Плутон

вот это было в его родном ЕЕПРОМе, но ВИН не совпадал с авто и непонятно как он ездил. После заливки IDSом блок стал віходить на связь и выдавать иденты и даже дату параметров. Я вычитал VID файл из ЕЕПРОМки и поправил в ней ВИН и залил, но всеравно не могу привязать ключи. EDC16_MPC556_95160_eeprom-20260303-092730_Old_PCMFls.bin EDC16_MPC556_95160_eeprom-20260303-092730_Old_PCMFls_WF0WXXGCDW5J00930.bin что нужно поправить в ЕПРОМке? Сделать девочкой? и почему не подтягивается главное реле . Перемыкаю его контакты и только тогда ЭБУ на связи. вот это получился virgin делал в IUD32. Может кто поможет проверить EDC16_MPC556_95160_eeprom-20260303-092730_Old_PCMFls_WF0WXXGCDW5J00930_Vgin-IUD32.bin Т.е. мне залить в ЕЕПРОМку вергин и далее сделатьзамену блока IDSom ? И далее ??? С приборкой что делать? или залить Вергин и просто Форсканом прописывать ключи ?

прошу помощи - такая же проблемма Ford Focus 2005 1.6TDCI Duratorg_ MT_ WF0WXXGCDW5J00930 Bosch 0281011263 SW: 1039S04403 EDC16C3 Видимо слетела синхра. ЭБУ-ПСМ на связь не выходил. После прошивки IDS-ом и при замкнутом Главном реле ЭБу-двигателя на связь выходит и даже данные вижу- (обороты и давление топлива выбирал) но двигатель не крутиться стартером и по движку ошибка - "не запрограмирован Иммо". Иммо-приборка видимо ключи видит, т.к. при включении зажигания иммо-лампочка перестает моргать-тухнет но привязанных ключей=0. Движок стартером не крутит. Чем только не пробовал привязать ключи - не получается. Или его обязательно нужно сделать Verginom? Подскажите чем это исправить...

FJDS (J2534) установил но не запускается - в офлайне говорит что токены нужны, а в онлайне пишет что ЕРРОР связь. Как эти токены купить или ....? https://sline-chip.ru/oborudovanie-dlya-chip-tyuninga/litsenziya-na-ford-ids/ не открывается эта ссылочка нивкакую и ВПН через разные страны пробовал

клиент кленется что никто с компом не подходил и не подключался к авто Я попробовал установил версию 132 на Винду7х64 - все ок , но она не хочет работать с моим VXDIAG VCX NX500. Непонятно для чего тогда ей делается IDS-Patch?

Спасибо! Я тоже там пасусь, но вот для этой авто ничего не нашел

Ок - откуда качаешь?

а какие файлы обновления имеете ввиду - автомобиля? Прошу совета-помощи откуда лучше всего скачивать оригинальные файлы прошивок-кодировок? Я сегодня ищу файлы - D2BT-18B955-BD.VBF , C1BT-14D360.VBF, D2BT-14D358-BC.VBF, D2BT-14D359-BC.VBF для FCDIM 2014 Серии а/м:FORD Модель:Fiesta SE VIN:3FADP4BJ6EM144950 Engine Size:1.6L 4 американка.

А это пропатчивание позволит работать IDS-132.04_full с китайским VXDIAG for FORD-MAZD ? Я пока этим адаптером работаю в версии 129

А на офф-сайте https://www.motorcraftservice.com/ самая новая только версия FJDS-132.04_full.exe. Как это понимать? Растолкуйте плизз... И подскажите пожалуйста чтоб работать в онлайне-официал как купить - открыть лицензию на IDS-Ford для китайского VXDIAG в котором лицензия на Форд-Мазда открыта и пропатчена версия IDS-129, но она в Интернете ничего скачать не может. И очень хочется узнать откуда можно лучше всего скачать оригинал- файлы- прошивки VBF, PHF. Аааа - понял - это Мазда IDS-v.136 а не Форд.

Поменяли задающий диск коленвала и все стало-ОК! Всем спасибо!!!

2 вольта - это одна клеточка..

Но наводка не может быть ровной амплитудой 5 Вольт... и повторяющимися одинаковыми пакетами

да - более никаких, кроме тех что выше указал - "температура впускного воздуха" а вот такую осцилограмму датчика распредвала и коленвала имеем.... на прокрутке стартером Навыерное Мозг двигателя уже с ума сошел от таких показаний датчика коленвала...

У меня Рено-Мастер2 при откл. разъеме ДМРВ вообще не заводится - проверено

Датчик распредвала поменяли - без изменений. После замены Датчика Распред запустили на аэрозоли быстрый старт и обнаружили опережение впрыска на прокрутке стартером=минус 5 градусов, а на 3000 оборотов = всего плюс 4 градуса.... Что в этом двигателе задает опережение впрыска - коленвал или распредвал? Распредвал определяет ВМТ первого цилиндра на сжатии а коленвал угол? Буде проверять физически установку точного совмещения меток ГРМ (коленвал в ВМТ и ТНВД). 2.1-литровым дизельным двигателем (объем 2143 см³) серии OM651. На нем может какой-нибудь задающий диск провернуться?