Jump to content

Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Подробнее по ссылке: https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

cmdelement

Пользователи
  • Content Count

    74
  • Joined

  • Last visited

About cmdelement

  • Rank
    Продвинутый пользователь

Информация

  • Город
    Челны
  • Имя
    Максим
  • Страна
    Russia

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Мда) с датчиками здравая идея) если даже изнашивая часть целая, может оторвать проводок
  2. Автомобиль завел. С синхрой помог Frolov, за что ему спасибо
  3. Общение между блоками происходит, я так понимаю, через диагностический КАН. Все блоки на связи. Проблема в том что активен иммо. Ключи на месте, клиент до меня пробовал писать другие ключи, безрезультатно. К железу приборки пока претензий нет, она на связи, накачка присутствует. Дамп моторного, относительно подобных, выглядит адекватно. Если ребята подтвердят что синхра на месте, буду двигаться дальше.
  4. Думаете синхра? PCM_RH86.bin С виду дамп полупустой....
  5. Да ключи знаю что на месте, подозрение на конфигурацию. Нашел дамп от такой же приборки. Помогите переложить ключи (и заодно пробег) в донорский дамп. 188015км.Ориг...bin Инфо по ключам, в личку плз.
  6. Здравствуйте. Предыстория: все было норм, утренний запуск - нет старта, блокирован иммо. По ошибкам: IC B10DA - связь RKE - PCM (хотя ключ здесь обычный) PCM P1260 - несанкционированный запуск. В дате приборки прописано 2 ключа. Пробовал запуск обоими, неудачно. Накачка есть. Ключи читаются. Подозрение на eeprom приборки. Как будто слетела конфигурация, откуда на машине RKE (либо это неправильная расшифровка). EEPROM приборки прикладываю... Или там скорее синхра слетела и нужен eeprom PCM? Mazda6 GH_Dash_GAL1B_93C66 (1).bin
  7. Массу дополнительную кидал значит падения напряжения от гены до акб нет шкив там с демпфером? Если да рисуй на нем метки, может проворачивает и не хватает оборотов про лин забудь, в аварии на фордах есть зарядка
  8. а у вас блок на столе сколько потребляет тока? вы случаем на плате ничего не снесли? проц, драйвер питания проца не греются?
  9. Подкачивающий насос там нужен только для заполнения фильтра. Ставьте прозрачный шланг от фильтра до тнвд, есть вероятность подсоса через фильтр. Можете запустить на эфире и потом понаблюдать за воздухом. Можете просто при прокрутке.
  10. Там ребята не то что импульсы, искру на разряднике не смогли посмотреть. А суть в том, что даже если нет импульса на модуль, это ещё не значит что виноват ЭБУ)
  11. Вот уж сомнительно что ЭБУ, тем более без предварительных замеров. Катушку меняли, а коммутатор на ней же меняли?)
  12. Так, собственно, в чем дело то?
  13. 🙂 отстань от третьего датчика температуры воздуха, у тебя же в параметрах написано NOT SUPPORTED. Явно бедная смесь о чем у тебя сигнализирует токовый сигнал первого кислородника, до тех пор пока не накопит достаточное значение коррекции. Ты прям хорошо проверил герметичность впуска? Исключил вентиляцию бака, картера, всю вакуумную систему к впускному коллектору? При сбросе коррекций выпадает ли по пропускам какой либо цилиндр? По ощущениям проблема детская) Что с коррекциями под нагрузкой?
  14. Так проверьте лямбду, что о ней думать)
  15. Всех с Новым годом Не отписался всвязи с праздником сразу, но итог - привязал бу блок с помощью двух пинов. Плюс ремонт одной из льющих форсунок и запуск. С пинами помог один из пользователей, https://carmasters.org/profile/12285-vw68/ за что ему спасибо. видимо проблема была с ипром и как написали выше его можно починить, но в моем случае блок был уже куплен

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

×