nepomny

Прошивка кривая. Я именно с таким лансером, прошитым чем- то из какой-то складки, на прошлой недели воевал. Ошибка по ДК вылазила бессистемно. Прошил нормальным Евро2 софтом и всё, ошибка пропала. Шей проверенный софт.

Пока будешь в забаненом состояни находиться - изучи правила форума. В них есть ответ на многие вопросы, включая этот.

Нет не у всех. У меня Шкода была.

Все то- же, но в русскоязычном варианте: Привет! Это мой первый пост здесь. Вся эта информация доступна бесплатно, но найти ее сложно. Я собрал его с форумов, таких как MBwrold, MMH и других, а также Youtube. Я активировал меню AMG для своего Mercedes E300, и это мне обошлось в ~ 15 евро. Что необходимо? Программист EZP2010. Купить можно на aliexpress. Он также работает с 64-разрядной версией Windows 10, но его сложно установить драйверы, дополнительную информацию можно найти на Youtube. Вам необходимо снять комбинацию приборов с приборной панели вашего автомобиля. Как это сделать? Найдите на Youtube канал Amazing road, у него есть видео о том, как снимать и разбирать приборную панель, а также как программировать меню AMG. Затем Вы подключаете программатор EZP2010 к ATMEL 25128 на ИС Вашего автомобиля с помощью специального зажима, который Вы заказали вместе с EZP2010. Красный провод идет к первому разъему на 25128. Он отмечен маленькой точкой и небольшим вырезом. Первое, что вы делаете при чтении данных с ATMEL 25128, - это СОХРАНЯЕТЕ РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ !!! Только после этого Вы меняете следующее: Измените первый бит в строке 0001D0 на FC Измените 10-й бит в строке 000260 на 60 для дизельного топлива или 82 для бензина. Это лекарство от предварительного подогрева дизельного топлива или неправильной работы бензиновой лампы CNG, когда колеса начинают вращаться. После этого нажимаем Prog и все - у вас работает AMG меню! Весь процесс объяснен на 19 фотографиях

А чем писать будете?

Не совсем верно. Толкать нужно в гору у уклоном не менее 45 градусов. В этом случае ещё произойдет адаптация системы помощи при троганье на подъёме.

Золотое правило: чем читаем, тем и пишем.

Несколько раз попадались такие блоки, которые на диагностику не выводились даже Сканматиком, ни по ОБД, ни на столе. Брал их только Cascade , но с постоянными обрывами связи. Хотя шились совершенно спокойно, что говорит о исправности K-line. В чем причина- выяснить ни кто не пытался в виду копеечной стоимости ЭБУ.

Иммо отключить- это вряд-ли получится, а вот бан получить- это более чем реально. Ну не первый же день на форуме! Если верить Вашему профилю, то третий год как здесь, а до сих пор "не в теме"

Сканматиком Про получилось прочесть и записать: Nissan Almera (Hitachi), Nissan Tiida, Bosh 17.9.7 Калина, Bosch 17.9.11, 17.9.12 Kia, 17.9.8 ( читал, но писать не пробовал). Opel Antara дизель ( сейчас не вспомню, что в нем стояло) Китайский автопром с Delphi MT 22.1. Не смог прочесть, писать даже не пробовал ( в некоторых случаях пишет "ошибка электронного ключа", в некоторых случая что-то там про DDL): Mazda 3 BK, Suzuki Denso SH7058, Lancer X, хотя китайский Кеss их делает .

Телекодировать пробовал?

Это готовое решение? Или предположение?

Выложи свой дамп, глядишь: кто -нибудь и обнулит его.

Поверь моему опыту: если верификацию не проходит, то - 100% при записи блок завалит. Поверь на слово, можно даже не проверять.

PCM, KESS, Alex (то-же должен).