Лидеры

Напомните в лс завтра. Гляну. Где то был. Даром отдам.

Я человек с форума DK (name: pena), который впервые выпустил версию в Интернете. Будет и другое новое программное обеспечение по различным темам в автомобильной сфере. Версия 2.70 - это не просто подпись, а настоящая версия. Он был протестирован мной лично перед Рождеством и работает очень хорошо. Как я уже сказал на форуме DK, у меня есть регистрации на многих форумах, и там я проверяю, нет ли программного обеспечения, которое я выпускаю, а не на продажу, потому что я даю его абсолютно бесплатно. Человек, который загрузил сюда мою программу, должно быть, прочитал, что произошло на следующий день после того, как она была загружена.Эта версия, запущенная на самых известных форумах, продается, что крайне отвратительно. Для него большая честь освободить ее здесь. Прошу прощения, что у некоторых были проблемы с загрузкой, но это болгарский сервер обмена, и из других частей мира мне сказали, что у них были проблемы. Поэтому следующие вещи буду выкладывать через MEGA. Что касается самой новой версии, я очень четко написал, что в ней нового. С версией 2.53 сравнивать не нужно, уверяю, она отличается от нее. То, что файлы имеют одинаковое количество и размер, не означает, что новых вещей нет. Есть исправление протоколов подключения, которые давали ошибки в предыдущих версиях, но новые не добавлялись. Все остальное написано как моя цитата в первом посте здесь. Как и любая версия, эта не самая лучшая, но, по крайней мере, лучше всех остальных. Мы активно работаем с производителями KESS и KTAG в Китае над будущими версиями клонированных машин. Версия не требует дополнительных обновлений ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ на устройстве, она работает со знакомой версией 5.017.

Audi A4 2014г 8K0959655P eeprom: amtel 25640 Audi A4 2014 8K0959655P CRAH..bin Audi A4 2014 8K0959655P NO_CRACH.bin

Сможете. Я opel combo hsfi2.6 карпрогом тянул.

Попробуй тут поискать

Последний софт на данный момент. ddt4all-installer_2020.10.exe Скомплилил свежую базу под DDT4all за 2020.06. Особо блоки не сортировал, все что было собрал. Заливать в корень программы DDT4all ecu.zip Ну и небольшая корректировка по моделям, тоже заменить файл в корне программы. ddt4all.py

Течстрим V15.30.026 + самостоятельная активация оффлайн (не кейген). Пароль на архив TECU. Techstream_V15_30.026.rar

Nissan Altima Part number: 98820ZX00E CPU / EEPROM: M93C66 (RL66) nissan_altima_98820ZX00E_M93C66_crash_clear.bin nissan_altima_98820ZX00E_M93C66_crash.bin Nissan Sentra 2020 Part number: 98820 5EE0B CPU / EEPROM: 95128 nissan_sentra_98820-5EE0B_95128_crash.bin nissan_sentra_98820-5EE0B_95128_crash_clear.bin

С большего смотри, 300-400грн продают, стает без проблем http://idiag.com.ua/index.php?route=product/product&product_id=1161578983

на массу 3.5Ком второй 14,5 Ком

Я так и понял что мы друг друга не поняли) без обид. Просто я бы за реальную помощь, которую мне оказал человек, настоял бы что бы отблагодарить его. Ну если уже сложно регионально - тогда хотя бы на пример заказал бы на его адрес заготовку ключа мерс.....думаю ему он не лишний. Удачи...

Как бэ все верно, только не надо путать, частоту дискретизации и полосу пропускную, которуюю уверенно можно наблюдать, при самом хорошем раскладе, дискретность надо на 5 делить Тут правда, если брать во внимание цвет, но все равно, синхра по строкам...

Ключи делаются другим оборудованием)) Не дилеру доступ к иммо запрешен)

В работе МТпро 4 уже года 2.5 нареканий нет отрабатывает на ура, до этого взял 2 канальный мотор мастер мне его хватила где то на пол года потом оказалось мало каналов, моя Вам рекомендация берите сразу много канальный

marelli 4hv immo off.rar

98581ET08A Такой передний должен стоять По идее должен стоять на телевизоре

в бета режиме он читает дамп, а в простом добавлении он запускает обучение через машину не читая ничего, на приборке тебе пишет идет обучения ключа и положите ключ в слот. но так не удалишь старые ключи

Плюс питания на диоде, рядом с большим конденсатором. Масса на минусе конденсатора. Если в блоке CAN, то определиться по фильтру, если К-line, то вызвонить с диагностической колодки. 15 минут времени, из низ 5 на заваривание кофе.

Renault Daster 2018 г 1.5 cdi Sid306 KESS 5.017 2.70(пробывал обновлённую версию 2.70) 81 протокол, читает 1536кБ. Прошивки тюн с откл. экологией были у меня все 1504кБ,пришлось, сравнить и после сравнения оказалось, что Kess просто немного лишнего вычитывает пустоты(FF)в конце, добавил в тюн этот недостающих кусок пустоты и записал за 10 мин..... Просто 1504кБ тюна не писал(file erros вылезло) 🤒

Flash кстати от Xsara Piccaso 0281011521 1037369504 А у тебя должен быть 0281011081 1037364193 и вероятно даже этот Проверяй сам ее на стоковость, мне уже лениво это делать )) поиск подобной инфы занимает 10-20 минут.... 0281011081-1037364193.Bin

Есть для пцм pcmflash_7L0907401AB_0050.bin

Да обычный обходчик например starline bp03.

Попробуй эту ссылку. Сам не скачивал и не проверял (ХР на ноуте), думаю что что-то типа 2.25-2.47 с измененной картинкой. KASUIT 2.80 FREE FOR ALL.txt

SVCI J2534 для форда хватает с головой для большинства задач. Есть поддержка онлайн программирования модулей

ну, первая -0, базу мы знаем, это 2 цифра, тормоза какие можно узнать по супортам (или методом подбора - всего 4 варианта), двигатель знаем 4 цифра, коробку знаем -5 цифра Все. login 06737 coding 07737 потом 40168 И не выкл зажигание обучить все датчики.

Вот этот огонь прибор, свеэий софт всегда, в онлайн ходит, весь почти функционал диллерского вцм.

Косяк в прошивке, и нечего тут гадать. На своём авто так же были приколы после тюнов, и ошибки которые на голову не налазят.

Subaru Impreza Part number: 98221FE170 CPU / EEPROM: 93C56 subaru_impreza_98221FE170_93c56_crash.bin subaru_impreza_98221FE170_93c56_crash_clear.bin Mazda 5 Part number: CN13 57K30B CPU / EEPROM: 95640 mazda_5_CN13-57K30B_95640_crash.bin mazda_5_CN13-57K30B_95640_crash_clear.bin

Honda fr-v_77960-SJD-G210-M2_S29430(93C76) honda fr-v_77960-SJD-G210-M2_S29430(93C76).rar

Пробуйте, пароль в ЛС Только учтите, у вас на вашем стоке мониторинг всего отключен, в т.ч. и пропусков зажигания WinOLS (VW Jetta (Importierted Version) - S713117000000) E2 + Tun.rar

Пробуйте прошивку от другого калибровщика!

Один раз была такая же ситуация, только на Skoda Oktavia 1.6_102 лошадки двигатель BSF. Решилось все покупкой прошивки у другого калибровщика.

V1070 XgproV1070_Setup.exe

Следующей настройкой программы является открытие возможности работы программы с иммобилазерами без специальной карты от NISSAN. По умолчанию, пункт или кнопка работы с иммобилайзерами в главном меню программы не активна. Для ее активации требуется специальная карта NISSAN для работы с иммобилайзерами. Существует способ сделать данную кнопку активной, переведя работу программы Nissan Consult 3 Plus в режим отладки. Для этого необходимо открыть настроечный файл ”c:\CONSULT- III_plus\System\Application\ApplicationData\CommonSetting\DiagnosticTool.ini” в блокноте и в конец файла добавить строчки: [mode] debug_mode=TRUE После этого кнопка работы с иммобилайзером в главном меню станет активна, но так как программа при этом работает в отладочном режиме, в процессе работы программы и диагностике также откроются и другие системные окна и окна специальных функций, которые по умолчанию не должны быть открыты исходя из комплектации диагностируемого автомобиля. Открытие всех окон с функциями, которые поддерживаются, и которые не поддерживаются данным автомобилем, приводит к путанице и недопониманию. Поэтому рекомендуется при работе использовать два файла DiagnosticTool.ini – со вставкой указанных выше строчек и без них. Файл со вставкой дополнительных строчек использовать только при работе с иммобилайзером на автомобиле, а в остальных случаях использовать без дополнительных строчек. Необходимый для данного случая файл необходимо поместить в папку “c:\CONSULT- III_plus\System\Application\ApplicationData\CommonSetting\” перед запуском программы.

before and after.rar Toyota_yaris_2013_bosch_me7.9.51_noLambda.rarToyota_yaris_2013_bosch_me7.9.51_ori.rarToyota yaris 1,3 benz 0261208936 bosch Lambda off.rarToyota yaris 1,3 benz 0261208936 bosch ori.rar Audi A6 quattro 4F 3.0 V6 24v 232cv EDC16cp34.rar

WinOLS (Audi A6 (dpf off) - 381394).rar

Можно + в репу поставить

На мондэу аналогичные блоки делал на ура А с этим косяк(

аналогичные блоки кесс делает на ура, его даже комбик не хочет почему-то(( и инфы про 310 я разумной так и не нашол его вроде как bdm100 может сделать

вот и я тоже уже пересмотрел... и вижу что добавить один можно не проблема.... А вот если стереть , а трет допустим obd star key master dp все ключи что есть. Наверное тогда и писать прийдется два... короче черт его знает.... раньше вон хоть подумать надо было куда дротыки паять чтоб дамп позырить а щас вон все по дырке клац клац, и думать ненадо, превратят нас обратно в обезьян этим прогрессом)))

Тему закрываю, активации последних файлов можно найти тут Попрошу не беспокоить меня по поводу активаций данного софта, все письма кроме отзывов о работе программы буду игнорировать. Встретимся после выхода новой версии, приложу максимум усилий чтоб она была готова как можно раньше, всем кто принимал участие в тестировании большое спасибо!

Может нужно будет кому-то)Пароль 5555 набросал пару кодировок и коды к закрытым областям))) Кодировки.rar

In attachment archive without password. I hope everyone will be honest and will do + to reputation when download this file. Smart.rar Приложил архив без пароля. Ссылка в главном посте рабочая

Программа для более удобной работы с дамосами и не только. Многие дамосы идут на немецком, английском языке и т.д. Данный софт сделал для удобства перевода текста. Запускаете программу, выбираете на какой язык делать перевод и работаете. Любой текст который вы скопировали в буфер обмена, моментально переводится на выбранный вами язык. Работает только с интернетом Translator_WinOls by Vitdia.zip

Руководство по ремонту Toyota Hilux/Vigo 2011-2013 Год выпуска: 2013 Язык: english Формат: html Дилерский мануал по диагностике и ремонту Toyota Hilux/Vigo с 2011 по 2013 года выпуска. Состоит из: 1. Руководство по ремонту 2. Электрические схемы 3. Ремонт кузова 4. Новые системы Скачать:

схемы электрооборудования Hummer H3 05_hummer_h3_complete.pdf

Добавлю прошивок под праздник. Плюсуем кому помог. VAG_MM 7GV_Armeev.7z VAG MM 7GV Simos 3.x 7.x 9.x Armeev_14_04_2015.7z

Vag-Com инструкция по адаптации и кодированию исп. механизмов Адаптация дроссельной заслонки В блоке управления двигателя можно выполнить процедуру адаптации дроссельной заслонки. Делается это для того, чтобы заново обучить блок, где есть реально закрытое положение заслонки, а где открытое. Со временем из-за грязи этот диапазон немного меняется, для его восстановления и проводится адаптация. Адаптацию дроссельной заслонки поддерживают не все двигатели, однако большинство - поддерживает. 1) Заходим в блок "Двигатель" 2) Выбираем "Базовые установки" 3) Вручную вводим канал "60" и жмём "Запуск". Если чуть выше справа есть кнопка On/Off, ее также нужно нажать. Если пишет "Ошибка", то канал - 98й.Если и там и там "Ошибка", значит Ваш мотор не поддерживает эту функцию и заслонка автоматически адаптируется при каждом запуске. Сброс и выставление сервисных интервалов В более-менее современных автомобилях есть возможность установить пробег до сервиса, когда приборка будет напоминать водителю поехать заменить масло. Стандартно интервал составляет 15000 км. Во-первых сброс его после замены масла ВАГ-КОМом происходит так: 1) Войти в Панель приборов 2) Кнопка "Адаптация" 3) 2й канал 4) Сохранить имеющееся значение И установка интервалов (зависит от автомобиля!, инструкция приведена для распространённых кузовов А4 8Е): 1) Войти в Панель приборов 2) Кнопка "Адаптация" 3) 42й канал (минимальное значение, в тыс. км) 4) 43й канал (максимальное значение, в тыс. км) 5) В каждом из этих каналов сохранить требуемые значения Соответственно если, к примеру, в 42м канале записать цифру 5, а в 43м - 7, то получится, что при пробеге через 5 ткм будет загораться индикация "до сервиса 2 ткм", а в 7 ткм будет появляться настойчивая рекомендация ехать в сервис Далее. На тех приборках, где загорается In1 или In2 (ln1 ln2): В ваг коме: Блок 17 - панель инструментов (приборов) Кнопка 10 - Адаптация 05 канал - OIL в тысячах километров 06 канал - In1 в тысячах километров 07 канал - In1 в десятках дней 08 канал - In2 в тысячах километров То есть пример: заходим в 6 канал и ставим 10. 10 значит что следующий раз In1 загорится через 10 тысяч км. Адаптация заслонок климат-контроля Часто всплывает вопрос о том, как адаптировать заслонки климата на автомобилях концерна VAG. Всё предельно просто: нужно зайти в блок Климата (0, затем выбрать режим "Базовые установки" и открыть канал 001. Обязательно дождаться, когда все цифры станут "000". Климат при этом может быть включен или выключен - без разницы. Автоматическое закрытие дверей при скорости более 15 км/ч: 1.Выбираем контролер - 35 Центральный замок (№ блока 4и0 962 258 D) 2.Далее выбираем - 07 Кодировка (запоминаем стоящий код) у меня был 06721.(32512) 3.Прибавляем 32 к данному коду получается - 06753, и вписываем его. 4. Жмем OK Изменение языка панели приборов 17 приборка >10 адаптация > канал 04 Выбор языка / Sprachvariante Только для приборных панелей Midline/Highline 00001 – Немецкий / Deutsch 00002 – Английский (для Японии и Арабских стран) / Englisch (fur Japan und Arabische Staaten) 00003 – Французский / Franzosisch 00004 – Итальянский / Italenisch 00005 – Испанский (и Мексика) / Spanisch (auch Mexiko) 00006 – Португальский/Бразильский / Portugiesisch/Brasilianisch 00008 – Китайский / Chinesisch Для всех 4В кузовов (включая allroad) - через VagCom добавляете к кодировке блока комфорта 32. 35 - центр. комфорт -> 07 - кодировка -> "ххххх" + 00032. Будет автозакрывание с 15 км.ч 35 - центр. комфорт -> 07 - кодировка -> "ххххх" + 00016 - блокирование замка багажника с 5 км.ч... 35 - центр. комфорт -> 07 - кодировка -> "ххххх" + 00064 - комфорт-функции с брелка, т.е. при нажатии и удержании соответствующей кнопки на дистанционке кроме срабатывания замков будут подыматься или опускаться стекла. Вводить надо методом складывания. Прибавление или отнимание каждого числа от кодировки соответственно включает или выключает функции. Автозакрывание + багажник + стекла = "ххххх" + 00032 + 00016 + 00064 = "ххххх" + 00112 Автозакрывание + стекла = "ххххх" + 00032 + 00064 = "ххххх" + 00096 Наборы опций: +000001 - Открытие с радио ключа +000002 - подтверждение сигнализации светом +000004 - Поэтапное открытие дверей через брелок (сначала водительская дверь, потом пассажирские) +000008 - Активация сигнализации (если установленна) +000016 - закрытие багажника при 5 км\ч +000032 - закрытие дверей после 15 км\ч +000064 - комфорт с радио ключа. +000128 - по правой стороне руль +000256 - Логика задних дверей +000512 - Мигание один раз при закрытии +001024 - при закрытии звук сигнал - если установленна шттная сигналка. +002048 - набор для США +004096 - remote мигание светом при открытии с радио ключа +008192 - деактивирует управление с радио ключа. Трансмиссия 4- ступенчатая АКПП Кодирование: 000?x: Режим DSP (Dynamic Shift Points = Адаптация под стиль вождения) 0 = DSP включено 1 = DSP отключено 000x?: Режим работы 0 = Заводской (Адаптивное поведение) 1 = Экономичный (переключения на более низких оборотах) 2 = Спортивный (переключения на более высоких оборотах) Общие установки: 00000 = Заводской режим 00011 = Экономичный режим 00012 = Спорт режим 5- ти ступенчатая АКПП (01V) Кодирование: Педаль газа с тросовым приводом: 00000 = Стандарт (DSP включена) 00010 = Стандарт (DSP отключена) Педаль газа электронная: 0?xxx: Наличие функции типтроник - ручное переключение передач 0 = Кнопки типтроника отсутствуют 1 = Кнопки типтроника присутствуют 0x?xx: Стратегия переключения 0 = Старая стратегия (Переключается на первую передачу после полной остановки) 1 = Новая стратегия (Автоматически переключает вверх-вниз до достижения лимита по оборотам, переключается вниз при кик-дауне 0xx?x: Dynamic Shift Program (DSP = адаптивный режим) 0 = DSP включена 1 = DSP отключена 0xxx?: Регион/Привод 1 = Полный привод (Большинство стран) 2 = Полный привод (Северо-Американский регион) 3 = Передний привод (Большинство стран) 4 = Передний привод (Северо-Американский регион) 6- ти ступенчатая автоматическая (0и/Мультитроник) Адаптация: Включено зажигание и заведён двигатель Нет ошибок в памяти блока управления Температура масла в АКПП находится в диапазоне от 60ти до 90 градусов Цельсия Движения при выполнении процедуры должны быть плавными, без резкого открытия газа и торможений 1) Войти в блок АКПП (02) 2) Адаптация (10), Канал 000, читать-сохранить 000. 3) Открыть "Измерения" (08), выбрать канал 10 в одной строке и канал 11 в другой 4) Добиться значения "Адаптация в норме" в обоих окнах. Для проведения адаптации нужно проехать 20 метров (сначала вперёд) и стоять на тормозе. Аналогично двигаться около 20 метров назад, стоять на тормозе. Может потребоваться сделать так до 5ти раз, пока адаптация не будет выполнена. 5) Выйти из контроллера. Настройка для бензиновых двигателей: Channel 01 - настройка оборотов холостого хода. Channel 02 - подстройка состава смеси, при увеличении нагрузки. обогащение смеси под нагрузкой, когда тапка нажимается резко. Channel 03 - подстройка состава смеси, при уменьшении нагрузки. обогащение смеси при плавном нажатии на тапку или при замедлении. Channel 04 - обогащение в фазе *после старт* Channel 05 - обогащение в фазе *прогрев* Channel 06 - лямбда-регулирование. Задает скорость реакции контроллера на изменение сигнала с лямбды, большие значения - реакция быстрее, меньшие значения - реакция медленнее. Channel 07 - дополнительная компенсация ограничителя скорости. Задает ограничение, добавляя по 1км/час Channel 08 - отвечает за обогащение в фазе "старт". Channel 09 - компенсация угла опережения зажигания. Регулирует угол с шагом 0.75 градуса во всем диапазоне оборотов Channel 10 - базовый коэффициент подстройка по топливу (работает во всех режимах) Channel 11 - рециркуляции выхлопных газов (EGR/AGR) Channel 12 - настройка давления наддува, только для турбо машин, большие значения - увеличивают давление наддува, меньшие значения - уменьшают давление наддува. Channel 13 - не используется Channel 14 - дополнительная компенсация момента на х.х. Регулирует нагрузку двигателя на холостом ходу большие значения - увеличивают спецификацию по нагрузке на холостом, меньшие значения – уменьшают. Логины: APT/APU = 01283, либо 12830, либо 07825, либо 37825, 45678 ADR (до 97 года вып.) = 06589 ADR (vin ЭБУ: 8D0 907 558) = 03256 ADR (примерно после 98 г.вып.) = 02145 ABC (только для блоков 4A0 907 473D/P) = 02102 ACK ALF AGA = 01283 APU, APT, ADP, AWT: 01283, 12830, 07825, 37825 ABC: 02102 Настройки дизельного двигателя Channel 01 - кол-во впрыскиваемого топлива на Хол. Ходу Channel 02 - регулировка оборотов Х.Х.логин не нужен Channel 03 - работа системы рециркуляции отработавших газов Channel 04 - не трогать. (угол впрыска) Channel 05 - количество топлива при запуске Channel 12 - изменение времени работы свечей накала ( подогрева перед запуском) Channel 18 – настройка ограничителя скорости. Можно только понизить, обратно не вернёшь Login code: 2.5 V6 TDI type AFB = 26261(26262) для всех остальных дизелей = 12233, выходим из блоков измерений [08] и заходим в LOGIN [11] - вводим ваш код (т.к. без него мало что доступно будет), и затем в Адапатацию [10] по-большому счету, нам хватит 00, 01, 02, 03 и 12. т.к. игры с остальными могут быть опасны (особенно с углом впрыска), впрочем при незаводе машины, как раз канал 04 и 05 могут и помочь. канал 00 - сброс настроек на "дефолтные". лучше выполнять на включенном зажигании, но не заведенном двигателе (впрочем последнее тоже возможно - данные принимаются) тут вы ничего не можете делать, кроме нажать сохранить (Save) цифру 000. после этого рекомендуется закрыть (Close) и еще раз закрыть (уже контроллер) - выключить зажигание - включить (или завести) снова. Канал 01 - кол-во впрыскиваемого топлива условия: - двигатель заведен - двигатель ПРОГРЕТ - все потребители ВЫКЛ. (магнитолы, конд., клима и т.д.) - данные спецификации: 2.5 to 9 mg/h (что это значит см. в первой части) что с ними делать? вы можете играться ими. - если сместить ближе к 2.5 (на 3-4) - педаль газа станет "отзывчивее" - если наоборот к 9 (5-7) педаль обмякнет, но снизится расход топлива. оптимум наверно 5, впрочем зависит от амбиций ушастой прокладки Канал 02 - обороты холостого хода запомните цифру 32768 - это базовая установка. значения ниже 32768 (32740 к примеру) - обороты холостого - ниже, выше 32768 (32800 к примеру) - выше обороты. можете играться по своему усмотрению, для АКПП - выше чем для механики, но при полном приводе - ниже, чем при передних ведущих. Канал 03 - система подачи отработавших газов 32768 - это базовая установка. чем выше значение (типично = 33768) тем меньше газов в мотор - больше в трубу. ну и естественно чем ниже (32768) тем больше отработки в мотор - меньше в трубу. что уменьшение влияния EGR приводит к подтупливанию машины на низах. Канал 12 - время работы свечей накала. если свечи и проводка до них а так же датчик ОЖ - исправны, увеличивать или уменьшать их время не имеет смысла. канал 18 - лучше не трогать, а если и трогать то только злейшему врагу "настроить" про 04 канал - тем до сих пор насущная, т.к. это связано с механической частью (метки, грм и т.д.) Перевод панели приборов на европейский стандарт 17 панель приборов 07 - кодирование ЗАПИШИ оригинальный 5 значный код (что бы если не сработает было к чему вернуться) измени третью цифру кода - выбор такой: 0 - Германия (24 часовое время, литры, километры) 1 - весь остальной мир (24 часовое время, литры, километры) 2 - США (12 часовое время, галлоны, мили) 3 - Канада (12 часовое время, литры, килиметры) Проверка турбины на Бензиновых турбодвигателях На подавляющем большинстве турбодвигателей VAG можно проверить «жизнеспособность» турбины, через замеры датчиков давления наддува или степени открытия вестгейта. В зависимости от типа двигателя, нам понадобятся каналы 114/115 в Измерениях, либо Канал 025 (только по открытию клапана N75). Перед тем, как пытаться выяснить жива ли турбина путем изучения показаний датчиков, желательно визуально осмотреть: не «заросла» ли турбина маслом в прямом смысле, не дымит ли при работе двигатель (сильно), а также снять потрубок интеркуллера и убедиться что в нем нет или практически нет масла (если его много, турбина уже почти «умерла»). 1.8Т AGU/AMB/BFB/ANB/AVJ и все «свежие» турбодвигатели Подключить VAG-COM, открыть Двигатель, 115 канал. Посмотреть, набирается ли давление запрашиваемое (одно окно - запрос, следующее - реальное давление). Посмотреть 114 канал - когда двигатель выходит на наддув, % срабатывания вестгейта должен быть не больше 80ти. Если за 80% выходит, то значит уже турбочка из последних сил старается. На более старых двигателях АЕВ (и других более «старых» моторах) вместо 114 канала, заходим в Канал 025. Здесь показывается степень открытия клапана N-75, принцип проверки такой же, как указано выше про 114й канал. Т.е. % открытия клапана должен быть не больше 80% Проверка турбины на TDI двигателях Заходим в Измерения, Канал 011 Запускаем Log данных (запись показаний) На высшей передаче (4я или 5я), нажмите газ в пол разгоняясь от 1500-2000 об/мин до 3500-4000 об/мин Откройте получившийся Лог (папка Logs в папке VagCOM) Постройте в Excel график реального и запрашиваемого давления. На полностью стандартной машине, должен наблюдаться резкий рост давления наддува до 2,1 бар (2100mbar), затем давление должно удерживаться примерно на этом уровне от 1900об/мин и на протяжении всей зоны возможных оборотов двигателя (т.е. тыс до 3500-4000). Адаптация ключей к Иммо и ЦЗ на машинах A6/Allroad/S6 (С5) с 1998г по 2004 1) Cначала делается адаптация ключа к Иммобилайзеру (ее надо делать, если ключ ранее не использовался с машиной): Вставляем новый ключ в замок зажигания и включаем зажигание. Открываем блок Приборной панели -> Вход/Login). Он представляет собой четырехзначное число с нулем в роли 5го знака (в начале). Вытащить его можно при помощи адаптеров Vag Tacho, K+CAN Commander или взять у дилера (немецкие дилеры дают 7-значный код, дату генерации этого ключа и код мастерской-WSC. Всё это вводится в спец. поле меню "Вход/Login") -> После ввода Логина жмем "Выполнить"/"Сохранить". Далее, "Адаптация" -> Канал 21 -> Читать -> Видим кол-во прописанных ключей -> Вводим нужное количество ключей (должны быть при себе и работать), при этом старые ключи стираются из памяти -> Cохранить -> Выходим из блока -> Вытаскиваем ключ из замка зажигания и вставляем следующий (включив зажигание) -> Ждем 2-3 секунды пока не погаснет лампочка иммобилайзера, вынимаем ключ. Так делаем со всеми ключами которые есть. 2) Адаптация ключа к блоку ЦЗ: Заходим в блок 35-Центр. замок -> Адаптация -> Канал 21 -> Указываем чейку памяти куда будем прописывать ключ (всего их 4, посмотреть какие заняты/свободны можно в "Измерениях" в группе 021) по номеру от 1 до 4 -> Жмем "Тест", затем на брелке жмем кнопку открытия или закрытия -> Сохранить. Адаптация пневмоподвески на Audi Allroad C5 (4B) На автомобилях Audi Allroad в кузове С5 (4B) можно выполнить адаптацию подвески. 1) Включить зажигание при заглушенном двигателе 2) При помощи ВАГ-КОМ подключиться к блоку 34-Пневмоподвеска 3) Нажать кнопку "Логин" или "Вход" (11), ввести значение 31564, подтвердить 4) Далее войти в режим "Адаптация" (10) Внимание! Как только Вы открыли окно Адаптации, назад пути нет, операцию НУЖНО заканчивать, иначе будут ошибки в блоке управления подвеской. 5) Заходим в канал 01, нажимаем "Читать", ждем пока машина перейдет в верхнее положение подвески, видим значение "402". Это расстояние в мм от центра колеса (ступицы) до арки 6) Измеряем рулеткой реальное расстояние переднего левого колеса, вводим получившееся значение, сохраняем. 7) Канал 02 - правое переднее, Канал 03 - Левое заднее, Канал 04 - Правое заднее. Делать как в п.6 по каждому колесу. 8) Далее открываем канал 05 и сохраняем значение "01" для того, чтобы данные из предыдущих каналов были сохранены. Таким образом также, вводя значения отличне от заводских 402мм (т.е. если ввести 412мм, машина занизит машину на 10мм) подвеску можно искусственно занижать или изменять баланс перед-зад. Airbag Поддаётся отключению пассажирская подушка безопасности (вдруг понадобится детское кресло ставить). 1) Блок Airbag 2) Адаптация 3) Канал 01 - значение "1" отключает пассажирскую подушку, значение "0" включает обратно. Airbag 8 Кодирование блока: 0?x0x: Замок для отключения пассажирской подушки ключем 0 = не присутствует 1 = присутствует 0x?0x: Боковые подушки безопасности и шторки 0 = Отсутствуют 1 = Передние боковые подушки 2 = Передние и задние боковые 3 = Передние боковые подушки и шторки 4 = Передние и задние боковые подушки и шторки 0xx0?: Задние натяжители ремней безопасности 4 = 2 Задних натяжителя 6 = 3 Задних натяжителя Airbag 8.4 Кодирование блока: 0?x0x: Замок для отключения пассажирской подушки ключем 0 = не присутствует 1 = присутствует 0x?0x: Боковые подушки безопасности и шторки 0 = Без боковых подушек и шторок 1 = Передние боковые подушки 2 = Передние и задние боковые подушки (Заводские) 3 = Передние боковые подушки и шторки (Заводские) 4 = Передние и задние боковые подушки, шторки (Заводские) 5 = Передние и задние боковые подушки (Уст. сервиса) 6 = Передние боковые подушки и шторки (Уст. сервиса) 7 = Передние и задние боковые подушки, шторки (Уст. сервиса) 0xx0?: Задние натяжители ремней безопасности 4 = 2 Задних натяжителя (Большинство стран) 5 = 2 Задних натяжителя (Северная Америка) 6 = 3 Задних натяжителя (Большинство стран) 7 = 3 Задних натяжителя (Северная Америка) Система тормозов Вариант 1: Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR Кодирование блока: 000?x: Двигатель 0 = Бензин 2.41-2.81 (без CAN-шины) 1 = Дизель 2 = Бензин 1.8T 3 = Бензин 2.41-2.81 (с CAN-шиной) 000x?: Трансмиссия 0 = Механическая КПП (012) (без CAN-шины) 1 = АКПП (01V) (с CAN-шиной) 2 = Механическая КПП (01E) (с CAN-шиной) 3 = Мультитроник (вариатор) (01J) (с CAN-шиной) 4 = АКПП (01V) (с CAN-шиной) Вариант 2: Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR/ESP Подбор логина для блока: ! 1) После того, как введен логин, кодировку блока нужно сохранять заново ! 2) Для Audi A8 (4D) цифру для тормозов всегда ставить 4 0?xxx: Модель авто 5 = Audi A8 (4D) 7 = Audi A6 (4B) 9 = Audi A4 (8D) / VW Passat (3B) 0x?xx: Тормоза (PR-коды можно посмотреть в ниже запаски на наклейке) 3 = FNRG-60 (Teves/ATE) [PR-1LA/1LG] 4 = FN2/HP2 (Dual-Piston) [PR-1LX] 5 = FN3 (Teves/ATE) [PR-1LB] 6 = C54 (Lucas) [PR-1LZ] 0xx?x: Двигатель 5 = 4/6/8 цилиндровые дизельные 7 = 4/5 цилиндровые бензиновые 9 = 6/8/12 цилиндровые бензиновые 0xxx?: Трансмиссия 3 = Механическая с понижающей передачей (только на Audi A6 Allroad) 5 = Механическая 7 = Автоматическая (01N/01V) 9 = Мультитроник (вариатор) (01J) Кодирование блока: ! 1) Кодировку можно изменить только после ввода логина ! 2) После изменения кодировки нужно выполнить адаптацию датчика угла поворота руля ! 3) Для Audi A8 (4D) всегда ставить цифру 3 для тормозов ! 4) В некоторых случаях потребуется установить WSC (код сервиса) отличный от 00000 0?xxx: Модель авто 4 = Audi A4 (8D) / VW Passat (3B) 6 = Audi A6 (4B) 8 = Audi A8 (4D) 0x?xx: Тормоза 1 = C54 (Lucas) [PR-1LZ] 2 = FN3 (Teves/ATE) [PR-1LB] 3 = FN2/HP2 (Dual-Piston) [PR-1LX] 4 = FNRG-60 (Teves/ATE) [PR-1LA/1LG] 0xx?x: Двигатель 5 = 4/6/8 Цил. Дизель 7 = 4/5 Цил. Бензин 9 = 6/8/12 Цил. Бензин 0xxx?: Трансмиссия 3 = Механическая с пониженным рядом (только Audi A6 Allroad) 5 = Механическая 7 = Автоматическая (01N/01V) 9 = Мультитроник (вариатор) (01J) Адаптация датчика угла поворота руля (G85): 1) Зайти в Блок (03) АБС; 2) Коды ошибок (02), Сделано-Возврат; 3) Повернуть руль как минимум на 30 градусов влево, затем выставить его в положение, когда машина едет строго прямо; 4) Измерения (08), Группа 005, Первое окошко - должно быть значение 0.0 (допуск - до 5.0), Сделано-Возврат; 5) Логин (11) - ввести 40168; 6) Базовые установки (04), Группа 001, Запуск. Затем Сделано-Возврат; 7) Коды ошибок - ошибки должны исчезнуть. Вариант 3: Bosch 5.7 Подбор логина для блока: ! 1) После того, как введен логин, кодировку блока нужно сохранять заново; ! 2) Собственный логин 07499 используется для 6-ти цил. дизельных двигателей с тормозами 1LG и Мультитроником 0?xxx: Модель авто 6 = Audi A6 Light Armored 7 = Audi A6 0x?xx: Тормоза 1 = 2FNR 42 AL 18" (PR-1LJ/1 LP) 2 = 2FNR 42 AL 17" (PR-1 LL) 3 = FN3 16" (PR-1LF/1LT) 4 = HP2 16" (PR-1LX) 4 = FNR 16" (PR-1LA/1LG) 5 = FN3 15" (PR-1LB/1LE) 6 = C54 (PR-1LZ) 0xx?x: Двигатель 5 = 4/6 Цил. Дизель 7 = 4/5 Цил. Бензин 9 = 6/8 Цил. Бензин 0xxx?: Трансмиссия 5 = Механическая 7 = Автоматическая 9 = Мультитроник (вариатор) Кодирование блока: ! 1) Кодировку можно изменить только после ввода логина ! 2) После изменения кодировки нужно выполнить адаптацию датчика угла поворота руля ! 3) Собственное кодирование 06399 используется для 6-ти цил. дизельных двигателей с тормозами 1LG и Мультитроником 0?xxx: Модель авто 6 = Audi A6 7 = Audi A6 Light Armored 0x?xx: Тормоза 1 = C54 (PR-1LZ) 2 = FN3 15" (PR-1LB/1LE) 3 = HP2 16" (PR-1LX) 3 = FNR 16" (PR-1LA/1LG) 4 = FN3 16" (PR-1LF/1LT) 5 = 2FNR 42 AL 17" (PR-1 LL) 6 = 2FNR 42 AL 18" (PR-1 LJ/1 LP) 0xx?x: Двигатель 5 = 4/6 Цил. Дизель 7 = 4/5 Цил. Бензин 9 = 6/8 Цил. Бензин 0xxx?: Трансмиссия 5 = Механическая 7 = Автоматическая 9 = Мультитроник (вариатор) Адаптация датчика угла поворота руля (G85): 1) Зайти в Блок (03) АБС; 2) Коды ошибок (02), Сделано-Возврат; 3) Повернуть руль как минимум на 30 градусов влево, затем выставить его в положение, когда машина едет строго прямо; 4) Измерения (08), Группа 005, Первое окошко - должно быть значение 0.0 допуск - до 5.0), Сделано-Возврат; 5) Логин (11) - ввести 40168; 6) Базовые установки (04), Группа 001, Запуск. Затем Сделано-Возврат; 7) Коды ошибок - ошибки должны исчезнуть. Вложени Группы Измерений _Vag.pdf (297.2 Кб, 954 просмотров) Активация и проверка Круиз Контроля После установки круиза его необходимо активировать и проверить работоспособность. Для активации, имея диагностический шнур, заходим в 01--канал электроники двигателя, далее выбираем 11-- вход в сервисные функции появляется окно с просьбой ввести код активации, тут всплывающая подсказка говорит за себя, если у кого подсказок нет, тогда вводим 11463, нажимаем сохранить, выключаем и включаем зажигание, в номере блока появляется буква G( на рисунке выделена красным) Далее проверяем работоспособность всех клавиш и датчиков на педалях. Заходим в 01 — электроника двигателя 08 — измеряемые группы вводим 66 канал и видим исходную кодировку далее переводим рычажек в положение — ON — и видно изменение в 4 строчке, там поменялись последние 2 нуля на 11 (все изменения подчеркнул красным ) теперь нажимаем + на рычажке и заметно изменение ещё одного 0 на 1 нажимаем — и тоже смотрим за изменениями переключалка полностью проверена на работоспособность всех кнопок, далее переходим на проверку датчиков на педалях сцепления и тормоза Здесь все изменения будут проходить во 2-ой строке Нажимаем педаль сцепления, здесь кодировка тоже меняется, появляется единичка, вместо 0 нажимаем тормоз и предпоследние 00 меняются на 11 Таким образом полностью проверена система круиз контроля

Вот полное руководство по ремонту Hummer H3 со всеми электросхемами. скачать тут