UA_Mercedes

Суть проблеми така. Замінював замок запалювання на інший. І не помітив що при зануленні пробіг лишився від старого замка. Відповідно коли замок підключили то з нього пробіг більший підтягнувся в приборну. В замку я вже пробіг змінив на оригінальний. А як зробити це в приорній досці не знаю. Так як не працюю з одометрами. Може допоможете залагодити косяк? еепром прибоної і еепром проца з пробігом додаю. 93LC86_381433KM.BIN R1_____257991.bin Треба щоб і на приборній був 257991 км

Я маю на увазі таку заготовку як на фото. ( Якщо ви говорили про жовті і зелені плати, то це були звичайні ключі без кейлес просто зелені з токенами в жовті без) І ще. Десь чув інформацію про те що кейлес працює тільки на 1.2 шині ? Чи так це для w221. І чи варто перезаписати замок щоб занулити інформацію про ключі які раніше використовувалися, чи має активуватися по заміщенню? Дякую. Допомогли. там був конденсатор. Додав без результатів поки. досліджуватиму далі.

Mercedes Vito w447. 2014р. Vin Не заводиться. По кану замок не зміг підключити не столі. Хоча накачка є. При установці ключа. На Кан шині діагностичній 60 Ом. Візуально платі хтось все.... все все пропаяв. І процесор в тому числі. Авто відкривається і закривається з ключів. Обох. Але не реагує на взаємодію ключа з замком. Що там по проводці не знаю. При відмиканні дистанційному засвічується світло в салоні і починає працювати пічка. Більше нічого не реагує. Авто далеко від мене. У Львівській області. Клієнт зацікавлений в швидкому вирішенні проблеми. Хто хоче взятися пишіть дам точну локацію і контакти. ( У клієнта немає нічого з підручних засобів, діагностики, мультиметра ,тощо.)

Всім вітання. Порався до мене такий ключ. Keyless Go оригінальний. Ніяких признаків життя не подає. Візуально побачив що вскривався. Все як завжди по периметру вже був супер клеєм залитий трохи по платі ( Все як завжди. І ще помітив біля процесора зірвані два елемента. Один конденсатор просто надломаний. Повернув на місце. А іншого елемента взагалі у корпусі не було Може у когось є така плата і зможе заміряти що там за елемент стояв? Резистор, конденсатор , дросель? Який номінал... І т.д. Авто 2013р. І відразу питання на рахунок Keyless Go ключа від XHorce? Хто в'язав до цього авто? Чи коректно все працює? І чи є якісь нюанси в записі?

Спробував. Синхронізація не зявилась. Знайшов у сусідній темі що рішенням виявилось тільки заливка дампів з робочого авто. В замок і ECU. Може в когось є робоча пара під такий блок управління двигуном?

Прислали комплект зі скаргою відсутності синхронізації між замком запалювання і блоком управління двигуном. Стартер крутить 1 сек. і відсікає. Перевірив через DAS немає дозволу на запуск. Спробував вручну підсунути синхру не допомогло. Потім вирішим зробити блок під привязку. Блок вийшов на звязок як новий, але синхронізувати не вийшло. Потім взагалі вирішив скористатися всім відомою утилітою для занулення. Результат майже весь еепром в FF FF FF і блок взагалі перестав виходити на звязок. Може хтось мав досвід саме з такими динозаврами. Підскажіть як його перемогти, а то паяти туди сюди проц HC11e9 ще та забавка) Дампи з проців замка і еепром оригінальний з ECU в закріплених файлах. А також там варіанти видозміни дампа ECU у спробі вирішення проблеми. EZS_CPU1_EEPROM.bin EZS_CPU2_EEPROM.bin hc11e9.bin_renew.bin hc11e9_ORI.bin ORI_VIRGIN_GEMINI.bin Renew_.bin Sinhro_HC11E9.bin

А де їх оригінальні можна придбати? Я скрізь тільки китайські бачу. Можете ссилкою поділитися?

Так він тільки по BDM працює. А блоки розбирати це лотерея. Цікавить варіант який працює в Bench режимі. Прочитав про сканматік з китайським донглом. Може його спробувати?

Обов'язково. Але зараз мене цікавить для початку FBS. Блоки від Vito , Viao, w203,211,219, Sprinter і та.д. що порадите? Чи знову брати ECU bench tol?...

Існує завдання в клонуванні блоків Mercedes 2008-2020р. Або хочаби переносу данних для іммо. Тобто робота з флеш і модифікаціями прошивки мене не цікавить. Також робота з іншими авто мене також не цікавить і функціонал для цього не потрібен. Працюю тільки з FBS3 і іноді FBS4. Раніше для цих завдань використовував ECU bench tol. Відлом. Який повністю виконував мої завдання .Але той випадково оновився... Тому в роздумах що придбати взамін. Бажано щоб не боявся інтернету. Що порадите? По співвідношенню ціна якість. Для роботи саме з блоками цих років без їх вскриття.

Клієнт забрав авто. Рішення не знайдено. Всі вище пропозиції окрім останнього було проведено. безрезультатно!

Завтра спробуємо Так не факт що це проблема в замку. Може є якийсь блок сигналізації чи антиунону чи щось таке. І цей блок заблокував пуск. Тому і запитав чи хтось має рішення? Який алгоритм. Тому Як невідомо в якому напрямку рухатися.

Немає такої інформації. Ну принаймні я точно такими справами не займаюся. Ще не пробував. Авто на відстані. Треба буде спробувати як знову доберусь до замка. На скрінах те що зміг побачити через DAS. А через Xentry взагалі нічого. Vediamo не спробував.

До замка пробував підключитися на пряму. Не вийшло. Накачка є але на зв'язок замок не вийшов. Чи без ZGW до нього не підключитися напряму? Я просто з FBS4 не дуже ...

Власне Mercedes w212 Рестайл FBS4 (2014р). Під час інтенсивного прискорення вибила помилка "Активовано захист від крадіжки, Зверніться до СТО Mercedes Benz" Після зупинки двигуна повторно не завелась. При короткому тесті тесті замок не виходить на зв"язок. Хто стикався? Як привети його до тями? video-8f7ab2657d479e37d0e1b39c17aedee6-V.mp4 video-8f7ab2657d479e37d0e1b39c17aedee6-V.mp4 ...

Рішення не знайшов. Флеш перевірив з донора. Вона ідентична. Котушку ту що в ключоприймачу відновлював. Писав вище. Для чистоти експерименту навіть замінював на інший робочий ключоприймач. Без змін. Накачка так і не з'вилась. Віддав без ремонту. Так як замки з металічним лезом не моя специфіка.

Всім вітання. Попав такий замок від знайомого. База плата від спринтера W906 але з механічною частиною. Проц з маскою 0L01Y. По ОБД бачиться. Еепром і Flash вичитався підпайкою на платі. Кінцевик робочий. На механічній частині була пошкоджена катушка відновив. Але накачка не з'явилася. Замок відчуває що ключ вставляю і дістаю згідно реакції емулятора. Але обміну даними не відбувається так як не з'являється живлення для збудження ключа. Хто стикався? Який алгоритм пошуку несправності в наявності замку такого типу? Дампи додаю. Може проблема програмна...? eeprom.bin flash.bin

Я ж описав, що я хочу в першому пості. Я просто спитав в кого є робоча пара. Від w219 з 5л. Двигуном EEPROM EIS + EEPROM ECU? Це все що потрібно. За інше не треба переживати)

Авто далеко. Хочу зробити на столі. Мені якраз так буде зручніше.

Хто може поділитися робочою парою на w219 банан 5.0. Блок A1191531091, замок 2115451408 .

Проблему вде вирішив. Виявилось що в шнурку китайці перепутали Can Hi Can Lo місцями. Перепінував і все вийшло. Всім дякую.

Наприклад по якій причині? Удар? Акпп ще транспортувалась НП після цього. В флетбоксі на дерев'яному піддоні.

Авто 2006 року W219. Рідний ключ втрачено. Який там був ром ключа невідомо. До мене пробували записувати cgdi keyless. Працював тільки багажник від датчика і то не довго. Я записав оригінальний хром рибку Rom 08. Keyless не запрацював. Є ще заготовка rom 42, але не маю чим занулити. У когось був досвід позитивний прив'язки keyless на цей кузов? Поділіться досвідом.

Акпп знята з робочого авто. Підскажіть чи є можливість занулити не знімаючи гідроблок? Маю Vvdi mb tool. Такий функціонал заявлений. Пробував підключитися на фішку, але немає звязку з блоком. Хто вже зануляв через MB Toll ? Може є якась хитрість?

Або поділіться досвідом запису заготовок vvdi cgdi котрі з кейлес для більш нових авто. Чи пробував хтось перевірити їх роботу з 211, 219 кузовами?