >> ПЕРЕЙДИТЕ К 2. 2.ВЫПОЛНИТЕ ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC. С КОНСАЛТ Включите зажигание. Выберите режим «МОНИТОРИНГ ДАННЫХ» с помощью CONSULT. Убедитесь, что значение «COOLAN TEMP/S» находится в диапазоне от −7°C (19°F) до 60°C (140°F). В противном случае охладите или прогрейте двигатель до тех пор, пока значение «COOLAN TEMP/S» не будет отображаться в диапазоне от −7°C (19°F) до 60°C (140°F). Затем перейдите к следующим шагам. Полностью отпустите педаль акселератора и подождите не менее 10 секунд. Нажмите педаль акселератора и подождите не менее 10 секунд. Проверьте код неисправности 1-й поездки. С налогом на товары и услуги Следуя описанной выше процедуре «С CONSULT». Обнаружен ли код неисправности 1-й поездки? ДА >> Перейдите к EC-420, "Процедура диагностики". НЕТ >> ПРОВЕРКА КОНЕЦ Процедура диагностики 1.ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА КОЛЕНКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Включите зажигание. Проверьте напряжение между разъемом жгута ECM. Результат осмотра нормальный? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К 3. НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К 2. 2.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА КОЛЕНКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ECM. Отсоедините разъем жгута IPDM E/R. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута ECM и разъемом жгута IPDM E/R. Также проверьте жгут проводов на наличие короткого замыкания на массу. Результат осмотра нормальный? ДА >> Выполните диагностику цепи питания. НЕТ >> Отремонтируйте или замените неисправные детали. 3.ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Отсоедините разъем жгута электродвигателя управляющего клапана направляющих впускного коллектора. Проверьте отсутствие обрывов цепи между разъемом жгута электродвигателя управляющего клапана направляющих впускного коллектора и разъемом жгута проводов ECM. Также проверьте жгут проводов на наличие короткого замыкания на массу и питание. Результат осмотра нормальный? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К 4. НЕТ >> Отремонтируйте или замените неисправные детали. 4.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕМ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Проверьте электродвигатель клапана управления направляющей впускного коллектора. См. EC-421, «Проверка компонентов». Результат осмотра нормальный? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К 5. НЕТ >> Замените впускной коллектор в сборе. См. EM-26, "Снятие и установка". 5. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРИОДИЧЕСКИЙ ПРОИСШЕСТВИЕ См. GI-41, «Прерывистый инцидент». >> КОНЕЦ ПРОВЕРКИ Проверка компонентов 1.ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ КОЛЕНКОЙ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА С КОНСАЛТ Включите зажигание. Выберите режим «МОНИТОРИНГ ДАННЫХ» с помощью CONSULT. Убедитесь, что значение «COOLAN TEMP/S» находится в диапазоне от −7°C (19°F) до 60°C (140°F). В противном случае охладите или прогрейте двигатель до тех пор, пока значение «COOLAN TEMP/S» не будет отображаться в диапазоне от −7°C (19°F) до 60°C (140°F). Затем перейдите к следующим шагам. Полностью отпустите педаль акселератора и убедитесь, что «TUMBLE POS SEN» показывает от 2,8 В до 4,1 В. Нажмите педаль акселератора и убедитесь, что «TUMBLE POS SEN» показывает от 0,2 В до 1,4 В. Проверьте код неисправности 1-й поездки. С налогом на товары и услуги Следуя описанной выше процедуре «С CONSULT». Обнаружен ли код неисправности 1-й поездки? ДА >> Замените впускной коллектор в сборе. См. EM-26, "Снятие и установка". НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К 2. 2.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕМ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электродвигателя управляющего клапана направляющих впускного коллектора. Проверьте сопротивление между клеммами электродвигателя клапана управления направляющими впускного коллектора, как указано ниже. Результат осмотра нормальный? ДА >> ПРОВЕРКА КОНЕЦ НЕТ >> Замените впускной коллектор в сборе. См. EM-26, "Снятие и установка". Использовал Гугл переводчик.

А 5ти-канальные не хотите? На V6-V8, где 4 ДПРВ? Минимум - 3 канала. МТ-Про будет самый оптимальный вариант, т.к. покупать можно модульно, провода вообще самому сделать

Проект жив . У изобретателя ремонт в ДОМЕ .

Собственно как и обещал, софт прикрепил. Как я понимаю "делится" информацией у вас тут не особо принято, все переживают что их "супер бизнес" по смотке приборок, и правке дампов сразу рухнет. У мене на это свое мнение и свой личный опыт. Вкратце: ничего не рухнет если сам ты не "рукожоп", едут к тебе так как ты "профессионал", и 90% пользователей авто сами никогда не полезут что-то там перепаивать. SCCT_NS_13-19.exe

Было на 906м,затекало лобовое слева.Стартер не мычал вообще.При подключении старуха сразу пожаловалась на напряжение клеммы 15---8 вольт.Затекала вода на диагностический разьем и "зеленью" садило 15 клемму зажигания.После отмывки разьема пуск с пол пинка.И еще обратите внимание на массы Да видимо не подгорел,а залечили и ,извиняюсь-задрочили.

На столе работает 100%. Неделю тому назад была на ремонте.

Делал это несколько лет назад, в интернете упоминания об этом не было. Поэтому разбирал изучал и набирался опыта. Сейчас знаю нет смысла туда лезть, только замена. Теперь перед тем что-то ремонтировать смотрю стоимость запчасти и смысл ремонта. А смысл моего сообщения лучше заменить и не тратить время.

Вот сюда..

Привет есть выход на людей кто считает Outcod? цена вопроса можно в личку.

если найдешь кто считает Outcod для Iproga чтобы обнулить блок сообщи

читал такую маску в ключе мерса Xprog'ом схемку сваял

Спасибо

со шнурками на atmega 62 не работает.работает на новых процах stm32f405 на ARM. ставится сначала лоадер ,потом версия vcds через эксешник.далее запускается лоадер,через него vcds

🤣🤣🤣🤣 У вас с головой похоже проблемы ! Какое отношение я имею к этому персонажу ??? 🤣🤣. И что-то я не понял про бан ??Вы до модератора доросли 🤣🤣🤣 Баньшик вы наш. Вам бы в больничку сходить на томаграфию.Да уж чудны дела твои Господи!!! Я чуть позже сниму для вас видео более интересное 🤣🤣Например как ThinkDiag 2021-2022 года Без проблем работает с родным софтом и родной оболочкой ! Без интернета и без истечения срока действия марок. Софт полностью оригинальный единожды скачанный ! Только оболочка родная немного поправлена. Ну это будет чуть позже На данный момент занимаюсь прибором Thincar Pro!! Кстати он тоже работает в Офлайне 😜 Все ограничения снимаются с небольшой правкой оболочки. Сразу скажу что в общий доступ ПО попадет не сразу Но думаю что в этом году Выложу. И с этим ПО скорей всего сможет работать любой прибор Thincar. Не важно какой год выпуска. 😜 Пофиг на процессор Lok или unlok

Тут же явно просматривается провокация, ну давайте все писать на своих национальных языках, молдаван на молдавском, а то и на румынском, белорус на белорусском , казах на казахском, литовец на литовском и тд. Но никто кроме западно-украинцев этого себе не позволяет, проявляя уважение ко всем многонациональным участникам форума. Все участники прекрасно знают русский ( в данном случае межнациональный ) язык, а про гугл переводчик и его точность перевода думаю все знают, так что господа уважайте друг друга, старайтесь писать доступно для всех! Вот когда Западная Украина создаст империю и научмт всех в этой империи говорить на украинском потом неожиданно развалится и осколки этой империи продолжат общаться на обще доступном языке ( украинском например ) вот тогда и выпендривайтесь И с чего ты взял что общепринятый мировой язык это английский, много языков считаются общего пользования, в том числе и русский, но вот про украинский межнациональный не слышал