Лидеры

Здесь их нет, поищите на другом форуме. Тут специалисты другого толка. Все "калибровщики" обитают на форуме одного огородного блогера

Обратитесь в общество по защите прав потребителя.

Тоже фуфел. Здесь вместо гистерезисов генератор отключили)) Но ошибок не будет. Еще Р2263 по турбине прибита

сколько стоят у Вас курсы? где проводите, в каком поле?

Что могу сказать Демперасня куплю за банку пива.зашью за две.если не работает.заберу деньги и наделаю шуму налеплю тем по сети.какие калибровщики плохие.а Я какой Дартаньян,как то так!

вот жеж а как же оплатить за правильный пинок))) Хоть бы плюсанул за разъяснение и анализ тебе.

Здесь подход немного другой. Перебрать из всего бесплатного и выбрать оптимальное.😄

правильное отключение егр на вашем софте с легким тюнингом 50$ бесплатное от лукавого

Отсуствии аварии и лишних затертых ошибок, которые усложняют в последствии поиск неисправностей. Смотря какой узел удаляеться. Если сажевый, то что бы регенерация не включалась. Если адблю, то заводилась всегда. а не отказалась где нибудь посреди поля.

Возможно pcm 42 модуль сможет еепром читать - писать, и какой-то модуль умеет фуллфлэш читать-писсть, как на многих денсо. Это не утверждение, а направление.

toyota_corola_EDC16_MPC556_AM29BL802_flash_1037377212P347_v96_20240226 SCENIC 4 SID310. 237101987S_HMLGT8653R_237101987S-20240226-104328 H0NDA 37805-RMX-4180-20130224-091831 Jeep.05187468AG.NGC4 MPC5554 Jeep.05187468AG.NGC4 MPC5554.rar H0NDA 37805-RMX-4180-20130224-091831.rar SCENIC 4 SID310.237101987S_HMLGT8653R_237101987S-20240226-104328.rar toyota_corola_EDC16_MPC556_AM29BL802_flash_1037377212P347_v96_20240226.rar

Думаю, уже устали от бреда😁

почитайте мою тему которая по сылке на прошлой странице у меня тоже небыло в замке ниодной ошибки и были ошибки по кану но у меня в отличии от вас было оборудование чтобы проверить ключ и замок потому настоятельно рекомендую обратится к специалисту сделать ключ запасной и проверить замок во первых не помешает и во вторых скорее всего решит вашу проблему. будете ходить вокруг да около машину не почините без соответствующего оборудования

Это сюда нужно vasil1975 Ваш файл недоступен. Пока глючит сервер,файлы не прикрепляются) Этот файл закинул на почту.

Peugeot_807_2.0_HDI_2001_Turbodiesel__80.9KWKW_0281011334__364402_Ori.7z

Саня поведай старику каким боком ключ на неке к кан шине???Как морская свинка к подводной лодке ....

Добрый день, оплатил 2997р на МИР Квитанцию отправил в ЛС

Он видимо ffffff пользуется))

https://carmasters.org/topic/11-запрос-заводских-прошивок-ecu/page/370/#comment-770913 Такое впечатление что Вы первый день на ресурсе! Не каждый кто называет себя калибровщик,в реалии есть калибровщик на (проф-уровне),но это не повод лепить такие темы.забрали деньги в обрат и сделали для вывод,если в реалии железо в порядке и дело именно в мод-прошивке,орентир примерный сток в блок и приктически всегда это работает!

Не могу сюда прикоепить. Вот ссылка: https://disk.yandex.ru/i/BagWKu1YnLVDXQ

Да ладно….Это все реально? Или какой-то тонкий троллинг? мало того, что текст читать трудно (стилистика и грамматика), так еще и смысловая составляющая явно «гуляет». что хочет донести до нас ТС? Кого конкретно он обвиняет? Не пора ли заблокировать эту бредятину? Или перенесите тему в юмор. или я чего-то не понимаю?

... было в 21году? Уже три года прошло, а вспомнили только сейчас? Так надо было выложить на драйв2 там любят истории и обсуждения. Не портите проф форум где люди занимаются делом а не байки травят. Если есть претензии к конкретному человеку с этого форума то пишите кто и как. Проблемы надо решать сразу как появились, а не через три года.

Хозяин олень, если ему пришлось ехать за тысячу километров и платить снова деньги. Я так думаю у этого человека не только с машиной проблема его на каждом шагу натянуть могут. Из Днепра в Запорожье, а затем под москву ехать, бля в этом калибровщик виноват?

только через два года решил написать тему, уже вторая тема про калибровщиков, и тоже про то что было когда-то, если калибровщики с форума , тогда так и пишите, если нет, зачем здесь об этом писать, просто что сам начинаю работать и калибровать прошивки)))))))

Не стоит так расстраиваться. Уверен - никто из участников не собирался Вас обидеть. Просто Вам тонко дали понять, что это это тоже, очень сложная работа, в которой допустимы какие-нибудь ошибки - значит не стоит всех калибровщиков сразу списками судить - они делают то, что нам с Вами вообще не доступно! Это мы с Вами пользуем и зарабатываем на их усилиях и опыте. С чего Вы решили, что из кастомная работа должна быть на 100 процентов гарантирована с первой же попытки!? Нет! Они иногда первопроходцы или, если хотите, первооткрыватели. Вы должны быть терпимее к их сложному, а иногда почти невозможному труду (причем за очень скромную оплату, судя по Вашему случаю). Вы молодец - и все это ценят - просто взамен просят ценить и их усилия. А так, все хорошо - просто Вы в начале пути (для тех Мастодонтов, которые Вам здесь старались помочь).

в лс не проблема

может кому пригодится Решение найдено описано выше, камера работает отлично. Тему закрываю

Где же саморазвитие, если калибровщику дали картинку с идентами, а не считанный с авто файл? Оборудования нет? Так в чем развитие?

И здесь снова наступаем на начальный раздел общения! Самая главная задача калибровщика здесь не дымность это не проблема.а вот сделать что бы авто не завалилось через несколько км в лимп вот здесь да!

Во избежания такого лучше сразу глушить доступ соляры к форсунке.

На тойотах D-cat с удаленной сажей на эти грабли как-то наступали пару раз. Механики что-нибудь под капотом разбирали, а потом собирают и разъем пятой форсы (естественно!) на место одевают. И тут начинается история топик стартера один-в-один, а заказчик орет что он сажу 2-3 года назад удалял и ничего не дымело до сих пор! ))) Очевидно моды все из одного ремувера, а там по-любому разъем с пятой снять надо. Если бы у топик стартера сняли разъем - все стало бы на свои места.

Это лоторея. На аналогичных машинах одна калибровка может работать по разному все зависит от разных факторов. Так что точно угадать никто не может. Или вы делаете как надо по заводу или играете в лоторею

Надо быть готовым к такому исходу событий. Нет ни каких гарантий, что всё будет идеально в перепрошивке мозгов. При чём с любым калибровщиком. Плюс Ваш опыт общения с разными калибровщиками.

Не нашел каких либо сведений. ЭБУ АКПП Siemens s11******* устанавливаются на множество автомобилей французского производства. Не взаимозаменяемы по причине разного ПО. Хотя внутри выглядят как братья близнецы Блок Акпп работает на процессоре с167 и флеш 29f200bb. (256кб) Бут пин соответственно 104 нога процессора. Ktag не взял ни одним протоколом, ругается. Считывал chiploaderем как Сириус Распиновка для программирования: 18- к линия 27- +B 28- gnd 56- +B Для перевода в boot:

Ну, дорого/не дорого- все відносно. Кліенту завжди дорого. Робив і не раз.

Чем закончилась история?

Ставить пробег до 100 км,пересчитать в любой доступной программе, nyo4,tachosoft, iprog,orange,upa script , и т.д.StarDiag сделать замену(через инженерку-режим разработчика),там не будет просить онлайн SCN coding. Можно в том же меню(разработчика) выбрать пункт все активации и оттуда активировать перенос ID . После привязки ID из замка будет скопирован в приборку и она подхватит пробег.

Может и не ровня КЕСС 3, но вы тут вообще Атотюнер рассматриваете, я просто пытаюсь логику уловить… Т.к Автотюнер слабее Флекса.

нет тупо читает и пишет без КС

В целях самообразования написал мелкую утилитку, использующую либы из KSuite 2.xx для определения типа ECU прошивки, проверки КС и её коррекции. В целом, это «троллейбус из буханки хлеба», но может кому-то пригодится для доп. проверки корректности дампов. Насколько смог потестить на складках, тип прошивки определяется вполне хорошо, а вот по поводу правильности коррекции КС полной уверенности нет. Особенно смущает MEDVC17, помимо того, что алгоритм жутко тормозит комп, еще и бывает часть области КС угоняет в нули. Используйте на свой страх и риск, гарантий никаких. В том числе, что результат полностью идентичен обработке в самом KSuite. Не исключаю, что упустил какие-то нюансы. Если есть какие-либо предложения, пишите, обсудим. При первом запуске укажите путь к папке c библиотеками (напр. C:\KSuite\Dll\) lsuite10.7z

Ок. Спасибо. Этих "Двух чаек" видел, но не подумал их жмакать. У меня в 220-й версии уже есть окошки где можно выставить галочку и он переводит DEF в понятный язык, но этот комп пока отсутствует. Для меня самые понятные это или CC или CO, а всё остальное, типа, Неверный диапазон или Выход за пределы или еще что-то типа такого - это такое - обо всем и ниочем. Чего оно там вышло за диапазон, что ему не дает сработать - хер поймешь, ясности сильно не вносит и еще больше путает. Я и так по цифрам вижу, что херня какая-то. А от чего??????? Мозги, клапан клинит, датчик пиздит, ремкомплект травит????!!!!! Заебался я с этими роботами. Привезли ведро б/у и сидишь играешься. Також підозрюю, що саме в ньому була проблема. Якби він був у доступному місці, я би замінив тільки його. А так, я сильно затрахався вже з цим роботом, а тому знімати-ставити кучу разів взагалі ніякого бажання. Там, навіть, не стільки знімати-ставити, як прокачувати зчеплення - незручно, відбиває бажання возитися.

Наводишь мышку на 1дэф - появляется расшифровка или галочку в лев верх углу.

Зачем вам опись функционала? странная просьба

Когда рисуется предъява сразу прилагаются дампы включая сток, с кратким описанием ситуации. Тут же столько информации, что и читать не хочется...

Оплатил на Тинькофф 280.33

без обид - это не Ваша тема. Ну такое впечатление создается…

Кто то сталкивался и как то решали

это тойота денсо d-cat... без аварийного на снятых разъёмах мало кто сможет сделать. В сети сейчас валяется бесплатный ремувер по тойотам, поэтому стали делать на каждом углу, но со снятыми разъёмами это чудо программа не сделает. 5 форсунку при наличии надо глушить и датчики обязательно снимать. ЕГР в том числе, (но опять таки зависит от решения которое вам делали) и кто делал и как. p.s. сделал таких машин не одну и не две... Ваша проблема скорее всего в не отключенной форсунке прожига, по пробегу запускается попытка регенерации. Не ошибается тот, кто ничего не делает. А вы провокатор... я вижу это так Вам вернули деньги. P.S. если у вас ботинок порвался и вам по гарантии вернули деньги, это повод поднимать вопрос о бойкоте фабрики, где их производят?