Лидеры

Работает на клонах с неподдельными чипами пароль fantomel всё что нужно там есть объяснять не буду, не можете разобраться значит не ваше опком.txt

Еще один метод для снятие нужной информации. Нужна рабочая стоковая марка от вашего адаптера Закинуть этот libSTD.so в стоковую марку, запустить марку (можно на столе), и соединения с адаптером. Появится сообщение в рамке (Copy/libSTD.so/ok), оболочка просит оригинальный libSTDso. Не выходя из оболочки(свернуть её в трей) закинуть в марку cтоковый libSTD, вернутся в оболочку и нажать кнопку (ок или да). После этого появиться другое сообщение Save с путем, там появится новый файл LICENSE.DAX. Откройте этот файл в Hex ли другом редакторе, Вы увидите хеш лога марки, после команды 2117. Удачи всем. Благорданость mexannik за помощ. Снятие хеш лога марки.txt Чтобы использовать LICENSE.DAT в md5_launch_new... то нужно вставить эти 6 байтов перед 2117... 55AAF0F8013F01 вернее LICENSE.DAX

Subaru Номера блоков на фото Все дампы считаны с целых авто Subaru Clear.7z

ПО для перепрограммирования и записи VIN, совместимое с Nissan и Infiniti J2534-1. Данный софт поддерживает перепрограммируемые ЭБУ блока управления двигателем и трансмиссией с 1999 по текущий модельный год, а также запись VIN 2005 г.в. и более поздних версий в ЭБУ при использовании проверенного Nissan устройства PassThru. Щелкните вкладку «Перепрограммирование» для получения дополнительной информации о перепрограммировании. Это ПО обеспечивает только перепрограммирование ЭБУ, пустое программирование, возможность записи VIN. Оно не позволяет диагностировать или программировать ключи. Nissan_NERS_Operation_Manual_5.6.rar

Прикупил себе недавно несколько эмуляторов на Али. И приехали все в неисправном состоянии. Если кто то попал на ту же партию даю готовое решение к которому пришел не сразу а после тчательного осмотра... Одна перемычка решила проблемму... Кому помог не забывайте сказать спасибо)

Выкладываю здесь свои наработки по W211. Дампы замков и ключи к ним! По мере поступления буду добавлять! W211_1.7z

W906, edc17cp10, Bench, в меню только флеха, но заметил ,он бекапит в мои доки, и там всегда фулл, значит для клонирования подходит. И там же в бекапе мануал как его залить, до недавнего времени не знал, так как основное меню ,читает только флешь, прибор интересный, но даже в меню ни где нет функции записать бекап, залил бекап по времени 1.22 минуты, в бекапе фулл!!! С клонировал без проблем, эбу(клон) на связь выходит, так что прекрасный аппарат для клонирования, это уже определяет клона

Xentry PassThru 2020.6 Работает Online Ссылка Инструкция по установке в архиве Реп+Спасибо=Pass

Mitchell OnDemand 2015 1Q Год/Дата Выпуска: 2015 Версия: 5.8.2.35 Системные требования: Любая винда начиная с Windows XP Язык интерфейса: Английский Таблэтка: Не требуется Описание: Mitchell OnDemand5 - это информационная база по ремонту автомобилей официально поставляемых на рынки США и Канады. Она содержит подробные описания технологий технического обслуживания и ремонта автомобилей, руководства по диагностике, каталоги запчастей, расчет норма-часов, электросхемы, указания по ремонту автоматических и ручных трансмиссий. Является одной из лучших программ по ремонту автомобилей и служит незаменимым инструментом для СТО, занимающихся обслуживанием и ремонтом иномарок. Здесь только диски с базами, обновляйте на те каторые есть. Не забываем говорить спасибо. Mitchell OnDemand 2015 1Q.torrent

Файл для активации выкладываем здесь!! В личку не кому кидать нечего не буду!! Консультации по установке программы не даю!! Не умеете ставить -значит это не ваше! DELPHI 2017.3 Final.txt

Думаю под микроскоп драйвер форсунок и пропаять каждую ножку. Я так встривал уже когда от переполюсовки блок восстанавливал на газоне. Вроде отдирал аккуратно а всё же деформация краев платы привела к тому что драйвер отвалился. Сначало завелась а потом через месяц начала так же хандрить то заведется то нет. Холодно может завестись, прогреется глохнет или не заводится. После просмотра под микроскопом увидел что пайка отошла и ножки свободно ходят. Пропаял каждую ножку и уже полгода как всё норм.

какие еще диоды звоняться ?? не вижу диодов ни на фото ни смысла их нахождения в цепи управления форсами )) насчет межслоя конечно вопрос, но даже если плату "деформировали" ранее, то наверное, неисправность бы проявилась сразу, во-вторых, если мы говорим о межслойном кз выходов на форсунки, думаю там нормальное прожженое пятно бы на плате осталось, возможно даже сквозное ))) без следа такие вещи крайне редко остаются, к тому же прозвонить дороги и затестить их под нагрузкой так же не более 20 мин занимает... и насчет снятия разьема.... ммм..... А какие вы элементы проверить под ним не можете ?? два зеленых предохранителя думаю так можно затестить... неее, дело конечно Ваше, но снимать весь разъем ))) ну думаю так се затея, снимал сам, доводилось... Могу только посоветовать пильнуть аккуратно пластик между гнездами разъемов, так возможно не придется снимать весь пластик, а снять только интересующий разъем, если уж так надо, но может оно не надо ??? ))))))))))

🙂 отстань от третьего датчика температуры воздуха, у тебя же в параметрах написано NOT SUPPORTED. Явно бедная смесь о чем у тебя сигнализирует токовый сигнал первого кислородника, до тех пор пока не накопит достаточное значение коррекции. Ты прям хорошо проверил герметичность впуска? Исключил вентиляцию бака, картера, всю вакуумную систему к впускному коллектору? При сбросе коррекций выпадает ли по пропускам какой либо цилиндр? По ощущениям проблема детская) Что с коррекциями под нагрузкой?

Могу сделать. Стучи в личку.

Никто вам его не даст. Вычислить, это нужно иметь оборудование и навыки . О программах можно не говорить ..

Mazda CX-5 KB7W 57K30 A Bosch 0 285 014 552 95128 Mazda_CX5_KB7W-57K30-A_Bosch_0_285_014_552_-_95128.rar

Да потому что разные способы..ктаг сохраняет бекап по умолчанию в один файл убирая все пустые области. В ручном режиме он их сохраняет. Но это одно и тоже. Просто метод разный

ну типо бекап ктага или бдм 100, это резервный файл и внем все вкуче и еепром и флешь и процик, а тут все раздельно( хотя и в ктаге можно выбрать сохранить раздельно),а тут прибор сам, да еще и архивирует Добавлю ещё одну, Renault Koleos 2.0 edc16c33, чтение по обд 1.20мин, запись также, сохраняет кодировку, прописывает обратно, все на автомате.

А почему она должна отличаться?

плюс в том, что бекап не урезананный и внутри полноценые файлы, флешь (мапа) ничем не отличается от того что читаешь

Ну если вы меняете транзистор в эбу за 65 рублей ,тогда с вами все ясно,и нехер тут ныть ,ебошиш за тарелку супа .Конечно потом жизнь говно ,все люди бляди ,а солнце ебаный фонарь

Хочу отписаться о проделанной работе. Пробег намотал через флеширование всем спасибо кто отозвался всем плюсанул

Реально попробуй бу батарейку) просто что бы два ключа сразу сдохли.... Ну нереально

Абритус, с vag 24, + много плюшек еще по другим маркам . Ну, или Vvdi 2

OBDSTAR X300 PRO 4 с прицелом на дальнейшее развитие. Но все зависит сколько не жалко вложить в оборудование, ну и предложение - спрос на вид услуг. Или х100 с приставкой , как писали выше. Можно найти и Б.У.

x100pro тоже сгодится и не только по этой машине)

Вот пожалуйста Fiat Ducato Предпускавой-Догрев.rar

плюс этого софта

Все четыре должны идти на тле-шку.

Была похожая ситуация с таким блоком, там на 66 ноге два резюка сидит 0-ом, если перепутать при переводе в бут, то будет такой исход. Тебе нужна флешь, в еепром только краш и журнал событий, они трутся.

ты не поверишь но тебе епром не нужен . на сколько я понял из теории при записи флэши епром трется у тебя или прогер косой или флш а может все вместе

Есть такие если что: VPAASF-10849-LHC VPAASF-10849-LAE VPAASF-10849-LHF

Не знаю поможет ли чем, но чем богаты X-Trail(2011)DASH_MC9S12XHZ256_1M80F_flash_(219479)ORI.binX-Trail(2011)DASH_MC9S12XHZ256_1M80F_eeprom_(219479)ORI.bin

Ни чего не путаете?

Патч нужен просто для доступа в епром, а от АБС он не отвязывает)

На ура, 500км проехал, 4 часа буксовал(лег на брюхо) на лесной дороге. Ошибки нет, машина больше не дрожит. По сути я выполнил все рекомендации как с форума так и советов мастеров. Кроме 1 - не разобрал и не заменил ЭБУ. 1. Форсунки (проверки многократные,замена 1 форсунки) 2. Контур низкого давления (проверен) 3. Топливный фильтр (заменён) 4. Куплен регулятор на ТНВД 5. Куплены прокладки под ЕГР и коллектор. 6. Удален и отшит, сажевый фильтр. 7. Заменён АКБ. 8. Заменено 3 топливных рампы в сборе. 9. Проведено минимум 5-6 проверок проводки электриками "высокого" уровня и обычными. 10. Обновлено ПО ЭБУ. Итог: Полез сам менять топливную рампу (на родную, вымыта в ультразвуке) и регулятор на ТНВД. При разборе короба со жгутом проводки, увидел вековую пыль и аху..л, я понял, что проводку не 1 электрик не проверял. Рампу я уже к этому моменту снял, и даже начал откручивать теплообменник ЕГР. Кинул все откручивать и начал проверять проводку и ... Нашел!!! Как проявлялось, какие ошибки давал ЭБУ : P02CC09, P026685, P02D009, P02D209 - форсунки от 1-4 P008791, P019300 - давление в системе, замыкание. Симптомы: 1. 1400км без ошибки (между работами) 2. Дрожь на прогретом двигателе "на горячую" 3. Полный разряд АКБ 4. Глохнет на ходу 5. Глохнет (может совпадение) на малом объеме топлива в баке (Подробнее в теме) Не обращаться! с данной проблемой к официальному дилеру Энергия ГМБХ Минск ! Обманули, что проверили проводку - 55$ Три человека в этой теме указывали на проводку : madgeneral, dust, vassilev. A 023 545 52 26 Тему можно закрывать, спасибо всем кто помогал. Правильным и не правильным советом! Фото пациента в момент тест драйва

Почему же, он для этого и существует. Только придётся каждый раз вводить, после выключения зажигания и закрытия двери водителя Discovery 04MY Owner_s Handbook - Enx.pdf

Тему закрываю, активации последних файлов можно найти тут Попрошу не беспокоить меня по поводу активаций данного софта, все письма кроме отзывов о работе программы буду игнорировать. Встретимся после выхода новой версии, приложу максимум усилий чтоб она была готова как можно раньше, всем кто принимал участие в тестировании большое спасибо!

Обновление и сток 89663-53082.rar

Сорри, исправлю. Ford focus 2009 1.6 CRDI 1037399615 tun_noegr не забываем поблагодарить Focus 1.6TDCI_EDC16C34TUN.zip 1037399615.rar Mersedes ML320 3.0CDI 160kW no_egr_tun 1037393877 mppsv18 Ori.rar CSok_TUN_VSA_DPF_EGR_ 393877.rar Touran 1.9 TDI BKC 2006 проверенная MPPSV18 0281011945 1037371097 no_egr_tun Original.rar TUN_EGR_0281011945.rar

Это кончелыги звонят по другому их не назовешь .Я таких на хер посылаю .Может ему мудаку ее еще и помыть да колеса начернить? Это все от того что долбое..в развелось как говна среди нашего брата, этот форум не исключение ,за лайки и репу готовы клиенту всю подноготную вывернуть ,расказать как делать ,что делать и дампов с прошивками еще накидают.Потом это быдло приезжает и расказывает (я нашел в интернете мне нужно это сделать ,а это залить и флешки суют .Убедительная просьба колеги будьте разборчивее когда помогаете ,ведь по обращению видно что клиент и жаба душит бабки отдавать .Для таких в округе нет спецов или одни пидор...сы и шкуродеры .Каждый должен заниматься своим делом .Я например если занимаюсь электрикой ,никогда не делаю на своей машине ходовку ,и не значит что я это не умею делать.Я отдаю знакомому у которого есть и оборудование и соответствующий инструмент.Лучше за это время денег заработаю и с товарищем поделюсь .И мне хорошо и ему ,ему что без работы не сидит ,а мне что тачка слелана и занимался я в это время любимым делом ,а не ломал руки о ходовку....

PONTIAC VIBE,TOYOTA MATRIX 89170-01060 89170-01060 ori crash.bin 89170-01060 ok.bin

LEXIA отдельно от диагбокса 3.45 и обновления 3.47 , 3.48 . устанавливается на WIN ХР

"Авторские права" понимаешь , нормальное и рабочее только у них и только за немереное бабло , а если здесь выложить такое безвозмездно то сайт будут дрюкать , по этому и подчищают .

Вот умник ! Ты думаешь в Серове нет людей занимающихся ремонтом и прошивкой ЭБУ автомобилей ? В сети накачал прошивок , а сейчас каждому клиенту раздает ! Посмотрел , как ты себе репу набил , ничего особенного , только раздача спиженного .

Форумы существуют для пинков в нужном направлении . Я вам дал понять про обозначение L1 на плате , что означает катушка индуктивности , а про это обозначение известно еще из курса физики со школы . Если уж вы это не знаете , то вам прямая дорога в школу , а не авто ремонтировать . Как вы собираетесь ремонтировать электронику автомобилей , не зная ее составляющих ???

Блок не подняли, заменили на другой. Тема закрыта.

Не проверял Mitchel.rar