Лидеры

Программа для удаления экологии из дампов авто. Поддерживаемые марки: BMW, Mercedes/Smart, VAG, Jeep, Chrysler, Iveco Программу запускать от имени администратора. При появлении окна запроса лицензии просто его закрыть. Для использования нужно чтоб ПК или ноутбук были в сети (не интернет, любой) DaVinci-v3.exe

5 литров соляры на бак бензина. Не благодари...

Усилитель работает не на полную,без адаптации. А дело может быть в неисправном датчике положения. Если он не скидывается на базовые установки и не адаптируется.

Ищите кого нибудь с оригинальным оборудованием... P.S. Извините, но так и хочется скачать, кроилово ведёт к попадалову...

Вот сколько раз пишут. Ну нефиг на шиномонтаже чиповпться. Если не секрет сколько запросили? И почему на форум пишет хозяин на не мастер? Вам должно быть глубоко пофиг. И требуйте возврат машины в рабочем состоянии. И когда соберёте 15т.р. можете пойти в нормальную контору и без разбора и дрожащего очка все сделают правильно и красиво. Морально подержать и свечку поставить.

По законам евросоюза возможность удаления факта срабатывания подушек безопасности со сканера, без физического вмешательства - запрещена на законодательном уровне. По этой причине ни один сканер, который не хочет попасть под запрет распространения не имеет в своём арсенале функции сброса крешдаты. Сканером Вы этого не сделаете, можете не обольщаться. Путей решения этой проблемы всего два. Первый - замена с последующей адаптацией к даному автомобилю модуля SRS AirBag на такой-же новый или не новый, но не стрелявший. Второй путь решения этой проблемы - вскрытие модуля SRS. Вычитка дампа памяти этого модуля с выпайкой или без выпайки (зависит от модуля). Правка вручную или с помощью спец. калькулятора этого дампа памяти, что-бы убрать крешдату. Запись исправленного дампа назад в модуль SRS. Третьего пути, увы - НЕ СУЩЕСТВУЕТ

С икпрогом? А не в курсе для чего они? Ладно, не буду ходить вокруг и около. Не очень правда хотелось сразу вываливать, досадно, когда сидишь разбираешься, а кто то открыл тему и получил готовое. Но тут такого понаписали, беда просто. Эти пины используются исключительно самим программатором, мониторится состояние проца, искать их на плате совершенно не нужно, И икспрог их использует. А КТАГ и прочие нет. Отсюда вывод, достаточно найти VDD на плате и с него подать на эти пины прогера, желательно через резистор. Всё работает, проверено. Ну а если лень искать vdd, любой высокий уровень сгодится, хоть с самого прогера взять. Вот небольшой отрывок из документа.

ID: A20198636C03BE686118FAB2B99C3102 Ver: 16.00.017-020 NA: 97b3bfcff209cfbb3976bf66fbd7fb6c50002105150113 EU: 755e74f59ed7e40a3bb3f7bbf171cad950002105150113 JP: 317ed88f65ee010051211500d9cbaf35267aea49c9c3c5 OT: 5c3f1480c033ab02690e48ce9d3dd58950002105150113

В Одессе можешь позвонить 063 601 16 12. Евгений

Во первых есть риск перегреть. А во вторых, запросто может получиться так, что поедет лучше и сожрёт меньше. Плавали. Такие изменения в софте, это вообще очень таки непростая задача, я бы сказал даже сложнее, чем сделать тюн.

Обкатка. И хозяин молодой и любит на отсечке кататься. Ну как вариант)))

Вот и я про это во втором посте намекал.

Могу сделать чтоб не завелась. Если что обращайтесь.

Да верный дамп. вот от SG250 дамп Subaru FORESTER 2016 98221SG250 384KB FLASH.bin

FIAT LINEA 2014 Airbag Autoliv 623174800 B eeprom SOIC8 ST 95320. Проверено лично, все работает. AIRBAG_95320_CLEAR_1.BIN AIRBAG_95320_CRASH_1.BIN

Попробуйте установить вместо пост.конденсатора -подстроечный и добивайтесь увеличения амплитуды,а после замера емкости установите постоянную.

Так ВПАЯЙТЕ другое!

Пожалеть )

Зачем вскрывать было блок. Все крафторовские блоки делаются без вскрытия.

проблема в содержимом еепром

Конвертирован с VBF 6G91-12K532-VD.bin

Launcher 2.8.2 из бесплатных. Долгое время пользовался Launcher ом от tokenmasterа, как закончилась подписка и он перестал отвечать на письма, перешел на Esysx

В предыдущих двух сообщениях Андрей расписал всё более чем подробно. Если Вы не понимаете о чём речь, то поможет только грамотный спец по Рено.

Так то да, но всегда найдётся долбоеб, который выдаст за просто так.

Разъем M69 MHLM.pdf Back-up lamp.pdf

Это хитрая микруха, даже по дорожкам видно что c USB связано, по секрету напишу FT232

Вы бы хоть номер блока написали, (не новичок), а там и будет подсказка

Думаю как-то так

Ключ второй еще не кому не помешал. ))) И если дело будет в EWS-е, то ключи можно будет перебросить... на худой конец разлочить и переписать.

Здравствуйте. Даю отчет. После множества безуспешных попыток замены дампов и "покупки" прошивки у некоего EnriqueMasters, пришлось уговорить клиента на то, что его аппарат станет рабочим, но будет без Bluetooth. С чем и был отдан.

А зачем в ГРМ лезли если коробку только заменили А ошибку указать можно для начала

В теме не писал, так как ошибка с тех пор не беспокоила. Может, совпадение, но перестала она беспокоить после замены датчика давления фреона, он время от времени глючил, и выдавал обрыв. После замены датчика ошибка по ЕГР ни разу не выскочила пока. Или же из-за холодов что-то подклинивало (тогда как раз морозы были)

на данный момент авто забрали с неработающим ЕГР, сами уже или прошьют, или восстановят его. Всем большое спасибо, с этим авто я приобрел отличный опыт

Вот! 2020 Kia Telluride_95910-S9000_crash.bin

Вы недавно на другом форуме в теме о продаже VVDI2 Full другого человека за 100т.руб усирались что с Китая можно привезти за ту же самую сотку и никакой растаможки. Выходит Вы звездобол???

Извиняюсь, что не отписался, как оказалось- тогда было дело в предохранителе (не скажу точно в каком), но он был целый, а контакт пропал в самом гнезде предохранителя. Вход плюса был на нем, а выхода уже н4 было, зачистили и заработало.

Чем читали, писали? Ориг дамп дайте!

Еще достаточно интересный случай... Однажды делал похожую проблему со спидометром на такой же машине (Cerato первого поколения), но там был 1.6 мотор и МКПП. Там был продублирован мною кусок провода идущий от датчика скорости в коробке к панели приборов, и проблема была решена. Через года полтора написал на драйве человек с Киева, он прочитал как я вылечил проблему, писал что был на нескольких СТО в Киеве, нигде не смогли помочь. Договорились, я думал сейчас подвиг повторю, и отлично... Приехал человек- давай искать с ним датчик скорости, а его нет... В интернете пишут вроде есть на коробке, а на самом деле нет. Есть там два датчика скорости, но они на скорость входного и выходного вала АКП, и со спидометром не связаны. И схем не было на автомат коробку, и везде на схемах был обычный датчик скорости. Я уже начал был руки опускать, и почти смирился с проигрышем, но как-то выяснил, что сигнал скорости приборка получает от мозга АКП, который находится слева от ног водителя, а он высчитывает его из скорости вала (входного или выходного, не помню) . И в этом случае провод тоже был в обрыве, он был продублирован (так как распускать всю косу для поиска было нерентабельным), и спидометр заработал. На предыдущих СТО, по словам владельца, они тоже искали датчик скорости, и не находили, на этом все и заканчивалось. Такого случая с коробкой автомат я интернете не находил

Несколько дней назад проект демонтажа модели Leaf EV, возглавляемый Nikkei Technology, был основан на одноразовой разборке (повторная сборка автомобиля может быть завершена), и сначала был проведен второй демонтаж электронного блока управления ECU. Этот разрушительный демонтаж дошел до того момента, когда можно сосчитать компоненты конденсатора на подложке. Хотя вся разборка еще не завершена, согласно текущей статистике, модуль с наиболее интенсивным использованием электронных компонентов - это дисплей в центре приборной панели под названием «Центральный информационный дисплей» ( CID ). Он отображает пользовательский интерфейс на 7-дюймовом сенсорном экране для управления автомобильными навигационными системами, информацией об автомобиле, аудиооборудованием, таким как радио и компакт-диски, и наземными цифровыми телевизорами. Рис.1: Внешний вид CID (слева) и заводская табличка (справа) Автомобильный информационный терминал Leaf весит 2,9 кг, а его внешние размеры соответствуют немецким промышленным стандартам (DIN). Судя по шильдику, оборудование производится японской компанией Clarion и собирается в Таиланде. Компания ROHM (ROHM) также представила решения для автомобильных ЖК-панелей высокой четкости на выставке CES2018 в этом году, чтобы помочь развитию автомобильной электроники. Рисунок 2: Покомпонентное изображение всего CID с 9 подложками, 1 основной платой и 8 подчиненными платами, отвечающими за различные функциональные блоки. Общее количество деталей достигает 3254 Если в комплект входят винты, общее количество деталей модуля CID составляет 3254. Из них наиболее часто используются 1478 микросхем резисторов, а также 958 многослойных керамических конденсаторов, причем только эти два компонента составляют 2/3 от общего количества. Помимо основной платы, есть подчиненные платы для каждого функционального блока, такого как кнопки управления, блоки питания, ТВ-тюнеры и т. Д. Всего установлено 9 плат. Фактически, наличие нескольких печатных плат означает, что необходимо множество разъемов для реализации соединения между печатными платами или между печатными платами и другими крупными компонентами. В разобранном виде имеется в основном два типа разъемов, один из которых представляет собой разъем Board to Board (B2B) с большим количеством сигналов подключения. Другой - разъем Zero Insertion Force (ZIF), который имеет меньший сигнал подключения, чем B2B, но его трудно вытащить после подключения. В блоке Leaf используется 9 пар разъемов B2B и 16 разъемов ZIF. Видно, что это конфигурация, которая подчеркивает надежность. Кроме того, еще одним компонентом со значительным количеством применений является устройство синхронизации, которое использует в общей сложности 12 устройств, в основном используемых во многих областях, связанных с радио, таких как телевидение, радио, Bluetooth и других связанных местах. Конечно, существует большое количество микрокомпьютеров, для которых требуется оборудование для синхронизации, что может быть одной из причин большого количества оборудования для синхронизации. Рисунок 3: Первый тип разъема, который соединяет 9 плат, тип ZIF, который трудно отсоединить. Рисунок 4: Второй тип разъема, соединяющего 9 плат Рисунок 5: Расположение устройства отсчета времени на задней стороне материнской платы (PCB №1). Под увеличением, 12 CID используются в целом, что является очень большим числом как единое целое. Система CID сложна как компьютер В смартфонах высокого класса, таких как iPhone, общее количество используемых компонентов обычно составляет около 1200. Электронное оборудование с более чем 3000 компонентов, например CID, близко к портативному компьютеру. В последние годы электронизация автомобилей продолжала развиваться. Некоторые люди говорят, что современные автомобили оснащены несколькими компьютерами во время вождения. Судя по разобранному CID, это утверждение не является преувеличением. CID Leaf производится японской компанией Clarion. Обратитесь к паспортной табличке, чтобы узнать, что сборка произведена в Таиланде, но многие ключевые компоненты по-прежнему производятся в Японии. Прикладной процессор и микроконтроллер, относящиеся к процессору компьютера, производятся Renesas Electronics. Модуль Bluetooth, используемый при подключении к смартфону для воспроизведения музыки или использования функции громкой связи, произведен Alps Electric. А Asahi Kasei Electronics выпустила декодеры, которые могут воспроизводить фильмы в различных форматах. Кроме того, ТВ-тюнер произведен Pioneer, блок питания произведен Rohm and Ablic, усилитель произведен Japan Radio (JRC), охлаждающий вентилятор - Panasonic, внешний разъем произведен Hirose Electric, и используется устройство синхронизации. Это продукты Nippon Denpa Kogyo NDK и Great Vacuum Company. Рисунок 6: На передней панели материнской платы (печатная плата №1) находится центральный прикладной процессор производства Renesas Electronics в левой части экрана, который может управлять навигацией и отображением других изображений. Рис. 7. На задней стороне материнской платы (печатная плата №1) в качестве основного процессора ЦП персонального компьютера используется «Renesas Electronics» UPD70F3365. Это первая модель, использованная после бизнес-интеграции NEC Electronics и Renesas. Рисунок 8: Панель управления находится на передней части платы (печатная плата №2), светодиоды расположены вокруг ручек с обоих концов. Рисунок 9: На панели управления на задней стороне платы (печатная плата №2) используется ИС Clockless Link от ROHM «BU17102AKV-M» для формирования последовательности данных, поэтому для передачи сигнала используется меньше соединительных оптических кабелей. Материнская плата (PCB # 1) оснащена соответствующей микросхемой. Рис. 10: Характеристики ЖК-панели (слева) и карта увеличения (справа) производства AU Optronics в Тайване. Толщина дисплейного модуля составляет 9,53 мм. Как правило, в смартфонах он составляет менее 3 мм. Рисунок 11: Подчиненная плата с датчиком ускорения (PCB # 😎 Датчик ускорения определяет ускорение автомобиля и отражает его в диапазоне отображения и информации о местоположении на карте. Сигнал GPS получается от TCU. Функция навигации CID реализуется путем получения сигналов GPS (глобальной системы позиционирования) от модуля «Telematics Control Unit» (TCU) в качестве информации о местоположении. TCU - это блок передачи данных привода для обмена такой информацией, как информация о заторах, с внешней частью транспортного средства, а TCU Leaf использует LTE для связи с внешним миром. Антенна GPS установлена на другом корпусе, который может фиксировать антенну, которая отделена от TCU. Рисунок 12: Передняя часть платы ведомого устройства (PCB # 3) оснащена функциями радиосвязи, такими как радиоприем Рисунок 13: Задняя сторона вспомогательной платы питания (PCB №3) Эта плата оснащена множеством крупных деталей, образующих источник питания, включая катушки и алюминиевые электролитические конденсаторы. Рисунок 14: Передняя часть ведомой платы ТВ-тюнера (PCB # 4), оснащенная слотом для карты B-CAS, который необходим для цифрового наземного ТВ Рисунок 15: ТВ-тюнер с обратной стороны платы (печатная плата №4), тюнер производства Pioneer Рисунок 16: Подчиненная плата блока управления телевизором (PCB # 5) Она состоит из микрокомпьютера и флэш-памяти. Рисунок 17: Данные навигационной карты ведомой платы, используемые для установки специального слота для SD-карты Navi (PCB # 6), хранятся на SD-карте. Рис. 18: Другие основные части 12 светодиодов подсветки ЖК-дисплея. Чтобы его было видно даже при ярком солнечном свете, используются светодиоды высокой яркости. Вентилятор охлаждения производства Panasonic. Вот ссылка на сайт. https://rohm.eefocus.com/article/id-257 Если кто-то магнитолу прошьëт и тв сделает дайте знать.

Полный бред, да ещё и онлайн. Все решается по ОБД, просто надо знать как., И заметь! Нет ни кальков на этот еепром процессора, ни тем в интернете.

Тест 1 проверен, лампа потухла! Ошибок по столкновению нет. Всем спасибо за помощь!

Попробовал сделать несколько вариантов.., проверяем. По идее, один из них должен сработать... 4B0920933G_VDO_D12_crypto.rar

все делается старухой без проблем

Здравствуйте я не занимаюсь автодиагностику Land Rover дали меня вот такой большой электросхема может кому-то понадобится range_rover.rar

этот выключатель встроен в дроссель .Не путай с кикдауном

Парень, только не обижайся, но вот после таких спецов, как ты, коим не впадлу разобрать мозгулятор или селектор (блок с дорожками, блин) вместо того, чтоб искать и решать проблему, Опель и считается уёвой машиной. Какого лешего ты туда вообще полез? Есть сканеры. Они у тебя есть? Тек-2 или Тек2Вин с MDI. Есть? В даталист заглядывал? Есть программа ГлобалТис. На-ша-ру. У тебя есть? Сложно найти, скачать и поставить? Процедуру проверки там смотрел? Пробовал проверить то, что с завода дают пошагово? Там же так доходчиво расписано, что проще некуда! Зачем вы к Опелям вообще лезете, не пользуясь спецвещами? Я сегодня Корсу 2007 спасал от рукоопых. Они в 4х сервисах не могли вычислить модуль зажигания, потому что ошибок не писало. Selec.xps

отверстия зря сверлили, система бензобака должна быть герметична. В крайнем случае снять трубку от бензобака на клапан EVAP и вставить клипсу с обшивки ВАЗ. У амеровских ВАГов стоит система проверки бензобака на герметичность, специальная помпа на адсорбере создает в бензобаке разрежение, и если видит негерметичность по времени падения диафрагмы, то выставляет ошибку и на дисплее загорается огромный оранжевый болт сбоку машины. Типа, дурень, ты бензобак не закрыл!!! Аналогичная проблема на Тоета Авалон, ошибка по адсорберу, но иногда решается заменой пробки бензобака. А Вы просверлить! Не отшивать, а ремонтировать нужно! Скорее всего в лексе та же проблема была. Нужно было бак прокурить дымогенератором и устранить утечки. А так же проверить магистраль от бака да впускного коллектора на герметичность и пропускную способность.

Автор этого софта Backgroup с форума MHH.Он хотел создать правильный проект,используя обратную связь и только проверенные решения.Изначально,цена была 150 евро,потом 250.Но проект стали ломать и барыжить им за полцены.Автор,как мог боролся за него,но позже приостановил дальнейшее развитие.Сейчас идёт разговор о переносе проекта в онлайн.Оффлайн апдейтов уже полгода не было и больше не будет.Последняя версия 1.0.15....

Вот с этих слов клиент на форуме и должен начинать - плачу столько то денег, мне нужно то то и то то. Как говориться "без шума и пыли" в личку пойдут предложения.