Лидеры

Как бы fantomel пустил в свободное плаванье версию 13.77 когда "некоторые торговцы" запросили 250 евро за "новую" версию. Выложу здесь.... CARPROG FULL+REWORK+PROGRAMING.7z Carprog_13_77l.7z В текстовом файле линк на исходник сей темы. infs.txt Спасибо автору, хоть и не пользую карпрог. )))

ніби то твоя

Добрый день, а у нас сегодня солнышко жарит немилосердно, такие дела

А кто тогда будет платить за поддержку форума? Хостинг, обслуживание, и чтобы это что-то работало на нормальных скоростях стоит денег. Пусть не прям очень больших, но, никто не будет заниматься бесплатно или же оно будет как-то криво и медленно. Так все, что необходимо в открытом доступе. Просто там повозится надо. нет, конечно не сложно. Есть другая проблема. И меня это бесит очень сильно. Дело не в мастер/новичек. А в менталитете людей. В диагностике 60-80% успешного ремонта это поиск информации и опыт ее применения. Так вот очееееень много людей "в гугле забанили". Или же лень осваивать английский/переводить. И зачем же мне напрягаться, когда я на форум напишу и пусть напрягаются другие вместо меня. Деньги? За что? Ты же ничего не сделал. Вот основная проблема и что очень бесит. И нет, специалисту начинающему помочь оочень даже есть желания и вовсе без денег. Я так же просил помощи когда-то здесь. И многие помогут с файлами, скинут в личку или на почту, если попросить. Мне так же кидали. Тут без вопросов. Но, отвечая тебе, посмотри сколько на форуме откровенно ТУПЫХ тем новых. И когда ты их открываешь, сразу понимаешь, что человек ни то, чтобы пошел и сам сначала потрудился, уперся, разобрался как все работает, опять уперся, посидел покурил схемы, мануалы, другие форумы на предмет похожего несколько дней, а потом от безисходности пошел писать на форум. Нет! Он даже правила на форуме не почитал, чтобы туда написать. На секунду, это не сообщество автовладельцев, которым интересно поковырять свои авто, а форум автомастеров, время которых стоит денег тоже. Зачастую $10-15+/час. И ты понимаешь, что человек просто не уважает твое время и рождается что-то типа: или А ты иди буди потом Вангу, чтобы она тебе рассказала о чем они хотели поведать. У меня недавно W213 был в ремонте. Прежде чем написать на форум я неделю с ним разбирался. И советовался и инет облазил русско и англо язычный, провел кучу времени перед компом и тд. И так не мало машин были, с которыми приходилось копаться днями, потому что там ооочень все запутанно оказывалось. Только когда я упираюсь до конца, я прошу помощи. И не просто, помогите не заводится, а максимально пытаюсь облегчить задания тем, кто будет помогать, максимально описывая ход диагностики и детали, включая предисторию и многое другое. Я готов потратить не 5 мин, а час-два, чтобы детально описать и людине тратили свое время, думая и советуя то, что уже было сделано. Что же делает большинство? Меня это очень выбешивает. Идут напрягать других, потому что у них куча своих дел. А другие тут в свободное от работы время, чтобы помогать развивать сообщество и также помогать другим мастерам расти, либо подрабатывать. Да, не все далеко тут ласковые и пушистые, но, в жизни так. И не знаю как другие, но, я готов помогать другим и мастерам и просто автовладельцам, но, не потому что им не хочеться кому-то платить или напрягаться. А это во многом индикатор. Человек просит для него тратить свое время, но сам не готов даже потратить 10мин, для того, чтобы отписать другим, чем все закончилось. Ведь люди которые ему помогают, если случай действительно тяжелый и интересный приобретают опыт

Внизу же текстом написано , pass sec, ss передача, нет ответа . Или неправильное подключение , ну или дохлый. При карпроге надо ноги в проце подымать . не помню есть в нем защита или нет .

Алгоритм такой: 1. Читаешь еепром с моторного (там пин) 2. Читашь содежимое BCM (еепром или проц) 3. В дампе BCM правишь люую область (я лично меняю один байт в вине), делается это для того что бы после того как ты подключишь бодик он сам себя сбросил т к не сойдутся контрольные суммы! 4. Лексий через запасные части привязываешь бодик! НО!!! если меняешь бодик на другой то номера должны совпадать и данные со старого переносишь в новый!!!! Это для того чтобы ключи старые легли обратно и работали пульты!!! 5. конфигурируешь бодик прод это авто! 6. Отдаёшь машину и берешь деньги желательно много!)))) 7. Если хоть раз слетел бодик и его не поменять он через некоторое время слетит обратно! Надеюсь все правельно обьяснил! Если где ошибся необессуть давно эти машины делал, пушу по памяти!))))) Ну если он начал его конфигурировать вначале и не в правильной последовательсти то нужно обратно его сбрасывать! у меня как о такое было пришлось начинать все сначала!((( А вообщем Вы правы по фото бодик слетевший! Все манипуляции проводятся в ручном режиме а не онлайн! Обновление совта пройдет только если пежо планет установлена правельно и загружены все файлы!!!! И НОУТ ДОЛЖЕН БЫТЬ ВСЕГДА ПОДКЛЮЧОН К ЗАРЯДНОМУ УСТРОЙСТВУ! https://carmasters.org/topic/9668-bsi-valeo-gox-00/ Вот тема думаю разберёшься! Нужно было немного поискать!) удачи

Смотри силовые предохранители под блоком 1336 с пристрастием P. S сгореть ничего не сгорело там но вот контакт скорее всего подгорел

Поправь в своем дампе BCM любую цифру в вин коде и запиши! Бодик сам себя сбросит т к контролька не сойдется! а дальше вяжи его по пину!

"потекло говно по трубам" вся злоба и ущербность полезла на ружу.. плевать на "минусы" с вашей стороны, правда важнее!

В моём случае. Индивидуально. Чтоб не оскорблять членов секты "всё работает на всём и со всем". Версия 2.5.5 инсталлируется на любой ОС, но на Win7x32 для запуска требует установки NetFramework 4.8. Заимеешься гробить нормально установленную ОС перебором NF подходящей версии. Ставится на Win10x64 без проблем без запросов NF, но кейген тут требует для запуска установки NF 3.5. Кто пробовал его втыкать на десятку 64 - тот ветеран марсианских войн с попугаем на плече мля. Кейген в итоге запустил на XPx32, благо такой ноут в работе постоянно. Установка и активация проги - полтора движения по итогу. Кто не может её поставить и заактивить - даже не подходите к диагностическому разъёму машины на кэмэ. Теперь про интерфейс. Сканматик ори по проводу я нихера не смог законектить хоть бы к одному блоку на Рэм 1500 3.0d EDC17 '2016 (был в работе на момент только такой). Выбрал как Generic J2534. К каким-то блокам прога пишет, что J2534 не поддерживается, к другим - просто "не удалось подключиться". Что там из скоростей перебирать - я ХЗ. Дайте внятный самодельный мануал, тогда попробуем. Иначе - ни о чём. Не работает он нихера. Далее. Обычный мелкий синий стеклянный ELM327 1.5 по блютуху без проблем перелазил по всем блокам и функциям. Без танцев с какими-то там настройками.

Я встречал недавно такую ситауцию Сначало перестал стартером вращать экскаватор потом и потом каток что бы понимали это все был интервалом в пару часов но техника одного зозяина но она находилась на рвзных обьектах. Симптом ппостой просто тупо не вращает стартером, разобрал возле замка прицеплена релюха нештатная отследил по проводу управленмя реле и нашел блочок который с трекером и симкой и вот он и блокировал реле. Отключил, потом мы позвонили бывшему владельцу техники и он поведал что техника обслуживалась на какой то фирме и те педики туда всунули такие дистанционные прерывалки, и иногда техника не заводилась и они бодренько приежали и типа ремонтировали и денег брали. И так разводили и он про это узнал недавно. Говорит что в некоторых ставили на блокировку гидпавлики. Короче нет ничего невозможного. Если трактор ворован и ввели неверный пароль могли и заблокировать. Есть такие где с паролями.

Megane 3_SID305__HW0669R_1454R_SW4214R

Вот по замене. Судя по расположению, большая вероятность, что водой залит.

Датчики в бодике, вроде, записаны. Список данных бсм открой - увидишь там номера датчиков. Перепроверил. Забылося оно. Действительно должен быть тпмс в списке блоков и пишется в нем.

2007_ALTERN.pdf CAN от Фокуса, но не думаю, что будут отличаться. Схемы для тачки с обычным ключом CAN_Focus.pdf

Книги 'KEY TOOL PLUS Practical Instruction' (всего их две) охватывает широкий спектр знаний об иммобилайзере автомобиля, умения и навыки использования KEY TOOL PLUS. Она также включает в себя реальный процесс с инструкциями для работы с ключами автомобиля и их обширные меры предосторожности. Книги 'KEY TOOL PLUS Practical Instruction' предоставляют собой технические рекомендации для инженеров, которым необходима работа с иммобилайзером, и может помочь избежать ошибок в работе. Если Вам нужны эти книги, нажимайте кнопку Оценить (Репутация - зеленая ) и (пишите в личные сообщения запрос на получение пароля от этих PDF-файлов). Я вам личным сообщением пришлю пароль для чтения, проверив проставлена ли репутация. Т.е. вопросы по паролю - пишите мне в ЛС. Отвечаю в течение одного дня. Запрос пароля в теме (тут) буду игнорировать СКАЧАТЬ ТУТ: https://mega.nz/file/PYJHRRxS#WM_Cy7-tHkzpROqbMVjQGkj6HcXzJ5Lv8dEzC_u5pYU

Хочу показать как сам дорабатывал carprog 8.21 ,может будет интересно . В архиве инструкция как прошивать + файлы прошивки 8.21 +софт 8.21 Бонус софт 9.31 201213CAR000ME61 === это 4.74 MYKO201607010014 === это 8.21 1.Carprog 8.21 стоит покупать доработанный и в 2 раза дороже??? 2.Carprog 8.21 c Ali - обзор и доработка. 3.Carprog 8.21 c Ali Настройка чтение ключей и резонанс 4.Carprog 8.21 c Ali читаем EEPROM 5.Carprog 8.21 c Ali прошиваем MYKO201607010014 пароль Carprog.rar

Руководство по ремонту Subaru Forester 20MY 2019-2024 EN Не забываем про Спасибо! SUBARU_Forester_2019-2024.7z

Вы че укуренные все? Клиент с 1 сообщением тему создал...

It’s good application and I’m subscribed since last year.

Всем привет, тему создаю не для Продвинутых Мастеров с дорогим оборудованием( Не пытаюсь снизить значение Брэндовых Адаптеров Сканматик 2 Про, Диалинк,Чипсофт и тд). Очень много обсуждений на разных форумах с каким адаптером J2534 подружить для коректной работы программы Honda HDS,Toyota Techstream ,Renault Can Clip, VAG ODIS . Из бюджетных вариантов заинтересовался J2534 Godiag GD101 (не рекламирую, купил для экспериментов с програмой Honda HDS). А ,как оказалось драйвера, которые идут с ним в комплекте не устанавливаються на самую ходовую винду в диагностике Виндоус 7, Китаец ничем не помог. Долго искал решение и оно есть, можно установить драйвер Zebra_CDC_Driver_(x64)_v2.15.6, единственное установка этого драйвера немного замороченая, но Godiag заработал. Очень шустрый адаптер, опробован с МД Флэшером(работает быстре чем СМ2 ПРО оригинал), с Хондой пока не пробовал, жду подопытного кролика,что бы машину оставили в ремонт на пару дней. Кому было полезно,жмите стрелочку))) · Конфигурация оборудования GODIAG GD101 J2534: · · 1. ISO11898-2 высокая скорость CAN (OBDII PIN 6 и PIN 14. Скорость до 1000 Кбит/с). · 2. Линия ISO9141 и ISO14230 K (OBDII PIN 7 и PIN 15). · 3. J1850 PWM (OBDII PIN 2 и PIN 10). · 4. J1850 VPW (OBDII PIN 2). · 5. Напряжение программирования (OBDII PIN 12 или PIN 13. Напряжение программирования до 20 В). · 6. Замыкание на землю (OBDII PIN 9. Замыкание на OBDII PIN5). 1. Поддержка режима J2534. Автоматическое переключение режима. 2. Совместим с Honda HDS 3.104.024, Toyota Techstream V17.30.011, JLR SDD V163, Forscan 2.3.48, scanmaster v2.1, pcm-flash 1.2.0, VAG ODIS 9.1.0 и Renault Clip V227, Renault Can Clip В230. Zebra_CDC_Driver_(x64)_v2.15.6000.rar JLR SDD V164 Загрузите и установите для Godiag J2534 на Win7.docx

Спасибо. уже в другом месте дернул там же и проекты есть DTS Monaco 9.02 Complete.txt

Блин такое ощушение что слова о предоставлении полной информации люди не слышат... да и не ценят ни свое ни чужое время ((( Battery Pack Control Module (BPCM) - DC_DC Converter Current Sensor Circuit A Intermittent_Erratic (ALL Diagnostic Trouble Codes ( DTC )) - ALLDATA Repair.pdf

алилуя 🤣 информацию же клещами тянуть надо теперь зная что там 12пиновый разъем а значит это система eTorque )))))))))))))))) но и там все просто но проводов побольше вот схема полная на генератор Starting_Charging - Charging Circuit (W_ eTorque) (Starting and Charging) - ALLDATA Repair.pdf

Clip V198 + reprog 178. Це допомогло. Заходим у панель приладів, клацаєм по книжці з ліво, Робимо автоконфіг, потім ініціалізація. Як що у запасі в мене була така панель спробував ренолінком прибити (вже так робив на інших панелях). У файлі знаходимо Дасія Duster 2 і йдемо у TDB. Знаходимо конфіг - SCR with without. Це красна пила. Та ще багато чого можливо прихлопнути що Кліп не робить. Або саму панель 😪. З сервісом у цієЇ панелі у ренолінку є трабли. Та ще з"ясував що не працює фан. Згорів. Модуль керування фаном живий. На орі софті ні помилок ні натяків. Перегрів вмикається коли 160 градусів. HW: 2259R SW: 6972R SW upg.: 9701R Робить висновки Всім бажаю вдачі, дякую за допомогу.

Toyota RAV4 2.0 бензин 4х4 Запись Alex Flasher, 89663-42103, сделан E2 Сток и Е2 в архиве Toyota.rar не забываем поблагодарить )))

Сегодня делал CarProg-ом по К-Line VW Polo: 1C0909605A 5WK4 3122 INDEX_01 VW51. Вот пиноут на столе: 51 -> GND 26 -> 12V 54 -> K-Line

Перестаньте отлом называть Ланчем, потом и плодятся темы что Ланч что-то там не сделал. Когда-то в самом начале тоже с такого начинал пока не понял что он больше половины сервисных функций не делает. Просто эмуляция и ничего не происходит

Он без затухающих колебаний - это не нормально, будет "троить". Заменить. Остальные движения - для любителей, мягко назову- поиграться во вред своей репутации. Сталкивался на 7.2.1 не было затухающих, на столе модуль работал исправно с затухающими (супер тестер). Замена ЭБУ - решение.

По БМВ в целом и по е39 в частности уже столько литературы технической в интернете, что только самый ленивый и безграмотный не найдёт. Почитайте техническую литературу про тип и устройство датчика и тогда вы поймёте что и как нужно проверять, тем более что вы занимаетесь диагностикой автомобилей, нужно начинать с азов.

судя по дампу - все в проце

Да оригенал! Не работает он с этим блоком! Походу та еепром что стоит в этом блоке нужна только для журнала! А сам краш висит в процессоре! В бэнче иденты и ошибки отдаёт пытается что то даже стереть и в конце пишет что статус ошибка! В калькулятор его еепром закидываешь и пишет ошибка дампа! Хотя просит 95256! как то так!

Здравствуйте, боюсь с таким подходом-вы ответа не дождётесь...

Можно по подробнее

Поддержка форума тоже стоит денег. Это у нас привыкли, что все должно быть бесплатно. Где на заруб форумах, нормальных, дешевле регистрация? Я именно про нормальные? На MHH даже тему не напишешь без $30. На том же Smartland для скачивания файлов (весьма полезных, кста) $20. Гдето на британских доменах тоже видел 30-50. Зато бесплатно на драйве. Но там диагностика методом тыка и бубна. Зато бесплатно. А нормального бесплатно не бывает. Как говорит одно выражение, если вы не платите за продукт, значит продукт - Вы. Если тут форум автомастеров, то, мастера адекватные будут платить деньги, вкладывая их в свое обучение и инструмент. Тем более что эти $30 окупаются мастером за 0.5-1 день. Информация это тот же инструмент. А в диагностике, чуть ли не самый важный. А вот обычный обываеталь лучше заплатит 30-50 долларов мастеру за результат, чем отдаст их сюда с непонятным результатом. Это и очень сильно помогает отсеять обычных обывателей от мастеров. Но, более того, тут предусмотрен механизм получения бесплатного доступа. Просто нужно быть полезным. Так что, считаю, более чем справедливо. Либо ты приносишь пользу форуму деньгами, либо информацией. А халявщикам тут не стоит быть. А то потом рождаются куча тем "У меня машина не заводится, что может быть?" В таком случае этот форум превратится в болото, коих много

tms320 см в carprog

Нет там процедуры прописки радио.Все пишется за один подход.Что то с конфигом бодика.

VCEC480DE00275785 Косу сняли целиком, вместе с предохранителями и блоками и в таком виде привезли мне, проводка целая, преды тоже В vecu ошибка несовпадение вин-кода, проверил, вин везде одинаковый И еще, экскаватор куплен в Казахстане у организации, которая в 2019 году купила его у дилера - это чтобы прекратить разговоры о воровстве

В реальной житухе видно,а не в телеке. Вы лучше смотрите кацапенмарафон,там точно всё поведают)) Евгений,Вы абсолютно правы.

Ну вообще то такой функционал существует. Ворованные в Украине комбайны успешно блокировались, после того, как GPS видел их в Чечне...

Может потому что перевод не очень и он имеет ввиду климат контроль,а на авто самый обычный механический ручной кондиционер

Добрый день. Спринтер 906, мотор 651 не работают дворники, поворотники, аварийка, уровень топлива в баке, управление вентилятором печки, все эти неисправности случились в один момент. Болк сам менял на другой, проблема не ушла. Подскажите что может быть!?

Ещё управление печки в этот момент перестает работать

Добрый день. Мерседес w211 при включении зажигания, через пару секунд гаснет приборная панель повороты свет не работают, работает только аварийка, проблема не постоянная появляется пару раз а неделю, подскажите что может быть?

Машина заводится и едет, но не подключается стар диагноз

Добрый день, w 201 в разьеме обд нету питания на пин 2. Что может быть?

ага, на горнолыжном курорте.. хватит ересь постить!

ознакомился, про Volvo EC480DL ни одного слова.. и про Чечню тоже это из серии, украденные унитазы и всё такое.. по ходу ты "чесны новыны" и "укротелемарафон" не выключаешь ты ошибся форумом, тут не про "величие" и твои высеры не в тему.................. только демонстрируют скудоумие и ущербность сходи на "цензор нет" и там рассказывай про украденную сельхозтехнику ...

Denso 152300-4843 (93C56)[L56R], сливай дамп сделаем

что за программа для чтения записи