macgiver

Прописал оригинальный ключ без результата. Авто заводится, ду и кейлес не работает.

Уточняю, с первого поста. Антенна подключена. Питание есть, CAN, k-line есть. На связь выходит, ошибок в блоке антенны нет, разве в BCM есть.

Заводится, когда приставить к метке. Если бы фишка, тогда на связь не выходила. Снимали потолок.

xhorse ключ

Ford Edge 2019 не работает key lees и ДУ. Заводится. В блоке BCM следующие ошибки. U0258:87-48 Потеря связи с радиочастотным приемопередатчиком Тип неисправности - 87 Отсутствие сообщения Тип состояния -48 (Нет неисправности) - нет неисправности. B1218:00-0A Идентификационный код пульта дистанционного управления Тип неисправности - 00 Нет статуса для этого ДКН Тип состояния - 0а (Текущий код ошибок) неисправность теперь присутствует. B1330:08-0A Модуль инвертора Тип неисправности - 08 Сбои сигнала/ сообщения шиньи Тип состояния - 0а (текущий код ошибок) неисправность теперь присутствует. На американских форумах пишут, что банально где-то разъем не подключен. Все проверили все подключено. Питание, масса, CAN, k-line есть. Фото схемы ниже. В самом блоке антенны ошибок нет. При отключении антенны новые ошибки не появляются, разве диагностика жалуется, что не может войти в блок антенны. Были "ключники" гарантируют что все сделали правильно (уже не одно авто после них восстанавливало). Мне кажется что-то они блоки BCM накрутили. Подскажите, в каком направлении двигаться? проблема прописке ключей или проблема в авто? Или какие-нибудь подсказки.

Имел такой подобный блок, не мог стереть краш. Оказалось что на авто он читается по can (k-линия не подключена), а краш трется по k-линии. Подключил на столе через к-линию все стерлось.

del

Я это знаю, но прошивать ключ без цз как-то не это не правильно

Google говорит, что тип сигнала ASK с частотой 433,8 MHz машины к 2010 г.в., а тип сигнала FSK с частотой 433,8 MHz машины после 2010 г.в. А у меня 2010, ни туда сюда. Китайцам платы визуально все одинаковы Точно ключ, там все на плате. Сканер не видит сигнала радио и иммо

Вышел из строя единственный китайский ключ к Citroen Berlingo 2 2010. Не дает признаков жизни радио и запуск. Как узнать, какая была модуляция ключа ASK или FSK?

Оплатив моно.

Тримай BCS.pdf

Тут 4 запобіжник на роботу ЕБУ не пливає, тільки датчик рівня масла. Дивися чи живлення і кан приходить на ЄБУ, або підключай на столі. Хороше зубило - всі болти відкручує, навіть без граней😄

Буду искать сток. Возможно ли программно отключить датчик или уже удалять экологию.

Внимательно читайте первый пост. Я написал что физически нет одного из датчиков из сажевого фильтра, а ЭБУ прописано 3 датчика. Суть вопроса в теме, колибровщику посмотреть флеш ЭБУ.

Клиент такую купил, может и был шин чип. Потому и скачал флеш, чтобы опытный калибровщик посмотрел. Датчик физически нет, не предусмотрен конструкцией. Буду пробовать

Chevrolet Captiva 2.2 CDTI 2011 год. После запуска двигателя через некоторое время начинает работать охлаждающий вентилятор двигателя. 1. С климатом (кондиционером) все хорошо, нормальное давление, работает без замечаний. Кондиционер выключен, вентилятор работает. 2. ЭБУ двигателя тест на включение вентилятора работает правильно и запускает на разные скорости. 3. Ошибок в авто нет. При заведомом двигателе ЭБУ двигателя включает вентилятор на 60 % и имеются подозрительные параметры температуры сажевого фильтра. 1 датчик 250 градусов 2 датчик 900 градусов и 3 датчик 170 градусов. И самое интересное, что на авто нет 2 датчика температуры (есть 1 и 3) ни места поднего, ни проводки, ни гнезда на разъеме ЭБУ. На всех сервисах мануалах и схемах есть 3 датчика температуры. Подбросивший на ЭБУ резистор вместо датчик температуры 2 (диагностика увидела температуру 300 градусов), вентилятор не включается. Оставлять так не мой вариант, думаю проблема программная скачал с ЭБУ флэш PCMflash-ом. Посмотрите что там не так. Автомобиль с самым слабым двигателем 2.2 и только передний привод. Может, полноприводные и более сильные двигатели имеют 3 датчика. Captiva 2,2 CDTI 2011.rar

Было точно так же, результат проворота шпонки. Мотористы до последнего не верили

del

Сними клемму на несколько часов. У меня уже два раза подобное было, неправильно работал задний блок – не мог понять почему проблема. Случайно оставил без акм на полдня все заработало. И такова была ситуация другим авто, сняв клемму несколько часов все заработало. Все проблемы возникали после просадки акм.

Спасибо

Помогите скачать все файлы (там 3 файла) по теме https://mhhauto.com/Thread-Renault-Modus-Power-Steering-DF002-repair

Нужно поправить дамп (убрать ошибку DF002 внутренняя ошибка) электроусилителя Renault Modus, плата и структура дампа очень похожа на Clio 3. 8200 826 816 Renault Modus df002 8200 826 816.bin

ЕБУ запрацював, був дефектний драйвер. Може хтось має драйвер TH3140.3, або куплю блок з тим драйвером. З України.