Лидеры

Приветствую! Отвечу на все возникшие в теме вопросы по ниссановскому оборудованию: 1. Красный консалт 3 - работает только с программой Nissan Consult 3 без плюса. Максимальная версия 9.21. Интерфейс программы просто ужасен сам по себе, даже если работать с оригинальным VI. Красный - естественно китайский клон. Очень часто вылетает, как правило, не работает шина DDL у них. Диагностика машин примерно до 2010 года. Предложений на Али полно. 2. SVCI ING - новый продукт китайцев. С ПО Nissan Consult любой версии НЕ РАБОТАЕТ! Под этот сканер китайцы пишут свое ПО, переписывая функции у консалта. Данное ПО работает только при наличии интернета, так как основная программа находится на китайском сервере. Много плохих отзывов из-за того, что в рекламе пишут 1:1 Consult. Естественно покупатель ожидает от него такого функционала, которого по факту нет. Программа что-то вроде TECU3 с чуть большим функционалом, работающая онлайн. 3. На рынке китайских клонов VI2 на данный момент присутствует 2 варианта. Первый старый вариант с ценой около 560$ работает по API 04.04 и как правило идет с программой Nissan Consult 3 plus v75. Максимальная версия этого сканера - 82.50. Сканер имеет проблемы в некоторых случаях при автоопределении диагностических линий на OBD2 разъеме автомобиля, а также при проведении прошивок (не все поддерживается, бывает прошивка застревает в сканере). Второй - новый вариант работает по API 05.00. В комплекте идет с версией Nissan Consult 3 plus 201.10, но способен работать на последних на данный момент версиях консалта. Стоимость данного сканера на Али - $1035 с доставкой. Недочеты данного клона к сожалению мне неизвестны. Но учитывая его стоимость, думаю лучше все же еще подкопить и купить оригинал. 4. Для тех, кто не может себе позволить оригинал VI2, комплект N3LINE + расширенный драйвер J2534 NISSAN думаю будет самым оптимальным решением. Максимальная версия Nissan Consult 3 plus в данном случае - также 82.50. Это охват всех автомобилей Nissan/Infinity примерно до 2018 включительно. Еще добавлю, выпуском китайского клона VI2 а также SVCI ING занимается одна китайская контора - flyobd которая сейчас переименовалась в OBD STIC Technology. Данное утверждение верно для N3LINE старого образца в корпусе от ELM327. В N3LINE нового образца в корпусе от OPCOM данный глюк не возникает. Поэтому CAN SWITCHER не является обязательным атрибутом для него. Но если возникнет необходимость мониторинга дополнительных CAN шин, то он естественно нужен. Разрядность системы не важна. Будет работать и с x86 и c x64.

Geely Emgrand EC7 2013 года 1.5 МКПП Машину притащили с проблемой не работает ЭБН. После подключения сканера, ЭБУ (МОТОРНЫЙ ) на связь не вышел . Проверка проводки доказала, что моторный М80 China совсем сдох Х100pro с ИММО вычитал пин 5074 С разбора купил ЭБУ+ИММО, б\у с одной машины . С купленого б\у ИММО ,Х100 так же без проблем вытянул пин 1F34. На авто устанавливаю купленный ИММО+ЭБУ и делаю ЭБУ новым . Это сделал Сканматик 2 , хвала ему и слава! Потом установил родное ИММО на авто и все тем же СКАНМАТИКОМ сделал привязку ЭБУ к ИММО . Уже известным пин 5074. После этой привязки перестала моргать аварийка и авто запустилось !

Ну -10....-50 реп. за удаление файла и все. Палка о двух концах.

GREETINGS DEAR CARMASTERS MEMBERS TODAY MY FORIEGN FRIEND SENT ME A GOOD BASIC ECU REPAIRING PDF AND I THOUGHT I COULD SHARE IT WITH YOU...THANK YOU if you don't mind rate the post with green arrows 😉✌️ ecu repair guide.txt

в личке

Lexus IS250 2010 4gr-fse 2499 куб.см DENSO EC76F0038GD_275036-8730 АКПП KTAG SW: 89663-53D00- Spare: 89661-53G50 Engine: 4GRFSE SW upg.: 353D0000 eprom k tag full backup maps

на эскалейдах такой-же, флехи достаточно.

Иммо во флеши. Если дамп от воды не съехал, то заведется.

Вообще то с этого и начинать нужно, о чем было сказано мной выше. Что "однопроцессорные", что "двухпрцессорные" бывают в разных исполнениях и уже бывают не взаимозаменяемы даже между собой без лишнего гемора.

PCM FLASHER

license.dat

C$_EGS6.pdf C4_can_Wiring diagram | Autodata.pdf C4_kpp6.pdf C4_motorWiring diagram | Autodata.pdf C4_van_Wiring diagram | Autodata.pdf Citroën VF7UD9HZH9J066744 - C4 PICASSO - partslink24.pdf

Для понимание ещё надо обращать внимание на частоту радиоканала,315,433 определяет замок,но его тоже можно переделат куда угодно при необходимости,да и шлюз он межсетевой,они аппаратно несколько... Ну двухпроцессорние замки тоже разние,по маскам проц и частотой,так что если нет соответственных навык лучше взять по номеру и не парься.

kess / flex

Я делал в бенче, ни каких проблем. Очень быстро и ко всему прочему полный бэкап. Так же в бенче можно было сделать разблокировку для работы по обд.

Лаунч их читает. И 21 так же.

Хром

Он там не нужен, меньше порнушку смотреть нужно, и вирусов не будет ). А по факту не пользуюсь антивирусами лет 10 уже как, и всё ровно если не лазить где попало. Даже если и споймал что то, унлокер в помощь.

Согласен , надеюсь модераторы оценят , очень нужен доступ для скачивания файлов . Владельцы для разовой работы ,оборудование не будут думаю покупать . А мастерам пусть будет в помощь .

MC908AZ60 маска 3К85К

the link is working mate but ok

Ненавижу мегу! Спасибо тс, но выложу здесь... всего 70 мегов... GOOD ECU REPAIR PDF.pdf

можно попробовать усложнить схему

Заявленная launch спец функция отключения системы старт-стоп в марке Мерседес v 49.50 работает лишь частично. На Мерседес Бенц GLS 350 cdi кузов 166 - BlueTEC 4MATIC Off-Roader 2016 года пробовал отключить систему старт-стоп через кодирование блока управления двигателем. Блок управления двигателем кодировку принимает, но реально она не отключалась и всё равно глушила двигатель. Пробовал все варианты кодировок. Также попробовал сделать на Мерседес Бенц GLE 400 бензин кузов 166 - 4MATIC Off-Roader 2018 года и все получилось, тогда двигатель перестал глохнуть на светофоре. Этим все не закончилось, попробовал на ещё одном Мерседес ML 350 cdi кузов 166 2013 года и все получилось. На дизелях моложе 2015 года она не работает. PS. Проверял на Xentry кодировку блок принимает.

Пускай подымает скил))) Даже если прочитает, но ничего он с файлом не сможет сделать! Ибо это OPEL ( кто в теме намек понял).

Взял 2019,до этого был 2014 и 2018,разница есть не много.По ключам тойоты делает,мои прошлые молчали ,( по дампу иммо.. имел ввиду)

Всем спасибо за оперативный ответ.

Привет. Фаил криптован читан Reneprog,так што Renelight запишет без проблем. 77960-SZT-L030-M2.rar

без пароля https://mega.nz/file/IbghmYJS#HzTWIWpZJMH1hq1WSOV9ZJL_NBJ85LTVTFGkX7yLNzg

Уважаемый. Этот форум для профессионалов по ремонту электроники и электрики. Не пойму кто Вас заставляет работать на 2-х работах и в выходные еще помогать бесплатно знакомым или кому, может вас кто то принужнает это делать? Советую Вам углубиться в СВОЮ профессию путем не чтения таких форумов а чтения форумов по СВОЕМУ направлению профессии, по тому простому факту что каждый должен заниматься своим делом, а на 2-х стульях одной ж***й не посидишь.

Renault Master 2.3TDCI 2013 HW: 2265ROri SW: 1037548788EGRoffStage 1 EGR+DPF Off SW ver.: 2499R SW upg.: 6051R DPFoff

Одного не пойму, зачем паролить то что итак есть в фришном доступе? Ловите без пароля! 1) Распакуйте, установите DTS 2) Запустите DTS.Monaco.v8.14.016 Patcher 3) Вставьте лицензию. Есть в архиве. license.bin Проверяйте, лично не устанавливал еще DTS.Monaco_v8_14.016.rar Вот еще кое что Monaco manual.rar DTS Monaco How To 2019.pdf

P2261 Контур турбонаддува : Подозрение на электромагнитный клапан разгрузки компрессора, блокированного в открытом состоянии P2262 Контур турбонаддува : Подозрение на клапан регулирования турбокомпрессора, блокированного в открытом состоянии p0299.pdf p2261.pdf p2262.pdf Электромагнитный клапан перепуска газа в обход турбины .pdf

Блок 4LV 036906034BK от Фабии успешно установлен вместо 4MV 036906034EG и работает отлично. Благодарю aleks-ua за помощь. Александр указал на ошибки и подсказал правильный путь, после чего всё пошло как по книжке. А теперь, работа над ошибками и выводы: Недостаток информации и конечно же опыта, породил несколько моих заблуждений, из-за которых я начал изобретать велосипед. Специалистам всё это будет не интересно, но для любителей может пригодиться, чтобы не наступали на те же грабли, что и я. Заблуждение №1 - Я считал, что к приборке может быть привязан только один блок управления. Т.е., если привязываешь другой, то предыдущий автоматически теряет актуальность и работать не будет. Это не так. Как выяснилось, к приборке (иммо) можно привязать хоть 10 моторников и менять их через день, все будут работать. Первое заблуждение породило Заблуждение №2 - Я считал, что легче подменить дамп нового моторника на дамп от родного блока, чтобы не привязывать его и всё будет работать. Не катит! Иммо при этом не протестует, но машина не заводится. Как выяснилось потому, что есть привязка софта eeprom и flash. Именно это я не учёл. Нужно либо переливать оба eeprom + flash и получится 100% клон, либо привязывать блок по Ross-Tech. Есть конечно вариант допилить дамп моторника вручную и подружить его с flash, но этого я делать не умею. Да и кому это нужно, если при наличии пин кодов, процедура привязки занимает 5 минут. Заблуждение №3 - Я считал, что у приборки и моторника, пин коды в любом случае разные. Это не совсем так. Если приборка и моторник не привязаны друг к другу, то пины разные. А если приборка и моторник привязаны, то пин код у них одинаковый. Исходя из этого, тема, которую я поднимал на другом форуме, Как связать приборку и моторник от совсем разных авто - теряет актуальность. Для этого нужны только пин коды этих приборки и моторника. И Всё. Вас не должно интересовать, что было привязано к ним ранее, так как у блоков, что работали в связке, пин код одинаковый. Если иммо (приборка) достались Вам без ключей, придётся привязать новые ключи. И не забудьте про правильную кодировку моторника. Благодарю всех за внимание. Aleks-ua, ещё раз спасибо. Тему можно закрывать.

Ништяк, разобрался с проблемой. Нравится мне этот "международный форум автомастеров" )))))))))))))))))). Никто ниче не подскажет. Да и фиг с вами ))))) В общем проблема была в микротрещине дорожки на вывод F4 черного разъема 32-контактного "Дистанционный вывод компьютеров из спящего режима" (мож перевод немножко неправильный). Симптомы неисправности я указал, может кому поможет )))) Заурчала машинка.

Интересная ситуёвина произошла сегодня с утра: Звонит клиент и спрашивает: " сколько будет стоить прошить такой-то Дастер? мод у меня есть свой" Я сразу начал предупреждать об опасности прошивок из складок и т.п.... (хотя сам не безгрешен в этом плане)... На что клиент ответил; "Стопудовая прошивка с Carmasters" Приехал клиент, дал флешку; и что я увидел: прошивка действительно стопудовая; ОНА МОЯ! (несколько лет назад я выложил её здесь ради @баных плюсиков). Захотел сразу удалить все свои подобные грехи - но не вышло... Исходя из этого возникло несколько предложений к администрации: Упразднить нахер (или хотя бы сделать закрытам) раздел "База прошивок с отключенными EGR, DPF/FAP и тюнингованные прошивки". И дать возможность рядовым пользователям удалять свои вложения. Поддержите пожалуйста, кто согласен...

Закрывай тему. Да, я особо умный товарищ. А ты - нет. Потому что делать машины гавноприборами - завали один блок и ты станешь тоже очень умным. Блок внутрисхемно считывается-пишется без проблем. Вместо того, чтоб разводить нюни про "не читается" - давно бы уже его сделал. А про автоматическую коробку - вообще бред. Развели на две страницы херню, что читать тошно. Коробка ему мешает и так далее. Учите матчасть и мешать вам ничего не будет. Был бы разговор по делу, а не по лени и по тролю, была бы от тебя полезность форуму перед "расскажите да разжуйте мне такому клёвому" - пояснил бы, как обходить проблему с МППСом.

На практически любом ресурсе простое правило- хочешь что то получить- сначала что то дай. Вот только " что то дай" все понимают по разному, а кто то вообще не понимает. Гонка за желаемым любой ценой. Грань между тем что можно дать,а что нет очень тонкая. Поэтому и имеете то, что имеете. В первую очередь подобные вопросы нужно адрессовать самому себе.

поздно пить боржоми...

Явно кто то скачал и в ЛС отправил ))

Транзистор у которого 3 ноги закорочены ?

Какой номер Вашего замка? уже бы написали , смотришь и рядом у кого то лежит без дела. например

флуд галимый

Инструкцию для владельцев написал? Не оценят ни владельцы ни специалисты.

А вот и видео, как это работает примерно. https://www.youtube.com/watch?v=xTcv0JskIXc&t=62s

ответил в личку

код 1255

9607 Спасибо)))))))))))))

Привет, код 51125