Лидеры

JONSON CONTROL BSI flas 7F0B.rar

Techstream Activation Free for All Всем привет! В этой теме можно бесплатно ( участники с репутацией 20+ ) получить ключи активации для программы Techstream на 5000 дней. Для этого нужно указать свой ИД (32 знака) текстом и версию программы. Ключи возможны для версий от 7 до 13.хх

Диаметр жиклеров форсунок подбирается по таблице . редуктор емер или Редуктор TOMASETTO AT13 ANTARTIC XP 350л.с , давление 1.4. придавленные 2.0 быстрее выйдут из строя форсунки.

ID: B7E514A3938D757036331480CA524B03 Ver: 12.20.XXX NA: 78cb5c0a6769ae5d457d35fb7610746e50002310272320 EU: 562190fd206669298f8f2da84a9fb7c350002310272320 JP: 5c22e74d9afd23010223270022a72a0523fa8f5ebc8a11 OT: 09ed7eaf0554c893f61268b09bc4b07f50002310272320

может начать с того - какой мотор и что говорит иста? учитывая что это с большой долей вероятности В38-В48 - там не просто термостат...

На почту уведомления не приходили, вопрос решен. нашел в интернете человека с ником JustHuter, посчита код и PADом я его прописал. тему закрываю.

Може человек не ищет легких путей)

Вся проблема с такими проверками в том, что они проверяют сам факт зарядки и напряжение, а вот управление напряжением и обратную связь с ЭБУ - нет.

Канал 00 в иммо 25 блок, читать, записать. Выключить зажигание на 15 секунд и заводить.

Добрый. Абритус конектится? Если да, то спит блок в буте. Искать бэкап JCI_BSI......., будет в документах или в папке абритуса. Его залить. Или абритус ори и читать по-новой.

В 01 адаптация по 00 каналу.

Решено на коммерческой основе.

верхние 2 1к, большой нулевая перемычка, нижний звонится в схеме 16,5ком

Это BSP752R нужно проверить диоды в корпусе D2PAK и рядом такие же мосфеты 2 штуки если живо то попробовать поменять 30520

3 дротика. На замку pin 2-GND. 4- connected UCH 40pin Black pin25. 1- connected UCH 40pin Black pin2

Там через маслозаливную пробку посмотрите,кольцо для датчика коленвала,дожно буть 2 огромних зуба,и два маленьких,посмотрите не сломан ли он,частая проблема в етих двигателях

golf_012812.rar

Посмтри здесь. https://carmasters.org/topic/51608-гольф-4-16-fsi-bad-2002-эбу-bosch-med7511-эбу-не-видит-обороты-кв/ там похожее может

Что меняется в движении? Увеличивается тепловыделение мотора, если поток ОЖ очень маленький, то на ХХ его достаточно, чтобы охладить мотор, а на ходу уже не хватает. Ошибка, скорее всего, регистрируется по разности температуры двигателя и радиатора. Может помпа плохо качает, радиатор забитый, неправильно подключена система охлаждения после ДТП и т.д.

В завершении темы, авто завели, в панели приборов переписали еепром и перепривязали ключи.

VBF та BIN DV61-14C204-DJE.BIN DV61-14C204-DJE.VBF

Лови, без виртуалки, прямой запуск https://mega.nz/file/FkVSTC4L#iXbSMDsDgwFV78Un3pX2Z-PXJtmWvplHRaOvm7fW8cA Пароль для установки: SmartLand.am ВАЖНО - NTVDMx64 качайте от сюда http://old-dos.ru/index.php?page=fil...o=show&id=6701 Не устанавливайте ту что версию что идет с программой ( у меня с ней возникли проблемы ), ставьте последнюю ИМЕННО ПОД СВОЙ ЯЗЫК WINDOWS! Видео Камасутра как что и куда - https://www.youtube.com/watch?v=KRnmSSy97yE

Есть djd версия + кпп может понадобится dv61.rar

какие резкие ребята в google.... ODIS-S 23.0.1.txt ещё раз ODIS-S 23.0.1.txt

Недавно приобрёл KT-200, делал пока два блока Mercedes CRD.11 jtag контрольку не считает, Skoda PCR2.1 делал в бенче разблокировку, при вичитке eeprom прога подвисла на 28% но нищё страшного не произошло. Если кому интересно буду пополнять список.

Да подавись ты своими деньгами) На здоровье как говорится)

Toyota Land Cruiser Prado Фото под спойлером (есть дампы без серийника, но с фото) Toyota Prado Land Cruiser 200 2008г 93c86 Араб 189844км.bin Toyota Land Cruiser Prado 150 2015г 93а86 129539км.bin Toyota Prado Land Cruiser 200 2010г 93c86 208225км.bin Toyota Prado Land Cruiser 200 2016г 93c86 78368км.bin 83800-6AV03-A Toyota Prado Land Cruiser 200 2019г 93c86 71084км.bin 83800-6BN91 Toyota PRADO 2018 Yazaki 042-710 21535км.bin 83800-6BP11 Toyota Prado 2019г 2019г 9386tssop цветной 36896км.bin 83800-6BP61 Toyota Prado Land Cruiser 2019г 93c86 042-770 дизель,2,8л 83000км.bin 83800-6AW61 Toyota Prado Land Cruiser 200 2017г 93c86tssop Араб 78164км.bin 83800-6AS50-A Toyota Prado Land Cruiser 200 2015г 93a86 149066км.bin 83800-6CN82-A Toyota Land Cruiser Prado 150 2012г 93c86 133784км.bin

Tle в блоке коробки? Почему тогда блок коробки исправно работает на другой машине? megane-iii-nt8456-visu-v5-0.rar

Все описанные симптомы неисправности , один в один , в моем случае причина синхронизации к.в и р.п .

Здравствуйте. Нужно 5000р и будет прошивка.

За качество изображения отдельное спасибо, впринципе подход ясен. Тему покидаю.

Ибо нехер, что-то делать при клиенте, орден тебе за это не дадут...

Ребят, если вы 86 еепром прочитать не можете, бросьте это дурное занятие...Синхра перемычка, вин любым сканером... На драйве много примеров, вам туда

Либо на компе, либо переконвертировать в пдф. Онлайн конвертеры в этом плане помогут golf.pdf Попробуйте проверить плюс в моменте включения зажигания, пока срабатывает бензонасос

Пока нечем его вычитать.

Который стоит больше бу генератора. И не факт, что оригинал.

руслан читаем что написано вверху Международный форум автомастеров думаю все вопросы отпадут

У вас потекло масло, и по звуку слышно, что давления масла не хватает а вы вместо того чтобы искать автослесаря, начинаете задавать вопросы на форуме. Можно быть продвинутым, но понимать, в интернете вашу машину не отремонтировать, тут нужны реальные голова и руки специалиста.

Thinkdiag diagzone тоже такие трабли ,иногда помогает если смотреть параметры по одной ,чем больше параметры и скорость показания запаздывает.

Да, для помощи, но не долбоебам.

Замена помпы решила проблему.

теперь можно будет найти на Carmasters 😎 Toyota RAV-4 2.0i 2008 ID CALIB DATA: 342B7100 ID CALIB DATA: A0C01000 SW: 89663-42B71 CALIBRATION VERIFICATION NUMBER: 87C11B09 CALIBRATION VERIFICATION NUMBER: 2C411C65 HW: 89661-42G61 ENGINE: 3ZRFA 342B7100_ori.mpc ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- НОВЫЙ запрос!) Ищу сток Форд Фокус 3 2012 2.0i Duratec MED17 Версия ПО: DV61-14C204-DJE Серийный номер: 780408062025 Каталожный номер: CM5A-12A650-AKB Аппаратный номер: BV61-12B684-BA Файл калибровки: HFCR2JE.H32 CVN номер: 2C62052D

проблему решыли онлайн и желтый шнур енет поправили синхру

Инерционность форсунки Инерционность означает способность сохранять своё собственное состояние. В механике это связали с инерцией тела, назвали инертностью, впервые описали в IV в. до н.э. (Аристотель), а в 1686 г. косвенно отразили математически (2-й закон Ньютона). В 2002 г. инертный механический компонент назвали инертором (Смит; его инерторы это J-амортизаторы), а накопление им энергии – инерционностью, выраженной численно в единицах массы (кг в системе СИ), и таким образом инерционность стала физической величиной, параметром инертора. Данная историческая справка приведена лишь для того, чтобы сосредоточиться не на споре о терминах (который всегда бесконечен в силу постоянного развития терминологии), а на сути вопроса – инерционности форсунки. ДВС имеет множество режимов работы. Каждый режим обеспечивается своим топливодозированием. Топливодозирование регулируется длительностью открытого состояния форсунки, а она, в свою очередь, длительностью управляющего прямоугольного (П-) импульса. Однако, импульс является прямоугольным по напряжению, а подвижный шток (инертор) форсунки сдвигается и открывает запорный клапан магнитным полем, которое создаётся не напряжением, а током, протекающим через обмотку. Обмотка обладает активным сопротивлением и индуктивностью , реактивное сопротивление которой в момент поступления импульса, в силу чего ток . -цепь обусловливает переходный процесс: передний фронт тока не крутой (вертикальный), как у напряжения, а нарастает плавно по экспоненте, и подвижный шток лишь при достижении требуемого значения тока и усилия магнитного поля преодолевает сопротивление возвратной пружины и с запаздыванием открывает запорный клапан. Таким образом, запаздывание увеличивает действие механической инерционности и снижает расход (производительность) форсунки, что вынуждает удлинить управляющий импульс в матрице прошивок топливодозирования. Запаздывание тем больше, чем выше значение , поэтому конструктивно его снижают уменьшением (меньшим числом витков обмотки) и увеличением (удлинением провода обмотки, уменьшением его диаметра и увеличением удельного сопротивления). При этом находят компромиссное решение, чтобы магнитное поле, создаваемое обмоткой, не потеряло требуемую энергию. А поскольку форсунки разных систем впрыска работают в разных условиях – один раз за рабочий цикл или по числу цилиндров, на клапана, в цилиндр или на дроссель и т.п., – то это является причиной их многообразия. Загрязнённость форсунки с «обычным» (популярным) активным сопротивлением обмотки Ом снижает расход одинаково на всех режимах работы ДВС. Загрязнённость же форсунки с Ом намного сильнее снижает расход на режимах, требующих обогащения топливовоздушной смеси, чем на стационарных режимах прогретого двигателя. Обогащение осуществляется за счёт удлинения управляющего импульса, а поскольку импеданс в 5÷15 раз ниже, чем у «обычных» форсунок, то обмотка заряжается (подобно катушке зажигания) током, который в 5÷15 раз выше. В момент окончания управляющего импульса (заднего фронта) э.д.с. самоиндукции больше в 2÷4 раза (за счёт меньшей индуктивности), а её энергия больше в 4÷16 раз. В сумме с усилием возвратной пружины шток с такой большой силой перемещается при закрытии, что «намертво» залипает на грязи (а это, как правило, битумные смолы) и намного увеличивает запаздывание при отрыве штока и открытии форсунки следующим импульсом. Практический вывод: если двигатель, снабжённый низкоомными форсунками, плохо пускается (особенно холодный), плохо ускоряется, не работает на полной нагрузке (быстрое открытие дросселя) и/или на оборотах номинальной мощности (нижняя граница красного сектора тахометра), форсунки следует очистить, даже если горячий двигатель хорошо пускается, и концентрация отработавших газов находится в нормативном допуске на холостом ходу и даже на частичной нагрузке (2400÷3000 rpm), так как функционирование таких форсунок нелинейно зависит от режимов работы. Функция тестирования форсунок на инерционность заложена в стенд «Выстрел». Инерционность измеряется не в единицах массы, а косвенно в напряжениях открытия и закрытия. Для этого на гидравлические входы форсунок подаётся бензин под нормативным системным давлением, а на электрические входы – автоматическое линейное треугольное напряжение инфранизкой частоты. Визуально контролируя выход бензина, в момент открытия форсунки нажимают кнопку, и программа фиксирует напряжение открытия, которое должно быть не выше 5÷6 В. После этого напряжение снижается, и фиксируют момент закрытия форсунок. Чем выше напряжение открытия, тем больше запаздывание. Форсунки никогда не загрязняются одинаково. Допустимый разброс напряжений 10÷15 %. Если какие-то форсунки не вписываются в допуск, очистке подлежат все форсунки с последующим тестированием по всем параметрам.

Уже давно функционирует онлайн кейгенератор......проблем никаких.

Нарыл кальк для подсчёта карпасса с дрист2.ру , пароль проверил на тачке, всё работает ок. Скрин с проги прилагаю, пользуйтесь на здоровье. CarPassGen.exe

Спасибо, но ищу из стран не учавстующих в одном 'мероприятии' Я не знаю кто это сделал, благо оригинал клиенту дали. Я только считал, что они залили.

Оплатите mitchell и будет у вас полные электросхемы.