Я не угадывал что туда вбивать .В eeprom должны быть данные конкретно по этому авто

Да кто тебе сказал что он рабочий ? )) 0606 так просто не приходит На .лей Fabia_93C76_ori_eeprom_Repair.bin

Товарищи, было уже сказано что свежии 5, 6, и 7 версии оболочки принуждают заходить в учетку. С помощью этим патчером можно поправить оболочку чтобы запускался AUTOSEARCH (Intelligent Diagnose) не смотря что включенный интернет и отсутствует ECUAID. Ну и как бонус, открывает О программе. 1. Разбираем оболочку (с помощью BatchApktools, APK Easy Tool, apktool) 2. Рядом с AndroidManifest.xml ложим 3 файла из архива 3. Запускаем батник patchall-autosearchabout.bat. В результате должны увидеть 3 правки. Собирайте оболочку и пробуйте AUTOSEARCH. p.s. Autosearch увас должин быть рабочий с libAutoVinSTD.so p.p.s перезалил архив так как предыдущий определяется как троян (upx.exe) patchall-autosearchabout.zip

Добавлю

ID: D55F28EC00338760148C3CA1D22AC506 Ver: 15.30.XXX NA: ffba3db8e0fffc1a32c8a09d3597cda350292012021836 EU: da42b55c77e0d50a601cb9a3ea051f1350292012021836 JP: 03d9388103a818012320022920b15765fd790f128b1998 OT: 6943d6a39909b9b484bd95c7cd122bb950292012021836

65535 не может быть вообще никогда логином VAG , поскольку это число нечто иное как FFFF То есть кривой кальк обращается к пустой области дампа, нормальный кальк сообщит о неправильном дампе, либо о не известном алгоритме )))

ID: 094D31F30BBB6C68DAA308205E7BED02 Ver: 15.30.XXX NA: 83b02bd7a9aed43666821b78facba5c150292012021743 EU: b3d2a6417d95cfd2ea8e87b40110b15a50292012021743 JP: 5051f8206610170124200229f51137355170994b4bd8b0 OT: 6ba7979d978b2e636101d8079b0b0c3b50292012021743

Ну сарказма тут много, конечно)) Но дело в том, что есть основополагащие принципы работы ДВС и их нужно знать, как закон Ома) А чтобы подсказать что то путное, нужно правильные исходные данные, тут не "битва экстрасенсов" Когда утверждаете, что на 5-6 машинах так же, то естественно люди стали зубоскалить в отношении проф подготовки

ID: C8AB5C5FA8BBD2ADB21C7739EFF16906 Ver: 13.00.XXX NA: 4dcc787a8d61efd4a2e9ad35a2cb5c0a50172012012243 EU: ec96459be707883e2c9b2fd354f134b050172012012243 JP: adeca2e1d378220124200117f37cdd3549b354cce81525 OT: 8cfaf14a31cd276b03a850dbf053263550172012012243

SAAB 93 2.0T TRIONIC8 863232AC0A50423F 29F800 863232AC0A50423F FA5I_C_FME4_67 FIEF_2h сделан Е2 SAAB 93 2.0T TRIONIC8 863232AC0A50423F 29F800 863232AC0A50423F FA5I_C_FME4_67 FIEF_2h.ori SAAB 93 2.0T TRIONIC8 29F800 E2

Последний софт на данный момент. ddt4all-installer_2020.10.exe Скомплилил свежую базу под DDT4all за 2020.06. Особо блоки не сортировал, все что было собрал. Заливать в корень программы DDT4all ecu.zip Ну и небольшая корректировка по моделям, тоже заменить файл в корне программы. ddt4all.py

STARFINDER 2016 -2020 Без webETM! (схем) Модели : METRIS, R231, W118, W166, W167, W177, W190, W205, W213, W222, W217, W238, W247, W257, X290, W463 2018-20, W463 2013-2018, W906, W907, X167, X253. Лучше всего работает с Mozilla и IE11. Возможны проблемы при использовании Chrome и MS Edge. Пользуясь Mozilla - не обновляйте её!, придерживайтесь v56. Возможно будут обновления\фиксы, Добавим при поступлении. Я не автор, сам знаю что много деталей отсутствуют в принципе как и в прежних версиях так-что наслаждаемся тем что есть! Как говорят "Запас карман не тяготит, ни есть ни пить не просит" всё же лучше чем ничего! Мной для удобства добавлена привычная для Starfinder'a стартовая страница ввиду её отсутствия в первоисточнике! ЗЫ: у меня в хроме всё отлично работает Распаковать в любое удобное место, создать ярлык на рабочий стол для index.html, пользоваться. mega.txt

Это чужой труд из складки абдакта? Можешь выкинуть...

Lin смотрите осциком. И да частенько бывает что шина подвисает а виноват привода жалюзи радиатора. Active Shatter

Сорри, исправлю. Ford focus 2009 1.6 CRDI 1037399615 tun_noegr не забываем поблагодарить Focus 1.6TDCI_EDC16C34TUN.zip 1037399615.rar Mersedes ML320 3.0CDI 160kW no_egr_tun 1037393877 mppsv18 Ori.rar CSok_TUN_VSA_DPF_EGR_ 393877.rar Touran 1.9 TDI BKC 2006 проверенная MPPSV18 0281011945 1037371097 no_egr_tun Original.rar TUN_EGR_0281011945.rar

Можно, по очереди))

Vidok, сейчас расскажу, за что я тебе "минус" поставил. Во первых ты форумы перепутал, это профильный форум, где мастера деньги зарабатывают и не делятся заработанной информацией на youtube, это не драйв точка ру, где любители поковыряться в своих машинах маты обогрева ремонтируют. Да и информация твоя не ценная, а так признак нищебродства, вот так потом Мерсы и превращаются в приоры, один мат запаял, другой перемычку поставил..... а потом и шильдик автоваза на капот ставить уже можно. Главное чуть не забыл; Краилово, всегда ведёт к попадалову. И ещё одно не менее главное; Никогда не экономь деньги клиента!!! Хотя к тебе это не относится, ты не мастер, а водитель своего Мерседеса. Перепутал ты форумы, тебе на драйв надо было.)) А ещё лучше выкладывать информацию не по ремонту мата, а ту информацию, на которой ты деньги зарабатываешь, ну например если занимаешься ремонтов стиральных машин, то всем и рассказывай на youtube как эти машинки ремонтировать, ну типа зачем вам вести свою машинку ко мне в ремонт, я вам на youtube расскажу как можно всё отремонтировать и лишить меня прибыли.))

Я ему скинул его же родной eeprom, не с другой тачки,а именно с его авто ) Я ж говорю,что не угадывал,что там должно быть.

ST10F280 проц там должен быть вроде

Роботы убивают быстрым переключением Е-N-R, втулка актуатора сцепы расходник. Часто из-за механических потерь на трении втулки дохнут ключи. Не так давно менял 292. В блоке кто то поменял ключи, пережарил плату. Не побеждаемая 0900

а то... не первый сименс

Как только он накинул клеммы на акум при вкл заж. оригинал перестал быть оригиналом

Стоимость заслонки- это проблема клиента. А лепить пулю из говна- ничего нормального не получится. В этих заслонка стоит мощная пружина( + температурный режим ), и все это самопечатное фуфло развалится очень быстро.

Ссылку отправил в ЛС. Для диагностики на столе должно хватить

Попробуй заново снять клемму с акб, потом попробовать завести и заново проверить на ошибки . Скорее всего проблема в приборке, разобрать посмотреть контакты, окислы. BXX верно сказал. Щиток снимал с авто, разбирал и смотрел контакты . На многих авто где ключи в щитке это распространенная болезнь. Но при этом авто то заводится то нет. А тут скорее всего нужно глубже капнуть в панели.

Иммо там отдельно диагностируется. Если пин в приборке ввести тоже не заводится?

Если с флешь что-то не так то обычно читая одним прогером несколько раз подряд они будут разные, если например три раза подряд прочитал и прошивки одинаковы, значит флешь в норме. Попробовал бы при наличии пин кода иммо засинхронизировать через панель, а если не прокатывает, то через эбу. Странно, что в блоках нет ошибок. Запусти полностью скан все электроники, что покажет лог после сканирования по ошибкам и покажет ли в панели подсистему иммо, или нет.

Вполне себе живучий агрегат. Не так давно занимался с Короллой с пробегом 350 000 км. За весь пробег две сцепы, один актуатор и недавно блок управления отьехал (замена на бу - 8000 руб) Сцепа служит долго, если не по пробкам. А вот двигатель надо пристально осматривать, уж очень не любят перегрева. По финансам все посильно содержать, имхо. В любом случае нужно закладывать в цену возможную замену сцепы

Дай угадаю: это стартер от баллистической ракеты? Верно?

SEAT IBIZA 1000 8V 50CV MED17.5.10 030-2.409 29F400 6K0906032A-S077 сделан Е2 не забываем благодарить ))) чем больше лайков - тем больше будет проектов ... есть много чего интересного ... SEAT IBIZA 1000 8V 50CV MED17.5.10 030-2.409 29F400 6K0906032A-S077.ori SEAT IBIZA 1000 8V 50CV MED17.5.10 E2

Автомат-намного лудче,чем робот.И ниверьте кто говорит,что робот- ничево страшного...одна езда его напоминает вождение ученика и танцы с бубном когда адаптация невходит в пределы допуска и комп спосит Еепром... Даже конторы есть по переделке на автомат.

Если не изменяет память там вроде как на 107 Пежо. Если да, то нормальный робот! И сцепление у нас меняли и актуатор настраивали, ничего там криминального нет. Нужно просто понимать что сцепуха всех пугает и это первым делом прилетит именно она. Уже сколько запуганных людей продают эти маш на ниже рынка именно из за нее. А по факту она стоит немного дороже механической, работа так же. Лично я за робот. Автомат, меняй масло, куча клапанов, меняй фильтра. У некоторых фильтр меняйтся только с разбором коробки, ремонт бублика и т.д. у нас 3 107 пыжика обслуживаются, люди довольны.

Поищите лучше короллу на автомате, совет вам) вечные проблемы с переключением, как уже писали выше надо коробку хорошо прогреть что понять, на холодную может ехать более менее, нагревается и начинается свистопляска, а чтоб нормально ее прогреть - лучше летом в жару, они в жару лично ко мне пачками едут... для проверки ставишь скорость, просто отпускаешь тормоз - должна уверенно тронуться и поехать как на автомате, если едет вяло - проблема уже есть, не говоря даже про дрожь. Это сырая конструкция тойоты, они сами знают что разработка неудачная. На более поздних выпусках они доработали механизмы переключения скоростей но лучше стало не намного. а на пред идущих первых ее выпусках - робот больше ломался чем ездил. Актуаторы выбора передач и сцепы стоят не мало. Я бы не купил. Если автомат - да.

У нас в Украине переделывают сервоприводы с втулок на подшипники и ходят эти коробки .Ну нужно рассчитывать что сцепу нужно брать оригинал если что а она денег стоит.

Ничего страшного в этих роботах нет. Нужно проверить поведение на холодную, а потом прогреть по максимуму и кататься подольше. Основные косяки вылезают на горячую (иногда после часа-двух езды). Обязательно должна быть помощь при трогании (в небольшую горку сама будет плавно трогаться при отпускании тормоза). Не должно быть мелкой дрожи при трогании (сцепа). Если не ошибаюсь, на версо из-за конструктивных особенностей один из моторов актуатора выбора довольно редкий, дороже обычного. Это нужно иметь в виду. Часто по состоянию разъёмов на актуаторах можно оценить компетентность ремонтников. Перед смотринами желательно покататься на похожей живой машине, чтобы понимать что есть норма. Любое отклонение - хороший повод для торга. Вообще, тойотовский робот в плане поведения сильно на любителя... У меня терпения хватает только на кружок по кварталу после ремонта)

Добрый день. В личке. .

К сожалению не могу плюсик пока поставить)))

А по 25 адресу блока случайно не отзывается твой иммошник? Может он отдельно отзывается, а не в приборке. Если он в приборке он должен отозваться как подсистема. Как для примера дрес 17: Комбинация приборов Label: 1J0-920-xx5-17.clb Part No: 1J0 920 825 C Компонент: A4-KOMBIINSTR. VDO V09 Кодировка: 05124 Мастерская #: WSC 00006 VCID: 285BFC93E033 Подсистема 1 - Part No: IMMO Компонент: IDENTNR: VWZ7Z0A3603904 IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0A3603904

Здесь у меня лежит схема...возможно найдёте нужный вам кусок...там образ нужно смонтировать... Megane II X84_NT8446_Visu v5.0_2007.11.19.rar

Стандартная ваговская да и вообще международная разводка. Памятка рабочая.

Может есть у кого, но наверное контролькой пошустрее получится)

Кодировочку посмотрите в блоке комфорта, именно через него общение блоков... закодируйте его. Ну и по питанию пройдитесь, мож когда клеммы накидывали, искра проскочила, пред сгорел....

Есть сайт http://benz.ehost.tj/ на нем старфаиндер, нужен только ie9 и при запуске установить плагин. можно все схемы с расположение посмотреть.

Так синхру сделайте...

Как то не стыкуется ключ в замке и клемма. Ну если конечно + первым сняли то можно допустить. Сделайте полный скан по ошибкам и сюда закиньте.

В авто не только ошибки могут быть в щитке приборов ), в моторном тоже иммо, какие данные и ошибки?

Заводится и глохнет - это иммо блокирует.

Про вин- это ты в самую точку, сколько раз замечал, просит вин даже ели он там нах... не нужен и мнит себя ох-енным спецом.

Верните челу под ником Моторчик ник назад и панель Модера, многие вопросы сразу отпадут, потому как это в натуре Модер с большой буквы!!!!