052

Был BBJ до 06 модельного, иммо4 уже на с6, иммодата, соответственно в епроме своя по структуре. Хотя, моторник , можно и от С5 поставить, реально на с6))

Толку то от пина на иммо4

Даже без епрома на плате пишутся в бсл они, проверь))

Кессом с размером промахнулись. Катлетой бы так не вышло

Но если он увалится, то не насовсем. Ори сканматиком запускаете прогу, подходите в марку, чтобы была верификация, а дальше втыкает в юсб, этот уваленный китайматик работает ,как ори. И шьёт и всё остальное делает. Но ,как 2534 работать не будет. Основное преимущество, металлический корпус, не жалко трепать его на диагностике. Особенно, всяких камазов и газелей

Если вы запустите китайматик с ори софтом сканматик, то он у вас ляжет. Надо патченый с китайского диска

Флэш прочитал и запаял взад и делай на эмулях. Да можно и комбиком и не паять ничего

просто айдишники из дампа берешь и в эмулях айди меняешь. Всё заводится

А там есть крипта?

Надо брать, потом обнаружится новый платеж. Но фирма серьезная

Причем тут епром? Главное, нэк , для полноценного клона

А что в дизеле бывает помпаж? Я думал, что только бензина, когда дроссель резко закрывается и не работает байпас и обратная волна бьёт по лопаткам крыльчатки. А в дизеле дроссель не закрывается никогда, кроме остановки мотора Сняли бы лог разгона групп 3-10-11, больше инфы было бы чем куча букв

Какой нэк? Поконкретнее. Оранжем делал оба вида

Дык сначала попробуйте эти новые микросхемы

Наверное, такой вопрос у всех обладателей 38 и 48 киторанжей.)). Почему 021 серийник опустили в каком то мутном рейтинге вниз?