NIKEL

А вот за такое можно и красных стрелок нахватать!!!

Нужно смотреть авто в живую. Вдруг там автозапуск делали и примотали чип к антенне иммо. Сегодня W168 был, я долго не мог понять как он болванкой свеженарезанной заводится. А там!!! Бля жалко не сфотал ))) СИНЕЙ изолентой то,что осталось от родного ключа примотано к антенне ИММО и лежит себе на полочке под рулём, заваленное всяким хламом.

Ром, при всём уважении. Лично ломал сетку почти 2 года тому назад, после этого точно не делали ничего (фильтра масла до сетки уже поменяли, но топливную и бак не мыли - всё это было рекомендовано). БУС этот ездит и улыбается до сих пор, он коммерческий транспорт! Пусть это 1/1000000 но это факт. Сам не знаю как, но это работает. Я подозреваю неприхотливость ТОГО самого боша, тех первых лет выпуска.

Не всегда! Сетка отломанная от регулятора давления бош системы первого поколения, может продлить жизнь регулятора на очень неопределённый срок, (вплоть до нескольких лет) зависит от того был ли она забита за час или за 10 лет. Экономия денег клиента, это тупиковый путь в 90% случаев. В этом убеждаешься со временем, когда тебя пытаются прихватить те же клиенты. Первая мысль "Да нах я время то своё терял, на эту х*ету" P.S. Регуляторы проверяю на слух, путём активации диагностикой. Проводку до них тестером/контролькой. Корректность работы сканером просматривая дату (ну эт если авто заводится). Если не заводится -> там далеко не всегда регулятор виноват.

Уважаемый Никита! Напиши адрес куда выслать контрольку за 50р, это тот самый прибор инструмент который в 70% случаев достаточен для диагностики.

Это не он, на моём 6 контактов. А вот это оно! Но блок я снял с авто для образца владельцу и машину отдалпока. Поэтому питание проверить не могу пока.

Приехала Laguna 2 2001 с ошибкой DF185 Internal Supply/Servo Solenoid Valve Circuit Блок ABS ATS 10.0960-1404.3 Напряжение питания блока ABS в норме Проводка до серво соленойда и смежного с ним датчика проверена. Сам соленойд работает и внутреннее сопротивление 2.8 Ом. Датчик изменяет состояние при нажатии педали. Блок ABS снят с авто вскрыт пропаян, хотя внешне всё выглядело отлично. Результата нет. Владелец отправлен на поиски б/у блока. Есть ли у кого опыт ремонта этого блока. Или я всё таки ошибаюсь и дело не в блоке?

Давление на впуске 75 кПа это на 1600 оборотах или как?

Всё это от сюда https://carmasters.org/topic/11565-mercedes-starfinder-20152016/

Так сфотай то, что там сейчас есть. Какой замок стоит? И опиши ситуацию что бы люди не гадали. А то хочу помощи по колхозу, но ничего не скажу и правильно делать не могу.

Наверное это был W168 с ключём выкидухой. У 169 ключ рыба уже !

По дросселю на 111 (да и на 271) подогни контакты разъёма 6 контактного. На включенном зажигании попробуй пошевели разъём и ты должен всё услышать. По кану осцилом обычно встаю на кан и шевелю разъёмы. Совсем недавно был 210 с незаводом периодическим, проблема была в плохом контакте шины кан на замок. В автодате на 210 схемы более менее сносные. КАН очень хорошо в митчеле нарисован помоему на эт авто. твоего мотора нет, но думаю разницы не будет сильной 210_OBD.pdf 210_CAN.pdf

Это и есть W169 авто 2007 год. Не уверен на 100%, но скорее всего реле стартера активируется моторным, который получает сигнал по кану от замка. Ну и соответственно всего этого не происходит так как автомата нет, селектора нет, разрешения на запуск соответственно нет. По уму кодировать надо на механику, но это ЧЕЛЯБА я думаю замок будут препарировать.

Либо кнопку ставь. Либо по человечески делай. Перекуп поставил механику, и теперь хочет избавится от авто с минимумом вложений.