RSA1976

Перепробовал всё, до чего смогла дотянуться фантазия, потратил несколько дней свободного времени. К имеющемуся добавилась ещё и надпись "на ближайшей заправке проверьте уровень масла"... Хотя уровень в норме, в параметрах он тоже в норме. Отправил к дилеру на перешивку. А далее мне похер, чесслово. Это какой-то писец,а не машина. Просто выдающийся образчик карающей инженерии. Всем, кто пытался помочь - благодарность от души с плюсиками.

Почему-то тут не получилось вставить скрины под спойлер, пришлось открыть продолжение этой темы отдельно. Потому звиняюсь. https://carmasters.org/topic/76255-сhitan-adblue/#comment-910011

Это Рено-Бенц. Франко-немецкая параша. Кангу последней генерации с очком от мерседеса. Я проверил от коннектора датчика до коннектора блока и т.д. по схеме. Сопротивление гут, контакты гут. Шевелил, прозванивал и т.п. В два нерабочих ори датчика не верю. Если родной ещё куда ни шло, то новый в упаковке ори - нет. Не будем обсуждать, что новые быват херовые. Знаю. Но ещё один датчик никто не купит. Новый стОит более 150 евро. А на разборках тут таких моторов нет. Подставить бэушный нема возможности. Онлайна по мерсам нет. Работаю Xentry PT в связке со Сканматом2Про ори. Клип и не увидит нормально этот моторник. Про личку - кинь в ЛС последовательность действий. Если что сумею - попробую. Попытаюсь ещё и ссанину как-то слить пол-бачка. Потом в отстой с выкл.заж. на полчаса. Посмотрю, что напишет. В общем, есть сервисный внутренний онлайн док GI49.20-N-075567, текст которого в оригинале - огромная обосраная тайна дилеров, в котором говорится о рассинхроне инфы между блоками моторного, ссанины и щитка приборов с весёлым зависанием параметров наполненности бачка адбли. Затрагивает этот бюллетень и сей жабоедо-пивной высер, W420. Репрог онлайн, репрог-резет ведьмой или монакой и ура, все побежали тратить деньги клиента. У меня ничего из этого нет. Потому отправлю его к нашим недодилерам, которые зассут его репрожить, но зато нагрузят всякой хернёй. А по датчику давки 4го цилиндра я завис. Хотя, мабудь его репрогом поправят в комплекте.

Всем ура. Есть Chitan W420 '2022. 1.5 dCi реношный на механике. Изначально свернуло в рулон один из клапанов 4го котла, присел поршень и размотало там неплохо. Заменили поршень, форсу, сделали голову (смотрел и видел её до установки). Заводится и работает сейчас как АК47. Две проблемы, которые были по приезду машины. Макаки, что крутили баранку, увидели надпись "долить адблю" и долили. Полный бачок. Надпись не ушла. Вторая проблема - писалась ошибка по датчику давления в 4м цилиндре. После ремонта так и пишется далее. Стираю, через пару минут появляется опять. Ранее в параметрах был ноль, т.к. компрессии там было не больше. Сейчас всё равно ноль. Датчик поставил новый оригинал. Перед этим проверил по Xentry мануалу опорные напруги и массы. На всякслучай разобрал до контактов коннектор датчика. Всё красиво. Адаптаций датчика давления в горшке я в опционале не нашёл. Адаптацию датчика уровня в бачке Адблю сделал. Типа всё хорошо, но не хорошо по итогу. Отшивать ссанину не вариант. Моторный поздний и закрытый. Отправлять с нашей географии в автотюнер для разлока и ждать месяц-полтора не вариант. Там сумма вылазит с перешивкой итого такая, которую платить не будут. Кто сталкивался с такими дефектами на именно такой машине? Под спойлерами фото с экрана для наглядного понимания сути.

Ну тогда открывайте схемы на вашу машину и изучайте матчасть. Чтобы самостоятельно найти дефект. Схемы в интернете и торрентах. Остальное - гадание на чототам гуще.

Отдайте машину другому электрику, который умеет проводку нормально проверять и делать выводы из результатов проверки.

EGR

Всем ура. Есть CRV-5 '2021 года. JHMRT5860MX204139 2WD 2.0 Hybrid. Еврозона. Не пашет заднее гнездо питания в багажнике слева (прикуриватель, ACC Сargo Area Power Socket, Rear Power Socket, как угодно его называем). Нужна схема заднего гнезда, откуда что приходит, если есть реле отдельно на него, то где точно расположено (картинка), какие предки и где. У кого есть доступ к Марису, сможете глянуть? От пендосов схема не подходит, Чилтон не катит. Справа от руля никаких реле нет. 29й предок под торпедой целый. Как и все остальные предки под торпедой слева и под капотом где угодно. Обшивку багажа пока не снимал. Там разбирать пол-жопы для любопытства. И есть картинка, как вытащить гнездо без снятия обшивок, если такое возможно? С ув.

Проявляется раз-два в неделю. Вряд ли я смогу с клиентом каждодневно кататься, чтоб ловить неисправность. Но попробую на днях.

Всем ура. Есть Audi Q7 '2019 с мотором 3.0 V6 DCBD. Периодически вылезает ошибка Р0299 (недонаддув) и падает в аварийный режим. Вакуумная система проверена. Заменён клапан управления турбиной на новый ори. Запорный клапан охлаждайки (спереди мотора), управляемый вакуумом сифонил антифризом. Сильно. Во все стороны и внутрь. Заменён на новый ори. Дымогенератором продул весь впуск и вакуумные шланги. Ничего лишнего. Проверил турбу (без снятия, визуально). Крыльчатка в норме, без люфтов. Крутится свободно. Тяга турбы ходит свободно, без клина. Вакуумный активатор на приложенный вакуум реагирует нормально, тягу тянет. Есть на таких моторах что-то характерное только для них?

А у меня, кроме мыслей сменить профиль деятельности, ибо скучно и неинтересно ужЕ, как на подбор, подъезжают машины с шизоидными дефектами. Типа ошибки по кану с новогодней ёлкой. На одной линии сидят с полтора десятка блоков, включая усилитель руля, моторный, абс, кузовной и т.д. То есть хер ты по одному блоку отключишь. И проявляется только иногда. Науй сразу. Или с ёпаной утечкой тока. Про которую пидарасы всякие тут пишут, что утечка - это азы для автоэлектрика. Поубывав бы. Этот пердохранитель на левую фару, этот - на правую, этот на датчик авна, а вот этот - НА ВСЕ остальные электросистемы. Туда же науй. Есть такие, кому интересно неделю копать в такой параше - вэлком в ад, мазафака. Потому как эти пациенты покатались по всем местным питарам и оставили везде бабло. А теперь я им типа всем должен. Ну да, щас. Хочу свечки менять. На восьмиклапанных. Шиночипы везде по 40-50 евро делают любые блоки пэцээмами и фоксфлэшами. НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ бля с ними конкурировать. Качество=хуячество. Работы будет после них МЕНЬШЕ, а не больше, как тут все мечтают. И работа эта будет нихера не оплачиваемая, потому как все вокруг берут всё меньше и меньше. А если я хочу типа дохера за исправление чужого косяка, то я иду нахер, а пациент едет к очередному шиночипу, но не ко мне. Рассказывает ему, что я 200 евро заломил за исправление кривого чептюненга и тот ему за те же 100 всё делает. Что, в первый раз, что ли? Потому и неинтересно стало в последние пару лет. Только ныть и могу теперь. Ведь кроме своего профиля я делать нихера не умею-то толком, а в полтинник со своим багажом знаний никуда не подашься. Вот.

На видео я увидел, как искра лупит от центрального электрода в корпус свечи. Такой же эффект наблюдается, когда рукопопы несколько раз подгибают зазор бокового электрода и он, боковой этотсамый, отлетает в цилиндр. И внутри котла начинается роспись по стенам. С охотой на мамонтов и т.п. Там искрообразование выглядит потом примерно так же. Вы это запатентовали?

Пока останавливаемся. Работает на трёх горшках и при заглушивании долго остаточная детонация сохраняется. Форсы, компрессия, дымогена, метки, а далее езда 20-30 км. Ко всему датчик давления в 4м котле трупообразный. Пациент даст бобров на работу - бум рады стараться. Пока всем благодарность.

Онлайн мерсовый или реношный? Оборудование какое нужно?

Всем ура. Есть Citan 112 '2022 (W420). Моторный MD1CS016. На дисплее пишет "Долейте AdBlue". Клиент долил. Надпись осталась. В параметрах бак полный, уровень видит в норме, ошибок (Xentry PT) нет ни каких. В блоке SCR опции по сбросу я не вижу, в моторном тоже. Кроме как удалять систему, как сделать резет и чем? Есть по нему только Xentry PT 2024 и Лаунч с обновами 2026. С ув. И, кстати, что ровно работает с такими контроллерами на предмет чтения-записи, если приползём к радикальному варианту?

Только TIS2000 и GlobalTis содержат полные электросхемы на эти машины. Какие ещё схемы вы пытаетесь найти? Изучайте вышеуказанные варианты, а не все эти гавнодаты и т.п. ересь, ибо они вам толком и не помогут. И отправляйте пациента за полным комплектом потрохов от вод.двери нормальной леворульной машины. Включая жгут проводов и т.п. СтОит копейки и есть в вашей географии стопроцов.

Не рисковать и использовать другой прибор.

А есть ужЕ отлом?

В общем, когда переставлю ОС, тогда попробую. А то 5 часов своей жизни потратил на эту парашу и без результата.

Да, это оно. Зарегился. Требует ОТР код. Отправляет на почту. Ввожу код - опять введите код. И так до бесконечности. На Chrome, на Firefox одинаково. На IE вводит код, даёт доступ в меню сайта. Но IE не отображает страниц нормально. Где системные требования - не нахожу. Есть кто пользуется этим сайтом?

У меня вопрос был про "платный официальный ресурс у Ниссана". Про бесплатный у колхоза я ессно в курсе. Но там неполный ряд, не все схемы, не все доки. Далеко не все. И скачать нормально нельзя. А мне нужно именно то, что нужно.

Всем ура. Ктонить подскажет, какой есть платный официальный ресурс у Ниссана. Интересуют ТОЛЬКО европейские модели. Ресурс такой, чтоб можно было зарегаться, оплатить месячную-суточную мзду и смотреть сервисную документацию, электросхемы и т.п.

Адаптацию дворников, ужЕ конечно же Вы сделали через VCDS или ODIS.

Если не в той теме, то модераторы - удалите. А так - нужен спец с оборудованием в Италии для сброса блока SBC на W211 '2005 года. Сам блок владелец с дури прислал знакомым сервисменам в Кишинёв. А как я понимаю, без машины резетнуть блок не выйдет (могу ошибаться). Щётки поменяны. В Италии он будет ужЕ на машине. Или нужен спец в Кишинёве - сделать сброс на снятом блоке без машины. Я на снятом не берусь. Не чем.

Описание как со СвалиЭкспресса ))) С каким хотя бы прибором его тестить? Как раз будет на неделе один фёдор.