Jump to content

Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Подробнее по ссылке: https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

AntiDot

Пользователи
  • Content Count

    41
  • Joined

  • Last visited

About AntiDot

Информация

  • Город
    Минск
  • Имя
    Евгений
  • Страна
    Belarus

Recent Profile Visitors

235 profile views
  1. Да, не поставил. Возможно правильно сделал. Сегодня полностью погасла приборка и машина начала глохнуть, т.е реально замыкает, только теперь это не микро замыкания, полностью перестал работать старт/стоп. Ошибки такие же. Интересно, за что мне минусов накидали? Все советы, реальные советы, которые тут давали, я выполнил. Я почитал курилку данного форума и понял, что тут все какие-то загонные, клиентам НЕ советовать. Работать в какой-то сфере, не значит быть в ней мастером! Это для тех кто мне пишит, что это форум для автомастеров. Согласен, есть кто пытается помочь, пусть даже не в том направлении, но именно в споре рождается истина. А не в тупой замене всей топливной в круг. Тут не могут дать ответы на элементарные вопросы. Спросил какое нормальное давление должно быть на топливном насосе, ответа нет. Коробка сказал с 1-3 переключает не нормально, не для кого это не инфа для диагностики, размышлений ..(хотя именно поэтому, я думаю, что это клапан ТНВД - логично же ? Ах да забыл, логика ушла в момент появления форумов и компьютерной диагностики. Графики скинул, оценку из всех кто, что-то пишит, дали буквально 3 человека. А как мне оценить ваш совет, если вы логические цепочки не строите - меня то меняй это... Почему все приговаривают два датчика топлива? Потому что не научились их правильно диагностировать. Возьмите гидроблоки в АКПП и клапана, они такие же, но их проверяют и ремонтируют даже !!!!! Я благодаря таким мастерам, которые тут минусы ставят, уже разобрался во всех элементах топливной системы и когда то в АКПП, которую удачно перебрал. А мне это надо как КЛИЕНТУ ? Самое смешное, что большинство диагностов должно быть тупо на слесарном участке и гайки крутить. Жаль, что те кто тут пишит в большинстве своем не имеет спортивного интереса.
  2. Спасибо, я понял, что вы хотите сказать. Мое мнение совпадает с вашим по этому поводу. На счёт стендов и форсунок. Добавилась ещё одна ошибка. К стандартному набору. В ПНД еду на очередное специализированное СТО, будут смотреть. Данный сервис посоветовал электрик, который думает, что проблемы в ЭБУ, у них вроде должна быть прошивка в стоке на мой а/м. Хотел ещё хотел сказать, в -20 завелась с пол оборота...
  3. Так ясное дело, оно же работает. Но отключается, т.е. опрос блоком прошел и отключилось. Но фишка стоит не от фары.
  4. + Это значило кроме того, что произвольно горит ближний на 1 фаре, все работает штатно. Включение-выключение дальнего, подсветка поворотов например. Написано - ищите другую фишку!
  5. Если я вас правильно понял, вы о колибровке старом ? То все значения а там вроде 8 граф на каждую форсу, все значения были равны 5. Если вы о каком-то другом значении имеете ввиду, то сориентируйте я посмотрю этот пункт. Сказать что гуляют обороты - нет. Если говорить о том как все это понимают, что я этим хочу сказать, на приборке стрелка стоит. Но именно на холостых проблема начинает себя проявлять. Машина подрагивает. Вот в принципе этот момент на графике авто под нагрузкой: 1.в этот момент видно обороты идут вверх, я разгоняюсь, плавно. 2.давление в рампе растет вместе с ростом оборотов, потом внезапно падает, в тот момент, когда обороты идут все еще вверх! 3.в этот момент мы видим что ЭБУ понимает это и просит контур низкого давления напрячься,насос даёт 4 атмосферы, но это не спасает ситуацию. Датчик низкого давления стоит на насосе ? ЭБУ с насоса читает эту инфу?
  6. В общем со стоковой прошивкой не получилось, нет у мастера. Физически ещё раз исключил механические разрывы. Фильтр заменён, рампу назад не ставил, пока суть до дела уже проявились болячки. Опять трухануло пару раз. Разрезать красиво фильтр возможности не было, но топливо слил и посмотрел. Фильтр упаковал, разрежу при возможности. Топливо идеал.
  7. Сталкивался с такой проблемой, 2,7CDI 2005г. Заменил кардан, подвесной, подшипники, подушки двигателя и ТД. Все правильно пишит ТС проблема однозначно в блокировке. Проблема в моем случае была решена, машина надеть перестала. Но пропало ощущение тяги... Решал на СТО, что делали точно не знаю. Но как я понял, мне выкинули физически внутренности клапана блокировки. Либо его физически отключили. Думаю, попробовать не проблема, там плату скинуть час работы. Схематично, я не знаю как там все устроенно, но именно он не дорабатывает. Контакт мастера есть. Делал он это около 4 лет назад. Но думаю вспомнит.
  8. Доброго времени суток, была похожая проблема как и у ТС, честно сказать, я все не перечитывал да и смысла не вижу. Уверен с таким не кто не сталкивался. Ситуация была как у вас, только у меня горел ближний свет, только на одной фаре. Прозвоны проблему не решали, все было четко. Все звонилось. В общем проблема оказалась в попутанных датчиках, точнее фишках. В общем у вас фишка местами после дтп поменяли. У меня было связанно что-то с печкой. Толи на датчик температуры Толи что-то в этом роде. Будете в шоке, но все работало. На фаре просто горел ближний всегда. Очень надеюсь вам помочь. Проблема появилась тоже после ДТП. Маляры, кузовщики не электрики. Защеленулось и ок. Ищите другую фишку.
  9. В общем электрик проблем с авто вообще не увидел, предложил перезалить прошивку в сток.
  10. Спасибо большое, что выложили порядок действий. Если сегодня электрик скажет , что все в норме.... То в случае ремонта "своими руками" пригодится. Ну да, подброс блока - это же замки ключи и бла бла бла ... ну этот вариант рассматривается и имеет место быть. Просто у этого варианта своя очередность. А вот по вопросу вин кода авто - указал все данные в первом посте, смотрите внимательнее.
  11. Не заменил клапан ТНВД, по причине того, что многие дизелисты говорят, что должны плавать обороты. На второй вопрос, ответить не могу, так как не мастер. Форсунки на новые не менял, куплена 1 форса бу. - почему так? Потому что, например после замены топливной рампы в сборе с датчиками, машина 1000км проехала. Без ошибок. Но ехала плохо... Как в принципе и сейчас.
  12. Дядя Саша сказал из страны ни...ни...
  13. Я указал электрику эту ошибку, думаю он проверит все что нужно. Во всяком случае сказал будет инфа завтра после обеда.
  14. А я думаю, что дельных советов кроме как едь туда или сюда ни кто дать не может. Более того, вы ошибаетесь, один человек в этой теме, мне много раз сказал обратиться к электрику, сегодня загнал к электрику. Возможно действительно дело не в топливной. Думаю это дельный совет. Для человека который 2 месяца с топливной возиться. Ведь я твердо уверен в том, что дилер меня не обманул. Но он меня реально переубедил. А значит помог. А кто знает возможно и проблема решиться. Вся куча данных не актуальна лишь потому что она есть!
  15. Дайте контакт, готов обратиться. Нужен электрик, что бы исключить электрику и специалист по топливной. Я двумя руками за!

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

×