Приветствую всех. Авто после ДТП кто-то где-то поменял ABS и рейку, Сейчас висит неисправность электроусилителя, блок ABS неверная кодировка. Есть у кого то возможность привязки по удалёнке?
Здравствуйте. Извиняюсь за поднятие древности, но сам сейчас с Н5 войну веду. Осцилки не снимали после замены турбины? Интересно что там должно быть кроме ШИМ управления с ЭБУ. Ведь после замены турбины ожило всё.
Прошивку нового Hella не исключаю, но... Куплен Китаец, привод турбины гоняет легко. Откуда нестираемая ошибка по положению актуатора турбины. Нет там блин обратной связи по положению. +,- питания и ШИМ на управление актуатором. ШИМ чёткий 300мВ-12В скважность при тесте 5-95%. Смотрел осциллом на приводе.
Приветствую всех. Проблема собственно в названии темы. Предыстория. Делали головку, стоял 2 месяца без аккума. После сборки отказался работать актуатор турбины, заменен на Китай, управление появилось. Актуатор НЕ вакуумный - электронный Hella. Может есть у кого возможность посмотреть кодировку блока управления двигателя. Ощущение что произошёл слёт кодировки, так как нет обратной связи от турбины.
Пользуйтесь, если оно, а так тип блока неплохо было бы указать, например E6T44XX. Куда что идёт надеюсь разберётесь по обозначению пинов, цвета могут не совпадать. Фото разъёма прицепите, проще найти будет.
Галанта 2001 MR578505_E6T35479 проц. MH8305F шил по этой схеме.
Здравствуйте. Если кто богат, поделитесь схемой самого прогера. По раздолбайству замкнул +/- на питание ЭБУ, пришлось ставить перемычку. Где там стаб +12V на выходной разъём питания ЭБУ, хочется сделать "по заводу".