Jump to content

Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Подробнее по ссылке: https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Александр_2019

Пользователи
  • Content Count

    88
  • Joined

  • Last visited

1 Follower

About Александр_2019

  • Rank
    Продвинутый пользователь

Информация

  • Город
    Минск
  • Имя
    Alex
  • Страна
    Belarus

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Может стоило в диагностику сперва посмотреть, что там за ошибки, какое давление в системе, какой ток клапана и какая цифра условия отключения компрессора.
  2. 5-я версия на 7-ке работает. Он не скачает, у него не хватает репутации, или в личку пробовать файл крепить или на почту.
  3. Ставь Эльзу и базу со Шкоды и будет тебе схема.
  4. Может какой то плюс отвалился на панели. Там может быть один плюс постоянно сидеть, а ещё два плюса приходить после включения замка зажигания. Или на каком то проводе масса на панели пропала. Надо с этого начинать.
  5. А 12 вольт и массу на блоке проверял и диагностические провода до блока подушек прозванивал?
  6. Сажевый не просто надо тогда удалить, но и в прошивке его удалить тоже.
  7. Да редко выходят со строя датчики давления. Хочешь проверить, разъём на датчик набросил, шланг на него одел и компрессором от 1 до 2 бар дави и смотри в диагностику и на манометр.
  8. Видосов про это полно.
  9. Кроме программно, егр ещё может подпереть в открытом состоянии сажей, поэтому я и просил заглянуть во внутрь, чтобы понять почему завышены данные. Да речь идёт о синхронизации и которая выставляется с помощью трёх болтов на шкиву распредвала. По дымности, нужно исключить железо, а потом уже думать об эбу.
  10. Толкани свою версию почему он открыт на 82%, можешь даже назвать предельный допуск в данной группе, а потом я тебе покажу скрины с диагностики со своего дизеля когда был забит и после чистки. И хотел бы услышать вашу версию по углу кручения. А по дырке после турбины, то у него нет ошибки по недодуву. Лично я больше склоняюсь к плохому распылу форсунок, или чипу эбу, хотя и турбина недодувать может, если вой начался, но не настолько, чтобы выдать ошибку.
  11. Там люфт должен быть мизерный. Если на ощущение как-будто больше миллиметра, и если есть масло в холодной улитке, то в ремонт.
  12. И на какой это передаче ты такие эксперименты ставишь сбрасывая обороты до 1200? Эти обороты у тебя при выжатом сцеплении или под нагрузкой?
  13. Там на дизелях максимальный может быть 0.6 градуса, откуда 4?
  14. Егр работает говоришь, тогда почему он у тебя на ХХ в третьей группе показывает 82%,? Неужели так сложно поднять фиксатор, снять патрубок, открутить три болта на ДЗ и реально увидеть состояния внутри ЕГР, а заодно и состояние ДЗ? Автокомом без понятия как лог снять, Васей без проблем. Лог на запись, третью передачу в зубы гашетку в пол. При таком тесте, который ты делал, как бы на низах она проходит нормально, а вот как она поведёт себя когда дашь газ это вопрос. Говоришь прошивку сток наверное залить, а пин у тебя есть, чтобы потом синхронизацию сделать? И где все данные с этикетки блока, включая номер софта?
  15. Это хороший результат. Там тебе выше напоминают егр не забыть посмотреть. что там внутри в нём творится.

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

×